专利名称：摩托车压缩干涉测试机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于在摩托车减振器压缩时，检测摩托车压缩干涉情况的摩托车压缩干涉测试机。
技术背景在摩托车成车的诸多检测项目中，摩托车压缩干涉情况的检测是其检测的项目之一，即检测在摩托车减振器全程压缩时，以及模拟摩托车行驶状态中摩托车减振器冲击振动时摩托车的压缩干涉情况。目前在摩托车行业中对摩托车压缩干涉情况进行检测时，一般是采用一人或多人骑乘摩托车，对摩托车实施加载压缩，以检测减振器全程压缩时摩托车的压缩干涉情况，并且由骑乘者人为制造振动，来模拟摩托车在路面行驶中的冲击振动状态，以检测摩托车行驶状态中减振器冲击振动时摩托车的压缩干涉情况。这种方法由于受人为因素的影响太大，其检测结果的准确程度较差，并且该方法不能将减振器维持在极限压缩位置，故不便于在减振器全程压缩时对摩托车压缩干涉情况进行观察。该方法费工费时，且检测结果较差。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于测试摩托车压缩干涉的设备，使之能够方便可靠而准确地检测摩托车压缩干涉情况。
本实用新型所述的摩托车压缩干涉测试机主要包括机座、支座、压紧气缸、左右夹紧气缸、压紧块及前后V型块等，其中机座与支座固定联结，左右夹紧气缸及前后V型块均固定在机座上，前V型块与后V型块的轴线位于同一直线上，左夹紧气缸与右夹紧气缸位于前V型块两侧；压紧气缸固定安装在支座上部，其活塞杆端部固定有压紧块，且该压紧块位于前后V型块轴线连线的正上方。
在支座上部还固定有导套，导套内有导柱与其滑合，且导柱与压紧块通过一连接板联为一体。
在机座中有一块可上下移动的机座台面，且前V型块和左夹紧气缸固定在该机座台面上。在机座台面下方有一升降气缸，其活塞杆与机座台面联接，以控制机座台面的升降。
本实用新型所述的摩托车压缩干涉测试机由于是采用压紧气缸通过压紧块压紧摩托车座垫对摩托车实施加载，其负载恒定，可根据需要将减振器压缩至其允许压缩的任何位置并维持一定的时间，故便于对摩托车压缩干涉情况进行详细观察；并且通过对压紧气缸换向阀的控制，可频繁改变压紧块的上下移动，以模拟摩托车在路面行驶中的冲击振动状态，从而准确检测出摩托车在受冲击振动时的压缩干涉情况。该摩托车压缩干涉测试机结构简单，使用方便可靠，省工省时，且检测结果准确。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述的摩托车压缩干涉测试机一种具体结构的主视示意图；图2为图1中该摩托车压缩干涉测试机A-A剖视图。
附图中各零件标号代表的零部件分别为1-机座，2-支座，3-导套，4-导柱，5-压紧气缸，6-连接板，7-压紧块，8-右夹紧气缸，9-左夹紧气缸，10-机座台面，11-升降气缸，12-前V型块，13-后V型块。
具体实施方式
如图1、图2所示，该摩托车压缩干涉测试机主要包括机座1、支座2、压紧气缸5、左右夹紧气缸9、8，压紧块7及前后V型块12、13等，其中机座1与支座2固定联结，右夹紧气缸8及后V型块13固定在机座1上，左夹紧气缸9和前V型块12固定在机座1中的机座台面10上；前V型块12与后V型块13的轴线位于同一直线上，左夹紧气缸9与右夹紧气缸8位于前V型块12两侧；压紧气缸5固定安装在支座2上部，其活塞杆端部固定有压紧块7，且该压紧块7位于前后V型块轴线连线的正上方。在支座2上部固定有一导套3，导套3内有一导柱4与其滑合，且导柱4与压紧块7通过一连接板6联为一体。在机座台面10下方有一升降气缸11，其活塞杆与机座台面10联接，以控制机座台面10的升降。
测试时，根据不同种类型号的摩托车，按技术标准调整好气缸的气压，启动升降气缸，以控制机座台面的升降(方便摩托车放置到机座上的V型块中)。将摩托车前后轮分别放置到机座上的后V型块和前V型块中，启动左右夹紧气缸使其将摩托车后轮夹紧。启动压紧气缸，使压紧块压住摩托车座垫，并延时一定时间，观察摩托车的干涉情况。随后操作换向阀，使压紧块上行，在压紧块要脱离摩托车座垫时，操作换向阀，使压紧块再次向下运行至规定行程后，操作换向阀再次使之上行，以模拟摩托车在路面行驶时的振动状况，观察摩托车的干涉情况。
权利要求1.一种摩托车压缩干涉测试机，其特征在于，主要包括机座(1)、支座(2)、压紧气缸(5)、左右夹紧气缸(9、8)、压紧块(7)及前后V型块(12、13)等，其中机座(1)与支座(2)固定联结，左右夹紧气缸(9、8)及前后V型块(12、13)均固定在机座(1)上，前V型块(12)与后V型块(13)的轴线位于同一直线上，左夹紧气缸(9)与右夹紧气缸(8)位于前V型块(12)两侧；压紧气缸(5)固定安装在支座(2)上部，其活塞杆端部固定有压紧块(7)，且该压紧块(7)位于前后V型块(12、13)轴线连线的正上方。
2.根据权利要求1所述的摩托车压缩干涉测试机，其特征在于，在支座(2)上部固定有导套(3)，导套(3)内有导柱(4)与其滑合，且导柱(4)与压紧块(7)通过一连接板(6)联为一体。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车压缩干涉测试机，其特征在于，在机座(1)中有一块可上下移动的机座台面(10)，且前V型块(12)和左夹紧气缸(9)固定在该机座台面(10)上。
4.根据权利要求3所述的摩托车压缩干涉测试机，其特征在于，在机座台面(10)下方有一升降气缸(11)，其活塞杆与机座台面(10)联接，以控制机座台面(10)的升降。
专利摘要本实用新型涉及一种用于在摩托车减振器压缩时，检测摩托车压缩干涉情况的摩托车压缩干涉测试机。该测试机主要包括机座、支座、压紧气缸、左右夹紧气缸、压紧块及前后V型块等，其中左右夹紧气缸及前后V型块均固定在机座上，且前后V型块的轴线位于同一直线上；压紧气缸及压紧块安装在支座上部并位于前后V型块轴线连线的正上方。该摩托车压缩干涉测试机结构简单，使用方便可靠，省工省时，且检测结果准确。
文档编号G01M17/04GK2556625SQ0227593
公开日2003年6月18日 申请日期2002年7月30日 优先权日2002年7月30日
发明者程志均 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
