专利名称：一种壁紧式高压密封机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车零部件之间密封的密闭封堵机构，尤其涉及一种壁紧式高压密封机构。
背景技术：
汽车装配及生产过程中，需要对各零部件的气密性进行检测，气密性检测气歧管、油轨等在投入使用前应对其焊接处进行密封性检测，即为气密性检测，采用在一定时间内根据气压变化，计算其泄露体积，从而获得泄露速率，只要泄露速率在要求范围之内，即认为气密性良好。气密性设备密封办法通常采用端面结构密封，即将通气孔使用橡胶垫、O型圈等结构压缩密闭封堵。由于汽车零部件形状多种多样，很多零件封堵特征部位及使用环境不能使用断面密封，例如油轨，要求使用检测压力大于6. 8公斤。同时各定位孔要求定位精准。避免封堵过程中使零件变形导致各孔位置度偏差过大而漏气。现有油轨封堵技术 的缺点如下1.采用直压式，汽缸或者手动拧紧装置，压力直接施加到塑料件产品上，容易导致产品变形。2采用断面封堵。通气接口处断面非常锐利，即使采用高强度的氟橡胶也很容易使密封材料损伤。3.手动操作，导致工作节拍慢，工人操作困难，易疲劳。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种密封效果好、生产效率高的、可实现高压气密环境下降低对密封机构的疲劳损耗、同时零件整体不会受到各种封堵造成的扭力而使零件变形的壁紧式高压密封机构。为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是一种壁紧式高压密封机构，由组合支架、油轨夹具、设于组合支架上的油轨孔封堵机构和通气孔封堵机构组成，所述油轨孔封堵机构由底座、设于底座上的第一气缸、与第一气缸活塞杆相配合的压头、设于压头前端部的导向头及靠近导向头设置的设于压头上的密封垫组成，所述活塞杆与压头设置为不接触的活动连接；所述通气孔封堵机构由机械座、第二气缸、与第二气缸的活塞杆相连的封堵头以及限制封堵头向通气孔移动的限位卡组成。上述的壁紧式高压密封机构，油轨夹具由用于固定油轨的定位模板、压紧定位模板的夹持臂和驱动所述夹持臂的夹持气缸组成。上述的壁紧式高压密封机构，所述组合支架内设置具有PLC的电气快插板，在定位模板上设有与所述PLC连接的上件识别传感器，所述第一气缸与第二气缸均与PLC电连接。上述的壁紧式高压密封机构，所述油轨孔封堵机构上设置有控制压头进入油轨孔设计深度的限位装置，所述限位装置包括设于底座上的立板，在立板上沿压头移动方向开设有滑槽，所述滑槽内设有与压头侧壁固定连接的滑动限位销。上述的壁紧式高压密封机构，所述机械座上设置有与第二气缸相连的用于调整第二气缸角度的旋转臂，所述机械座与第二气缸铰接，旋转臂与第二气缸之间通过调向轴连接。本发明壁紧式高压密封机构的优点是采用侧壁式封堵，封堵到位置后压头不直接接触塑料件，通过压缩橡胶垫侧壁膨胀，使孔壁密封。因此塑料件不会受到扭力变形或者移位；橡胶密封件在进入密封位置后，侧壁被压缩膨胀，才接触封堵面，降低了同塑料件之间的直接滑动摩擦，及硬接触；全部封堵实现自动封堵。工人操作简单。采用侧壁涨紧密封，可实现高压气密环境下降低对密封机构的疲劳损耗。同时零件整体不会受到各种封堵造成的扭力而使零件变形。针对大众ea211油轨产品，对改零件的封堵，生产厂家劳士岭进行气密检测时使用的是手动拧紧式封堵。同时封堵侧壁4个油轨孔，采用手动快插头封堵端盖处通气孔。
图I为本发明壁紧式高压密封机构的结构示意图； 图2为组合支架的结构示意图；图3为油轨孔封堵机构的结构示意图；图4为通气孔封堵机构的结构示意图；图5为油轨产品的结构放大图。
具体实施例方式下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步详细说明；如图1、2、3、4、5所示，一种壁紧式高压密封机构，由组合支架I、油轨夹具2、设于组合支架I上的油轨孔封堵机构3和通气孔封堵机构4组成，油轨夹具2由用于固定油轨5的定位模板21、压紧定位模板21的夹持臂22和驱动夹持臂22压紧及松开的夹持气缸23组成，其中夹持气缸23设置在组合支架I的内部，夹持臂22与夹持气缸23的活塞杆24连接，活塞杆24从组合支架I的内部穿出至定位模板21上方，夹持臂22设于定位模板21的上方，并提供向下的压紧力。油轨孔封堵机构3由底座31、设于底座31上的第一气缸32、与第一气缸32的活塞杆相配合的压头33、设于压头33前端部的导向头34及靠近导向头34设置的设于压头33上的密封垫35组成，活塞杆36与压头33设置为不接触的活动连接。