专利名称：一种路径导航方法
技术领域：
本发明涉及智能交通信息服务技术领域，尤其涉及一种路径导航方法。
背景技术：
随着交通信息服务产业的快速发展，交通信息的涉猎范围从传统意义上单纯的路况信息扩展到道路出行信息上来，天气信息也作为城市内车辆和人群出行不可或缺的参考信息，尤其是城际间车辆的跨城行驶，对天气情况的实时和预报信息提出了更高的要求。在现有的路径导航技术中，只是根据用户设置的出发地、目的地、天气情况以及规避路径，为用户提供更符合要求的新路径，并且提供新路径所经过区域的天气情况，而并没有将天气情况与路径导航进行结合，使得用户在通过导航路径时，不能够避免遇到恶劣天 气。
发明内容
本发明的实施例提供一种路径导航方法，实现了在路径导航时，为用户提供能够避免遇到恶劣天气的路径，增强用户体验。为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案一种路径导航方法，包括按照预设时间间隔获取携带有天气信息数据的栅格数据，所述栅格数据包含各个栅格覆盖的指定地理区域的天气信息数据和坐标数据，所述坐标数据用来指示每个栅格覆盖的指定地理区域；当所述栅格中存在大于预设阈值的天气信息数据时，确定所述栅格数据为危险天气信息数据；获取指定路径中每个路径单元的外接矩形的中心点坐标，所述路径单元为按照不同的指定粒度划分所述指定路径得到的多个路径段；根据所述中心点坐标和所述危险天气信息数据的坐标数据，建立标识表，所述标识表中包括存在于所述危险天气信息数据的坐标数据中的中心点坐标对应的路径单元的标识；根据所述标识表以及终端发送的出发地、目的地和参考天气条件，确定路径导航信息，并将所述路径导航信息发送给所述终端，所述路径导航信息中不包括所述标识表中的路径单元。本发明实施例提供的一种路径导航方法，按照预设时间间隔获取携带有天气信息数据的栅格数据，当所述栅格中存在大于预设阈值的天气信息数据时，确定所述栅格数据为危险天气信息数据，根据指定路径中每个路径单元的外接矩形的中心点坐标和所述危险天气信息数据的坐标数据，建立标识表，然后根据所述标识表以及终端发送的出发地、目的地和参考天气条件，确定路径导航信息，并将所述路径导航信息发送给所述终端。本发明实施例解决了现有技术中没有将天气情况与路径导航进行结合，使得用户在通过导航路径时，不能够避免遇到恶劣天气的问题，实现了在路径导航时，为用户提供能够避免遇到恶劣天气的路径，增强用户体验。
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本发明实施例提供的一种路径导航方法的流程图；图2为本发明实施例提供的另一种路径导航方法的流程图；·
图3为本发明实施例提供的一种路径导航方法中步骤104包括的建立标识表的流程图；图4为本发明实施例提供的一种路径导航方法中步骤105包括的确定路径导航信息的流程图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。如图I所示，本发明实施例提供了一种路径导航方法，本发明实施例的执行主体为TSP (Telematics Service Provider,交通信息服务提供商)，所述方法包括101、按照预设时间间隔获取携带有天气信息数据的栅格数据，所述栅格数据包含各个栅格覆盖的指定地理区域的天气信息数据和坐标数据，所述坐标数据用来指示每个栅格覆盖的指定地理区域。气象局根据0GC(0pen Geospatial Consortium,开放地理信息系统协会)制定的栅格Web服务标准，将指定地理区域划分为一个个栅格，每个栅格中的栅格数据为该栅格覆盖的区域的天气信息数据以及该栅格覆盖的区域的坐标数据，并以栅格(Grid)的格式基于网络进行传输。TSP通过气象局提供的数据接口获取携带有天气信息数据的栅格数据，获取的时间间隔可以按照预设时间进行获�。纾缶指绿炱畔⑹莸募涓羰奔湮狪小时，则TSP按照I小时的时间间隔获取气象局发布的携带有天气信息数据的栅格数据。其中，可以将获取到的栅格数据存储在TSP的天气信息数据库中。