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专利名称：一种里程传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种里程传感器。
背景技术：
随着汽车工业的迅猛发展，汽车电子产品的安全性及可靠性日益被人关注，尤其是重载及商用客车所用汽车车速里程传感器既为汽车仪表盘提供车速信号，同时也为汽车行驶记录仪提供记录车速信号，因此汽车车速里程传感器的可靠性和精度对汽车安全行驶至关重要。目前汽车上大量使用的汽车车速里程传感器为机械式传感器，其内部结构为机械传动结构，利用该机械结构的转动来传输车速，但是在经常高速的转动下，该传感器的使用寿命大大降低了。另外，由于普通传感器一般只适用于8-16V电压范围工作，故此大大局限了传感器的使用范围。有鉴于此，本发明人对车速里程传感器做了深入的研究，设计出一种里程传感器， 不但能够延长使用寿命，而且能够扩大使用电压范围，本案由此产生。

实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种里程传感器，不但结构简单，能够延长使用寿命， 而且还能扩大使用电压范围。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种里程传感器，其特征在于包括第一套管、第二套管、车速信号获取装置、车速信号转换装置和车速信号输出装置，所述车速信号获取装置包括霍尔元件和磁铁；所述车速信号转化装置包括电路，所述车速信号输出装置包括输出接口。进一步，所述车速信号获取装置设置在第二套管内；进一步，所述车速信号转化装置设置在第二套管内；进一步，所述车速信号输出装置设置在第一套管内；进一步，所述霍尔元件设置在磁铁中；本实用新型由于采用了车速信号获取装置，主要是霍尔元件和磁铁，这样就能很好的获取车速信号；同时，设置了车速信号转化装置，即电路，将信号转化为电信号，通过车速信号输出装置，即输出接口，输送到仪表盘上。整个过程简单而且稳定，避免了机械传动结构在高速旋转下所产生的弊端，如使用寿命短等等。同时，也扩大了电源适用的范围，普通传感器一般只适用于8-16V，但是本实用新型的适用范围为8-32V。本实用新型的有益效果本实用新型不但结构简单，能够延长使用寿命，而且还能扩大使用电压范围。为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

图1为本实用新型的结构示意图；标号说明第一套管 1霍尔元件 3电路5
第二套管 2 磁铁4
输出接口 具体实施方式
如图1所示，本实用新型涉及一种里程传感器，包括第一套管1、第二套管2、车速信号获取装置、车速信号转换装置和车速信号输出装置，所述车速信号获取装置包括霍尔元件3和磁铁4 ；所述车速信号转化装置包括电路5，所述车速信号输出装置包括输出接口 6，其中，车速信号获取装置设置在第二套管2内，车速信号转化装置也设置在第二套管2 内，车速信号输出装置设置在第一套管1内，霍尔元件3设置在磁铁4中；本实用新型由于采用了车速信号获取装置，主要是霍尔元件3和磁铁4，这样就能很好的获取车速信号；同时，设置了车速信号转化装置，即电路5，将信号转化为电信号，通过车速信号输出装置，即输出接口 6，输送到仪表盘上。整个过程简单、稳定，避免了机械传动结构在高速旋转下所产生的弊端，如使用寿命等等。同时，也扩大了电源适用的范围，普通传感器一般只适用于8-16V，但是本实用新型的适用范围为8-32V。本实用新型不但结构简单，能够延长使用寿命，而且还能扩大使用电压范围。以上所述仅为本实用新型的一个实施 例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。
权利要求1.一种里程传感器，其特征在于包括第一套管、第二套管、车速信号获取装置、车速信号转换装置和车速信号输出装置，所述车速信号获取装置包括霍尔元件和磁铁；所述车速信号转化装置包括电路，所述车速信号输出装置包括输出接口。
2.根据权利要求1所述一种里程传感器，其特征在于所述车速信号获取装置设置在第二套管内。
3.根据权利要求1所述一种里程传感器，其特征在于所述车速信号转化装置设置在第二套管内。
4.根据权利要求1所述一种里程传感器，其特征在于所述车速信号输出装置设置在第一套管内。
5.根据权利要求1所述一种里程传感器，其特征在于所述霍尔元件设置在磁铁中。
专利摘要本实用新型公开了一种里程传感器，包括第一套管、第二套管、车速信号获取装置、车速信号转换装置和车速信号输出装置，车速信号获取装置包括霍尔元件和磁铁；车速信号转化装置包括电路，车速信号输出装置包括输出接口；本实用新型不但结构简单，能够延长使用寿命，而且还能扩大使用电压范围。
文档编号G01P3/50GK202013200SQ201120053670
公开日2011年10月19日 申请日期2011年2月23日 优先权日2011年2月23日
发明者王悦敏 申请人:绍兴嘉盛仪表有限公司