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专利名称：汽车后桥主减速器总成噪音检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件测量装置，具体说是一种汽车后桥主减速器总成噪音检测装置。
背景技术：
目前我国汽车后桥主减速器总成的异响检测都是采用耳听、手感等人为经验主观判断，异响原因的诊断也是凭操作者的经验。判断过程中，往往因不同操作者经验差异造成出厂产品品质差异，或因同一操作者情绪、体力和精力不同而造成出厂产品品质差异。
(三)实用新型内容本实用新型的目的是提供了一种消除人为判断，采用量化指标的汽车后桥主减速器总成噪音检测装置。能够实现上述目的的汽车后桥主减速器总成噪音检测装置，包括震动传感器和通过操作软件对震动信息进行处理、显示和储存的控制柜，所不同的是还包括连接后桥主减速器输入轴的动力源和将后桥主减速器安装于底座上的夹具体，所述震动传感器设于后桥主减速器上。动力源驱动后桥主减速器转动模拟整车运行状态，震动传感器将后桥主减速器的震动信息传递至控制柜，通过控制柜提供的震动波形图和震动值对产品品质进行量化判断，并对造成震动及异常声响进行初步诊断。所述震动传感器通常采用水平震动传感器和垂直震动传感器，主要检测水平和垂直两个方向的震动。所述水平震动传感器靠近动力源设置，所述垂直震动传感器靠近夹具体设置。为消除位置误差引起的震动，所述动力输出轴通过柔性接头连接后桥主减速器输入轴。为检测后桥主减速器在整车不同速度的震动值，所述动力源具备不同的转速或可无级调速。为模拟后桥总成的装配状态，所述夹具体为与后桥主减速器装配的桥壳包。本实用新型的优点本实用新型汽车后桥主减速器总成噪音检测装置设置震动传感器和控制柜，能够检测后桥主减速器在整车不同速度段的震动值，能够区分后桥主减速器质量缺陷种类和部件区域，消除人为因素对判断结果的影响。


图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。图号标识1、控制柜；2、后桥主减速器；3、底座；4、夹具体；5、水平震动传感器； 6、垂直震动传感器；7、柔性接头。
具体实施方式
以检测Ni、CN100微型汽车的后桥主减速器噪音为例说明本实用新型的技术方案。如图1所示，本实用新型汽车后桥主减速器总成噪音检测装置包括台钻和控制柜 1及通过线路连接控制柜1的震动传感器，Ni、CN100微型汽车的后桥主减速器2通过桥壳包(兼作夹具体4)安装于台钻的底座3上，后桥主减速器2的输入轴垂直向上通过柔性接头7连接台钻主轴(动力源)上的快换夹头；震动传感器采用水平震动传感器5和垂直震动传感器6，水平震动传感器5靠近柔性接头7设于后桥主减速器2，垂直震动传感器6靠近桥壳包设于后桥主减速器2上。启动台钻并通过不同挡位的转速输出，后桥主减速器2模拟装车状态转动，水平震动传感器5和垂直震动传感器6将震动信息传递至控制柜1，控制柜1的操作软件对震动信息进行处理、显示和储存，为操作者提供量化数据进行判断。
权利要求1.汽车后桥主减速器总成噪音检测装置，包括震动传感器和通过操作软件对震动信息进行处理、显示和储存的控制柜(1)，其特征在于还包括连接后桥主减速器( 输入轴的动力源和将后桥主减速器( 安装于底座( 上的夹具体，所述震动传感器设于后桥主减速器⑵上。
2.根据权利要求1所述的汽车后桥主减速器总成噪音检测装置，其特征在于所述震动传感器为水平震动传感器( 和垂直震动传感器(6)。
3.根据权利要求2所述的汽车后桥主减速器总成噪音检测装置，其特征在于所述水平震动传感器( 靠近动力源设置，所述垂直震动传感器(6)靠近夹具体(4)设置。
4.根据权利要求1 3中任意一项所述的汽车后桥主减速器总成噪音检测装置，其特征在于所述动力源通过柔性接头(7)连接后桥主减速器( 输入轴。
5.根据权利要求1 3中任意一项所述的汽车后桥主减速器总成噪音检测装置，其特征在于所述动力源具有不同的转速或可无级调速。
6.根据权利要求1 3中任意一项所述的汽车后桥主减速器总成噪音检测装置，其特征在于所述夹具体(4)为与后桥主减速器( 装配的桥壳包。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后桥主减速器总成噪音检测装置，包括震动传感器和通过操作软件对震动信息进行处理、显示和储存的控制柜，还包括连接后桥主减速器输入轴的垂直动力源和将后桥主减速器安装于水平底座上的桥壳包，所述震动传感器为设于后桥主减速器上的水平和垂直震动传感器。本实用新型能够检测后桥主减速器在整车不同速度段的震动值，能够区分后桥主减速器质量缺陷种类和部件区域，消除人为因素对判断结果的影响。
文档编号G01M13/02GK202092871SQ20112016276
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者刘良兴, 谭开强 申请人:万向钱潮(桂林)汽车底盘部件有限公司