所述天气信息数据可以为降水量、降雪量、大雾浓度或者台风。102、当所述栅格中存在大于预设阈值的天气信息数据时，确定所述栅格数据为危险天气信息数据。当获取的天气信息数据为降水量时，根据TSP针对降水量设置的预设阈值，当获取到的降水量大于所述预设阈值时，确定所述降水量对应的栅格数据为危险天气数据；当获取的天气信息数据为降雪量时，根据TSP针对降雪量设置的预设阈值，当获取到的降雪量大于所述预设阈值时，确定所述降雪量对应的栅格数据为危险天气数据；当获取的天气信息数据为大雾浓度时，根据TSP针对大雾浓度设置的预设阈值，当获取到的大雾浓度大于所述预设阈值时，确定所述大雾浓度对应的栅格数据为危险天气数据；当获取的天气信息数据为台风时，根据TSP针对台风设置的预设阈值为有，则获取到台风的天气信息数据时，则所述台风对应的栅格数据为危险天气数据。上述天气信息数据的筛�。梢杂蒚SP提供的一个数据筛选引擎进行，并利用ArcEngine提供的栅格提取接口完成。其中，将本时间点获取的所述危险天气数据存储在TSP的天气信息数据库中。103、获取指定路径中每个路径单元的外接矩形的中心点坐标，所述路径单元为按 照不同的指定粒度划分所述指定路径得到的多个路径段。所述指定路径为在全国或者世界的公路中预先选取的城际高速公路、高等级道路、国道以及城区内的环线和主要干道。利用现有技术中，按照预设的对应表中的指定粒度，将所述指定路径划分为多个路径单元(link)，其中所述粒度在每条指定路径上可以不相同，在同一条指定路径上的每个路径单元的划分粒度也不相同，可以参考现有技术中的划分标准。然后获取每个路径单元的外接矩形的中心点坐标，有多少路径单元，就有多少中心点坐标。104、根据所述中心点坐标和所述危险天气信息数据的坐标数据，建立标识表，所述标识表中包括存在于所述危险天气信息数据的坐标数据中的中心点坐标对应的路径单元的标识。将所述中心点坐标作为ArcEngine的输入,然后通过ArcEngine提供的栅格值查询接口查询到对应的栅格值，即在所述栅格数据的坐标数据中查找所述中心点坐标，当在所述栅格数据的坐标数据中存在所述中心点坐标时，则说明所述危险天气会影响到所述中心点坐标对应的路径单元上的道路情况。105、根据所述标识表以及终端发送的出发地、目的地和参考天气条件，确定路径导航信息，并将所述路径导航信息发送给所述终端，所述路径导航信息中不包括所述标识表中的路径单元。当用户终端想要获取导航信息时，通过输入出发地和目的地的地址，并且勾选参考天气条件，并将获取导航信息的要求发送给所述TSP时，则所述TSP接收终端发送的出发地、目的地以及参考天气条件，并根据所述标识表以及终端发送的出发地、目的地和参考天气条件，确定路径导航信息，且所述路径导航信息中不包括所述标识表中的路径单元，然后将所述路径导航信息发送给所述终端。所述TSP会将所述路径导航信息存储在临时数据库中，并会定期清空发送给终端的路径导航信息，由于给所述终端的路径导航信息对于其他终端没有意义，但是可能存在所述终端下一次获取导航信息的要求，则需要根据将本次路径导航信息与下一次获取导航信息的要求进行闭口更新，则在TSP的临时数据库中存储所述路径导航信息，存储时间由TSP根据需要设置，例如为半小时。在所述路径导航信息中还包括所述危险天气信息数据，当所述终端的操作系统为普通系统时，所述终端可以根据所述危险天气信息数据，将存在危险天气的路径单元在所述终端上显示出来，例如以圆或者矩形框来表示危险天气覆盖的危险区域，当所述终端为支持车载内嵌浏览器的终端时，则所述终端可以根据所述危险天气信息数据，将存在危险天气的路径单元在所述终端上以不规则的轮廓显示出来，在这里不做限定。当所述终端具备TTS(Text to Speech,语音合成)或者相关功能的终端时,所述终端可以根据所述危险天气信息数据预报天气情况。