专利名称：终端/电表误差校准通用新型老化车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于终端和电能表制造领域，尤其涉及一种终端/电表误差校准通用新型老化车。
背景技术：
现有技术中，终端/电表在老化时使用普通老化车，老化车上不带通讯接口，只能加电压或者只能加电压电流，只能用于带电老化。终端/电表在误差校准时，需要将产品从老化车上拆下，再通过紧固螺钉方式连接到校表台的挂表架上，且每个挂表架默认12块或16块表，生产效率低。
发明内容为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种终端/电表误差校准通用新型老化车，适用于南网和国网终端及三相电能表校表、老化和检测等工序，可减少拆装操作，增加一次校准和检测数量，提高生产效率。为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案终端/电表误差校准通用新型老化车，包括老化车架，老化车架上排列设置有多个表位，所述表位下部设置接表架，接表架上安装多个压接式弹性端子，所述表位上部设有将终端/电表压紧固定在接表架上的压接装置，所述表位附近设有RS232回路接口、485回路接口和脉冲采集回路接口 ；所述老化车架一侧安装有电压接口、电流接口、485接口、RS232接口、脉冲接口，其中，电压接口和电流接口与每个表位上的接表架电气连接，485接口与每个表位上的485回路接口电气连接，RS232接口与每个表位上的RS232回路接口电气连接，脉冲接口与每个表位上的脉冲采集回路接口电气连接。作为优�。鲅菇幼爸梦芄桓葜斩�/电表大小尺寸上下调节压紧位置的压接手柄。所述老化车架一侧安装有把手。所述老化车架底部安装有耐磨静音车轮，把手一侧为万向轮，另一侧为定向轮。所述老化车架上安装有电源指示灯。作为优选，所述RS232接口为航空插座，所述RS232回路接口为PS2接口。所述485接口和485回路接口均为14芯航空插座。本实用新型由于采用了以上技术方案，省去了老化和校表工序之间的装车操作，提高了装车效率，既能满足终端使用RS232校表和通讯检测，又能满足电能表使用RS485校表和检测，经过实际使用，校表误差稳定，通讯连接可靠，极大提高了产品生产效率。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。实施例1 :如图1、图2所示的一种终端/电表误差校准通用新型老化车，包括老化车架1，老化车架I上排列设置有30个表位(正反两面)，所述表位下部设置接表架11，接表架11上安装10个压接式弹性端子，所述表位上部设有将终端/电表10压紧固定在接表架11上的压接装置12，所述表位附近设有RS232回路接口 61、485回路接口 31和脉冲采集回路接口71 ;所述老化车架I 一侧安装有电压接口 4、电流接口 5、485接口 3、RS232接口 6、脉冲接口7，其中，电压接口 4和电流接口 5与每个表位上的接表架11电气连接，485接口 3与每个表位上的485回路接口 31电气连接，RS232接口 6与每个表位上的RS232回路接口 61电气连接，脉冲接口 7与每个表位上的脉冲采集回路接口 71电气连接。所述压接装置12为能够根据终端/电表10大小尺寸上下调节压紧位置的压接手柄。所述老化车架I 一侧安装有把手2。所述老化车架I底部安装有耐磨静音车轮，把手2 —侧为万向轮8，另一侧为定向轮9。所述老化车架I上安装有电源指示灯。本实施例老化车具体说明如下针对老化车要通用于三相电表和终端，根据其产品现有对外接口，特设计老化车分别带有RS232 (适用于终端通讯)和RS485 (适用于电能表和终端通讯)。RS232 :每表位I路带RS232接口(三根数据线TXD/RXD/GND )，航空插座转PS2接口形式；PS2线如损坏易于更换；RS232分I 15路，16 30路两个航空插座对外接口，其中航空插座第I 30脚为信号脚，第31、32脚为公共脚。航空插座排列为RXDI, TXDI, RXD2, TXD2......RXD15, TXD15, GND, GND。使用 36 芯航空插座。RS485 :每车3路485回路到每表位；每表位使用14芯(每根485信号线使用航空插座连续两芯并接以提高可靠性)航空插座作为3路485接口 ；接口 第1、2，3、4，5、6，7、8，9、10，11、12分别接485八1，485B1, 485A2, 485B2, 485A3, 485B3。各表位 485A1, 485B1, 485A2,485B2，485A3，485B3分别并接，老化车对外也使用同表位一样的一个航空插座。使用14芯航空插座。本老化车每车30表位，两侧各3层，每层5表位；表位最大可使用高度270mm，满足现有各种三相产品。一车30只产品，可以比使用校表台挂表架提升近一倍产能。接表架带10只压接式弹性端子，提供电压电流回路，能够接入产品端钮盒I 10号端子。每个电压压接端子弹力不小于20N，电流端子不小于60N。接表架电压电流回路使用铜质材料，使用江阴杏之宝接表架。采用弹性压接端子，避免产品挂在校表台上再用螺钉紧固，挂表效率可以提高5倍。每表位带无源脉冲采集回路2路(有功、无功)；脉冲采集模块装在校表控制台，不装在老化车。脉冲接口使用2个航空插座接入，第一个接I 15表位，第二个接16 30表位，每个航空插座30根信号线(有功15根+无功15根)，I根公共线。航空插座型号需要和校表台输出端航空插头对应。使用36芯航空插座。