在油轨孔封堵机构3上还设置有控制压头33进入油轨孔51的设计深度的限位装置6，限位装置6包括设于底座31上的立板61，在立板61上沿压头33移动方向开设有滑槽62，滑槽62内设有与压头33的侧壁固定连接的滑动限位销63，压头33可在滑槽62内沿活塞杆36的运动方向滑动。通气孔封堵机构4由机械座41、第二气缸42、与第二气缸42的活塞杆相连的封堵头43以及限制封堵头43向通气孔52移动的限位卡44组成。在机械座41上设置有与第二气缸42相连的用于调整第二气缸42角度的旋转臂45，机械座41与第二气缸42铰接，旋转臂45与第二气缸42之间通过调向轴7连接。在组合支架I内设置具有PLC的电气快插板8，在定位模板21上设有与PLC连接的上件识别传感器9，第一气缸32与第二气缸42均与PLC电连接。该发明动作流程解释如下
I.油轨孔封堵机构25mm行程的第一气缸32推动六角柱压头33向油轨孔51探出，六角柱压头33运动20mm后，滑动限位销63卡�。耸钡枷蛲�34与滑动限位销63为刚性连接，导向头34已经进入油轨孔51的设计深度处，不再向前运动，但是六角柱压头33在第一气缸32的推动下相对于导向头34还要向前运动一段行程，此时只能压缩密封垫35。使密封垫35的外壁接触油轨孔51的内壁，从而封堵该孔。2.通气孔封堵机构20mm行程的第二汽缸42带动封堵头43向下运动，使油轨的通气孔52插入封堵头43内部，通气孔52的外壁最大直径8. 8_，前端尖锐外径7_。当第二气缸42下压15mm时,通气管探入内径9mm外径15mm的聚氨酯橡胶管中。此时限位卡44锁住封堵头43不再向下运动，而第二气缸42继续向下运动压缩橡胶垫。使橡胶垫内壁压紧接触通气管外壁，从而封堵该孔。3.组合支架当油轨5放入定位模板21后，上件识别传感器9做出判断，夹持气缸23将油轨5固定到定位模板21上。4个油轨空封堵机构动作封堵，通气孔封堵机构4动作。同时向油轨5内部充入7公斤气压，稳压后测量泄露量。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种壁紧式高压密封机构，其特征在于由组合支架、油轨夹具、设于组合支架上的油轨孔封堵机构和通气孔封堵机构组成， 所述油轨孔封堵机构由底座、设于底座上的第一气缸、与第一气缸活塞杆相配合的压头、设于压头前端部的导向头及靠近导向头设置的设于压头上的密封垫组成，所述活塞杆与压头设置为不接触的活动连接； 所述通气孔封堵机构由机械座、第二气缸、与第二气缸的活塞杆相连的封堵头以及限制封堵头向通气孔移动的限位卡组成。
2.根据权利要求I所述的壁紧式高压密封机构，其特征是油轨夹具由用于固定油轨的定位模板、压紧定位模板的夹持臂和驱动所述夹持臂的夹持气缸组成。
3.根据权利要求2所述的壁紧式高压密封机构，其特征是所述组合支架内设置具有 PLC的电气快插板，在定位模板上设有与所述PLC连接的上件识别传感器，所述第一气缸与第二气缸均与PLC电连接。
4.根据权利要求3所述的壁紧式高压密封机构，其特征是所述油轨孔封堵机构上设置有控制压头进入油轨孔设计深度的限位装置，所述限位装置包括设于底座上的立板，在立板上沿压头移动方向开设有滑槽，所述滑槽内设有与压头侧壁固定连接的滑动限位销。
5.根据权利要求4所述的壁紧式高压密封机构，其特征是所述机械座上设置有与第ニ气缸相连的用于调整第二气缸角度的旋转臂，所述机械座与第二气缸铰接，旋转臂与第ニ气缸之间通过调向轴连接。
全文摘要
本发明公开了一种壁紧式高压密封机构，由组合支架、油轨夹具、设于组合支架上的油轨孔封堵机构和通气孔封堵机构组成，所述油轨孔封堵机构由底座、设于底座上的第一气缸、与第一气缸活塞杆相配合的压头、设于压头前端部的导向头及靠近导向头设置的设于压头上的密封垫组成，所述活塞杆与压头设置为不接触的活动连接；所述通气孔封堵机构由机械座、第二气缸、与第二气缸的活塞杆相连的封堵头以及限制封堵头向通气孔移动的限位卡组成。工人操作简单。采用侧壁涨紧密封，可实现高压气密环境下降低对密封机构的疲劳损耗。同时零件整体不会受到各种封堵造成的扭力而使零件变形。对改零件的封堵，同时封堵侧壁4个油轨孔，采用手动快插头封堵端盖处通气孔。
文档编号G01M3/02GK102735400SQ20121017004
公开日2012年10月17日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者于春霞, 张惠武 申请人:青岛华特自动化设备有限公司
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