本发明实施例提供的一种路径导航方法，按照预设时间间隔获取携带有天气信息数据的栅格数据，当所述栅格中存在大于预设阈值的天气信息数据时，确定所述栅格数据为危险天气信息数据，根据指定路径中每个路径单元的外接矩形的中心点坐标和所述危险天气信息数据的坐标数据，建立标识表，然后根据所述标识表以及终端发送的出发地、目的地和参考天气条件，确定路径导航信息，并将所述路径导航信息发送给 所述终端。本发明实施例解决了现有技术中没有将天气情况与路径导航进行结合，使得用户在通过导航路径时，不能够避免遇到恶劣天气的问题，实现了在路径导航时，为用户提供能够避免遇到恶劣天气的路径，增强用户体验。在本发明实施例的一种实现方式中，提供一种路径导航方法，如图2所示，在上述步骤102，所述当所述栅格中存在大于预设阈值的天气信息数据时，确定所述栅格数据为危险天气信息数据之前，所述方法还包括106、判断所述各个栅格中是否存在大于预设阈值的天气信息数据。所述天气信息数据的种类与上述步骤102中描述的一致，此处不再赘述。107、当所述栅格中不存在大于所述预设阈值的天气信息数据时，将所述栅格数据删除。当所述栅格中不存在大于所述预设阈值的天气信息数据时，将所述栅格数据从所述天气信息数据库中删除。在本发明实施例的另一种实现方式中，提供一种路径导航方法，如图3所示，在上述步骤104中，所述根据所述中心点坐标和所述危险天气信息数据的坐标数据，建立标识表，具体步骤如下301、将所述中心点坐标与所述危险天气信息数据中的坐标数据进行匹配；302、当在所述危险天气信息数据中的坐标数据中查找到所述中心点坐标时，将所述中心点坐标对应的路径单元的标识存储在所述标识表中。将所述中心点坐标作为ArcEngine的输入,然后通过ArcEngine提供的栅格值查询接口查询到对应的栅格值，即在所述栅格数据的坐标数据中查找所述中心点坐标，当在所述栅格数据的坐标数据中存在所述中心点坐标时，则说明所述危险天气会影响到所述中心点坐标对应的路径单元上的道路情况。 在所述标识表中包括路径单元的标识，所述路径单元为对应的中心点坐标存在于所述危险天气信息数据中的坐标数据中。在本发明实施例的又一种实现方式中，提供一种路径导航方法，如图4所示，在上述步骤105中，所述根据所述标识表以及终端发送的出发地、目的地和参考天气条件，确定路径导航信息，所述路径导航信息中不包括所述标识表中的路径单元，具体步骤如下401、将所述标识表中存在的路径单元作为规避路径，并将所述规避路径的阻抗值设置为无限大；402、根据终端发送的出发地、目的地、参考天气条件以及本地保存的所述标识表，确定路径导航信息，所述路径导航信息中不包括阻抗值为无限大的规避路径。当将所述标识表中存在的路径单元作为规避路径以后，所述TSP中的算路引擎的网络分析设置会临时对所述规避路径的阻抗值设置为无限大，网络分析根据分析的阻抗值就不会考虑所述规避路径，这里已有的商用算路引擎服务已具备规避常规路径的能力，属于现有技术，在这里不再赘述。当用户终端想要获取导航信息时，通过输入出发地和目的地的地址，并且勾选参考天气条件，并将获取导航信息的要求发送给所述TSP时，则所述TSP接收终端发送的出发地、目的地以及参考天气条件，并根据所述标识表以及终端发送的出发地、目的地和参考天气条件，确定路径导航信息，且所述路径导航信息中不包括所述标识表中的路径单元，然后将所述路径导航信息发送给所述终端。 通过上述方法获取的路径导航信息，可以实现在路径导航时，为用户提供能够避免遇到恶劣天气的路径，增强用户体验。通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在可读取的存储介质中，如计算机的软盘，硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。以上所述，仅为本发明的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
权利要求