由于终端和电能表均有多种外形尺寸，为方便调节，老化车压接手柄上方带刻度，间距5mm，方便不同产品高度调整。电压接口 采用三相四线电压输入，电压线使用2. 5mm2多芯铜线。[0024]电流接口 采用三相电流输入，电流线使用6mm2多芯铜线；接口 30A接线柱，ABC相使用黄绿红色接线柱。另配3条6_2多芯铜线短接线，用于产品不满车时短接。此电流线路完全可以满足最大电流不大于12A产品生产，而目前产量最大的也就是这些电流规格。经过近一年多生产，在12A电流时，产品误差和挂在校表台上校准后没有差异。车体尺寸老化车老化车长宽高分别为1300mmX600mmX 1650mm，适应现有老化房结构。车轮车轮使用5寸耐磨静音轮，单车车轮能承受不小于车体重+120公斤。把手一侧为万向轮，另一侧为定向轮。使用静音轮减少生产场所噪音。车架车体材料使用冷轧钢板框架，结构牢固、美观和简洁；外部喷塑防锈，颜色电脑灰。把手单面安装把手，把手与车同宽，高度离地1.0米，方便推拉。引出线每表位带一根RS232线和脉冲线。脉冲线和RS232通讯线长度30cm。脉冲线和RS232线航空插头黑色部位直径9mm。RS232线PS2端为扁头，不能使用圆头。使用扁头方便接插，如果使用圆头，需要每次接插前找准接口针脚方向。RS232航空插座为3芯,脉冲线航空插座为4芯，可以避免插错线。与校表台接口 老化车电压电流回路、脉冲回路能方便与PTC-8320D校表台连接。老化车接口均是无源接口，也便于其它公司校表台配合。绝缘老化车强电回路与车体绝缘良好,对地500V绝缘电阻不小于IOM ;保证人身安全。连接所有导线连接部件应连接紧固，具备防锈蚀和氧化性能，避免使用时接触不良。导线所有导线使用耐温不小于105°C导线，满足老化房内60°C长期工作。指示灯车体需要安装一个或者两个电源指示灯，90V电压能点亮，264V电压长期运行不损坏。对外接口布局所有引出接口均设计在有拉手的一端。标识牌放置处在车体把手所在面顶端安装一个可以放Imm厚塑料标识牌位置。便于产品生产过程状态表示。按上述设计要求加工的通用推车，经过实际生产使用，省去了老化和校表工序之间的装车操作，提高了装车效率，既能满足终端使用RS232校表和通讯检测，又能满足电能表使用RS485校表和检测，经过实际使用，校表误差稳定，通讯连接可靠，极大提高了产品生产效率。需要强调的是以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.终端/电表误差校准通用新型老化车，包括老化车架(I)，老化车架(I)上排列设置有多个表位，其特征在于，所述表位下部设置接表架(11 )，接表架(11)上安装多个压接式弹性端子，所述表位上部设有将终端/电表(10)压紧固定在接表架(11)上的压接装置(12)，所述表位附近设有RS232回路接口(61)、485回路接口(31)和脉冲采集回路接口 (71);所述老化车架(I) 一侧安装有电压接口(4)、电流接口(5)、485接口(3)、RS232接口 (6)、脉冲接口(7)，其中，电压接口(4)和电流接口(5)与每个表位上的接表架(11)电气连接，485接口(3)与每个表位上的485回路接口(31)电气连接，RS232接口(6)与每个表位上的RS232回路接口(61)电气连接，脉冲接口(7)与每个表位上的脉冲采集回路接口(71) 电气连接。
2.根据权利要求1所述的终端/电表误差校准通用新型老化车，其特征在于，所述压接装置(12)为能够根据终端/电表(10)大小尺寸上下调节压紧位置的压接手柄。
3.根据权利要求1所述的终端/电表误差校准通用新型老化车，其特征在于，所述老化车架(I) 一侧安装有把手(2 )。
4.根据权利要求3所述的终端/电表误差校准通用新型老化车，其特征在于，所述老化车架(I)底部安装有耐磨静音车轮，把手(2)—侧为万向轮(8)，另一侧为定向轮(9)。
5.根据权利要求1所述的终端/电表误差校准通用新型老化车，其特征在于，所述老化车架(I)上安装有电源指示灯。
6.根据权利要求1所述的终端/电表误差校准通用新型老化车，其特征在于，所述 RS232接口(6)为航空插座，所述RS232回路接口(61)为PS2接口。
7.根据权利要求1所述的终端/电表误差校准通用新型老化车，其特征在于，所述485 接口(3)和485回路接口(31)均为14芯航空插座。
专利摘要本实用新型公开了一种终端/电表误差校准通用新型老化车，包括老化车架，老化车架上排列设置有多个表位，表位下部设置接表架，接表架上安装多个压接式弹性端子，表位上部设有将终端/电表压紧固定在接表架上的压接装置，表位附近设有RS232回路接口、485回路接口和脉冲采集回路接口；老化车架一侧安装有电压接口、电流接口、485接口、RS232接口、脉冲接口，其中，电压接口和电流接口与每个表位上的接表架电气连接，485接口与每个表位上的485回路接口电气连接，RS232接口与每个表位上的RS232回路接口电气连接，脉冲接口与每个表位上的脉冲采集回路接口电气连接。本技术方案省去了老化和校表工序之间的装车操作，提高了装车效率，极大提高了产品生产效率。
文档编号G01R35/04GK202886591SQ201220606430
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者胡守洪, 赵强, 钱冲, 张蔚 申请人:浙江华立科技有限公司
专业数控铣床产品供应商
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