专利名称：车门密封条压缩负荷试验测试台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车门密封条压縮负荷试验测试台。
技术背景车门密封条做压縮负荷试验通常是在上下两个均是平面的压縮负荷试验台上做，无法正 确的反映该密封条在实际装车过程中压縮和位移之间的关系，因此无法正确测试门密封条的 压縮负荷，从而留下了质量隐患。实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够模拟汽车密封条关门位置来测量压力与位 移之间关系的车门密封条压縮负荷试验测试台。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案该车门密封条压縮负荷试验测试 台包括工作台和导杆，导杆位于工作台上方，车门密封条压縮负荷试验测试台还包括底座和 测试头，底座安装在工作台上，测试头与导杆连接，测试头呈L形，测试头上表面呈拉伸的 阶梯形，底座呈倒立的L形，底座的下表面设有凸起。作为优�。龅鬃ü盘牍ぷ魈ɑ疃印Ｕ庋鬃梢匝刈殴ぷ魈ㄒ贫阌� 调整底座相对测试头的位置。作为优�。霾馐酝吠ü菸朴氲几嘶疃�。这样测试头就可以拆卸下来，同时底 座是通过磁铁安装在工作台上的，它也可以从测试台拆卸下来，这样车门密封条压縮负荷试 验测试台不仅可以用于汽车密封条的测试，换上其它工具也可以作为它用。本实用新型采用上述技术方案车门密封条压縮负荷试验测试台具有模拟车门结构的底 座和测试头，在底座和测试头相对运动的过程中就能模拟关闭车门的过程，这样就为密封条 的质量性能测试提供最真实的过程，从而为优化密封条的质量性能提供了保障。
图l为本实用新型车门密封条压縮负荷试验测试台的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步具体说明。如图1所示，车门密封条压縮负荷试验测试台包括了工作台l、导杆2、主控显示主机3， 导杆2安装在主控显示主机3上，主控显示主机3安装在工作台1上，导杆2位于工作台1上方。 主控显示主机3用于控制导杆2运动，并将导杆2的运动数据分析处理显示出来。在导杆2的一 端安装有测试头4，测试头4呈L形，其上表面5呈拉伸的阶梯形，在测试头4顶部设有一个螺 孔，导杆2的一端设有与螺孔对应的螺纹并拧有用于起紧固作用的反向螺母6，从而测试头4 通过螺纹与导杆2活动连接在一起，。在工作台1上安装有底座7，底座7通过工作台1自带的 磁铁的磁力紧贴在工作台l上。工作台1呈倒立的L形，底部稍宽，顶部设有向单侧的延伸部 分，该延伸部分的下表面设有凸起8。由于有了底座7和测试头4，当底座7和测试头4相对运 动时就会模拟车门关闭时的情况，这样就为密封条的质量性能测试提供最真实的过程。
权利要求1.一种车门密封条压缩负荷试验测试台，它包括工作台和导杆，导杆位于工作台上方，其特征在于，所述车门密封条压缩负荷试验测试台还包括底座(7)和测试头(4)，底座(7)安装在工作台(1)上，测试头(4)与导杆(2)连接，测试头(4)呈L形，测试头(4)上表面(5)呈拉伸的阶梯形，底座(7)呈倒立的L形，底座(7)的下表面设有凸起(8)。
2.根据权利要求l所述车门密封条压縮负荷试验测试台，其特征在于 :所述底座(7)通过磁铁与工作台(1)活动连接。
3.根据权利要求l所述车门密封条压縮负荷试验测试台，其特征在于 :所述测试头(4)通过螺纹与导杆(2)活动连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车门密封条压缩负荷试验测试台，它具有模拟车门结构的底座和测试头，在底座和测试头相对运动的过程中就能模拟关闭车门的过程，这样就为密封条的质量性能测试提供最真实的过程，从而为优化密封条的质量性能提供了保障。
文档编号G01M17/00GK201417208SQ20092030141
公开日2010年3月3日 申请日期2009年3月20日 优先权日2009年3月20日
发明者李书福, 健 杨, 攀 陈, 顾伟明 申请人:浙江金刚汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
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