1.一种路径导航方法，其特征在于，包括 按照预设时间间隔获取携带有天气信息数据的栅格数据，所述栅格数据包含各个栅格覆盖的指定地理区域的天气信息数据和坐标数据，所述坐标数据用来指示每个栅格覆盖的指定地理区域； 当所述栅格中存在大于预设阈值的天气信息数据时，确定所述栅格数据为危险天气信息数据； 获取指定路径中每个路径单元的外接矩形的中心点坐标，所述路径单元为按照不同的指定粒度划分所述指定路径得到的多个路径段； 根据所述中心点坐标和所述危险天气信息数据的坐标数据，建立标识表，所述标识表中包括存在于所述危险天气信息数据的坐标数据中的中心点坐标对应的路径单元的标识； 根据所述标识表以及终端发送的出发地、目的地和参考天气条件，确定路径导航信息，并将所述路径导航信息发送给所述终端，所述路径导航信息中不包括所述标识表中的路径单元。
2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述天气信息数据为降水量、降雪量、大雾浓度或者台风。
3.根据权利要求I或2所述的方法，其特征在于，在所述当所述栅格中存在大于预设阈值的天气信息数据时，确定所述栅格数据为危险天气信息数据之前，所述方法还包括 判断所述各个栅格中是否存在大于预设阈值的天气信息数据。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括 将所述危险天气信息数据存储在天气信息数据库中。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括 当所述栅格中不存在大于所述预设阈值的天气信息数据时，将所述栅格数据删除。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述中心点坐标和所述危险天气信息数据的坐标数据，建立标识表包括 将所述中心点坐标与所述危险天气信息数据中的坐标数据进行匹配； 当在所述危险天气信息数据中的坐标数据中查找到所述中心点坐标时，将所述中心点坐标对应的路径单元的标识存储在所述标识表中。
7.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述方法还包括 接收终端发送的出发地、目的地以及参考天气条件。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述根据所述标识表以及终端发送的出发地、目的地和参考天气条件，确定路径导航信息，所述路径导航信息中不包括所述标识表中的路径单元包括 将所述标识表中存在的路径单元作为规避路径，并将所述规避路径的阻抗值设置为无限大； 根据终端发送的出发地、目的地、参考天气条件以及本地保存的所述标识表，确定路径导航信息，所述路径导航信息中不包括阻抗值为无限大的规避路径。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法包括 将所述路径导航信息存储在临时数据库中。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述路径导航信息中还包括所述危险天气信息数据。
全文摘要
本发明公开了一种路径导航方法，涉及智能交通信息服务技术领域，解决了现有技术中没有将天气情况与路径导航进行结合，使得用户在通过导航路径时，不能够避免遇到恶劣天气的问题，所述方法包括按照预设时间间隔获取携带有天气信息数据的栅格数据；当所述栅格中存在大于预设阈值的天气信息数据时，确定所述栅格数据为危险天气信息数据；获取指定路径中每个路径单元的外接矩形的中心点坐标；根据所述中心点坐标和所述危险天气信息数据的坐标数据，建立标识表；根据所述标识表以及终端发送的出发地、目的地和参考天气条件，确定路径导航信息，并将所述路径导航信息发送给所述终端。本发明实施例应用于路径导航过程中。
文档编号G01C21/34GK102944247SQ20121048896
公开日2013年2月27日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者于洋, 陈耀, 罗颖磊 申请人:北京世纪高通科技有限公司
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