专利名称：汽车电动水阀试验台的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车测试技术，特别是涉及一种汽车电动水阀试验台。
背景技术：
汽车电动水阀是汽车中的重要零件，需要符合车用温度和振动エ况要求，适用于客车和轿车的暖通空调水路控制、卡车刹车冷却喷水控制等多个水路上的控制。汽车电动水阀在出厂之前，一般需要满足一定的实验要求，现有的试验一般包括I、内泄漏试验将电动水阀置于关闭状态，进ロ端充入压力O. lMPa±0. OlMPaJ^度为85V ±5°C的防冻液，水阀出口端的内泄漏量彡lL/h.； 2、气密性试验将电动水阀置于开启状态，出ロ端密封，进ロ端充入O. 4MPa±0. OlMPa的气体，将阀体置于水中，观察IMin水阀焊接及O型圈装配处无泄漏现象。由于汽车电动水阀都要进行内泄露试验和气密性试验，但目前行业内没有专用的设备对其进行试验验证，导致汽车电动水阀的试验验证不但效率低下费时费力，而且试验准确度不高。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种汽车电动水阀试验台，结构简单、操作方便，有效地解决了汽车电动水阀在试验方面的空缺，控制了试验成本，提高了试验效率和试验质量。为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车电动水阀试验台，包括能够容纳汽车电动水阀的储水箱；水压管，第一端连接出水管，第二端为冷却水入口端；第一水阀，设置在所述第一端；水压控制阀设置在所述水压管上；加热层，设置在所述水压管上，用于对所述水压管中的水进行加热；温度传感器，设置在所述水压管上，用于对所述加热层加热后的水进行测温；水温控制器，连接所述加热层和所述温度传感器，用于控制所述出水管的水温。优选地，上述的汽车电动水阀试验台中，还包括气压管，一端连接出气管，另一端为压缩空气入口端，所述气压管上安装有气压控制阀。优选地，上述的汽车电动水阀试验台中，还包括底板；支架，设置在所述底板上；所述水温控制器固定在所述支架上，所述储水箱固定在所述水温控制器上；所述水压管固定在所述支架上，所述气压管固定在所述支架上。
优选地，上述的汽车电动水阀试验台中，在进行内泄漏试验时，所述储水箱中放置待测的汽车电动水阀，所述出水管连接所述汽车电动水阀的进ロ端；所述汽车电动水阀关闭；所述水压控制阀的设定水压为O. 09MPa至O. IlMPa之间；所述水温控制器的设定温度为80°C至90°C之间，在水温达到所述设定温度后，所述第一水阀开启。优选地，上述的汽车电动水阀试验台中，在进行气密性试验时，所述储水箱中放置待测的汽车电动水阀，所述储水箱的储水深度没过所述汽车电动水阀，所述出气管连接所述汽车电动水阀的进ロ端，所述汽车电动水阀的出口端密封，所述气压控制阀的设定气压为O. 39MPa至O. 4IMPa之间。优选地，上述的汽车电动水阀试验台中，所述储水箱为透明材料制成，用于观察所述汽车电动水阀是否有气泡产生。本发明实施例至少存在以下技术效果I)本发明实施例中，把储水箱、水压管和能实现加热和水温控制的系统集成在一起，可以方便的提供汽车电动水阀内泄漏试验所需要的水温水压条件，方便快捷的进行内泄漏试验，准确高效，提升了试验效率和试验质量。2)本发明实施例中，还集成了汽车电动水阀气密性试验所需要的气压条件，可以方便快捷的进行气密性试验，并且实现了在同一试验台上完成内泄漏试验和气密性试验，进ー步提高了工作效率。
图I为本发明实施例的汽车电动水阀试验台的结构图；图2为本发明实施例的汽车电动水阀试验台的另ー个角度的结构图；图3为本发明实施例中的储水箱的结构图；图4为本发明实施例中的汽车电动水阀的结构图。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。图I为本发明实施例的汽车电动水阀试验台的结构图，图2为另ー个角度的结构图，如图I、图2所示，本发明实施例提供了一种汽车电动水阀试验台，包括能够容纳汽车电动水阀的储水箱110 ；水压管120，第一端连接出水管121，第二端为冷却水入口端122 ；第一水阀123，设置在所述第一端；水压控制阀124设置在所述水压管上；加热层131，设置在所述水压管上，用于对所述水压管中的水进行加热；温度传感器132，设置在所述水压管上，用于对所述加热层加热后的水进行测温；
水温控制器133，连接所述加热层和所述温度传感器，用于控制所述出水管的水温。可见，本发明实施例中，把储水箱、水压管和能实现水温和水压控制的系统集成在一起，可以方便的提供汽车电动水阀内泄漏试验所需要的水温水压条件，方便快捷的进行内泄漏试验，准确高效，提升了试验效率和试验质量。其中，还包括气压管140，一端连接出气管141，另一端为压缩空气入口端142，所述气压管上安装有气压控制阀143。可见，本发明实施例中，还集成了汽车电动水阀气密性试验所需要的气压条件，可以方便快捷的进行气密性试验，并且实现了在同一试验台上完成内泄漏试验和气密性试验，进ー步提高了工作效率。其中，试验台还包括底板151 ;支架152，设置在所述底板上；所述水温控制器固定在所述支架上，所述储水箱固定在所述水温控制器上；所述水压管固定在所述支架上，所述气压管固定在所述支架上。图3为本发明实施例中的储水箱的结构图；图4为本发明实施例中的汽车电动水阀的结构图。如图3、图4所示，储水箱的大小能够容纳下汽车电动水阀，并且储水箱中可以 放入能够淹没汽车电动水阀的水量。在进行内泄漏试验时，所述储水箱中放置待测的汽车电动水阀，所述出水管连接所述汽车电动水阀的进ロ端；所述汽车电动水阀关闭；所述水压控制阀的设定水压为O. 09MPa至O. IlMPa之间；所述水温控制器的设定温度为80°C至90°C之间，在水温达到所述设定温度后，所述第一水阀开启。通过测量所述汽车电动水阀的出口端的泄漏量来完成内泄漏试验。在进行气密性试验时，所述储水箱中放置待测的汽车电动水阀，所述储水箱的储水深度没过所述汽车电动水阀，所述出气管连接所述汽车电动水阀的进ロ端，所述汽车电动水阀的出口端密封，所述气压控制阀的设定气压为O. 39MPa至O. 4IMPa之间。
所述储水箱为透明材料制成，用于观察所述汽车电动水阀是否有气泡产生。可见，本发明利用简单的机械结构与电气元件的有效配合，完成了汽车电动水阀的内泄露和气密性试验。因此，本发明结合汽车电动水阀需要进行的试验项目和步骤，设计了完全符合试验要求且操作简单、方便的汽车电动水阀试验台，能方便快捷的验证汽车电动水阀的性能。在进行具体试验时候，可以按照以下工作步骤一、在进行内泄漏试验时，I.打开总电源，将汽车电动水阀置于关闭状态，并使汽车电动水阀的进ロ端与出水管相接。2.打开入口端的水压控制阀，使水压为O. lMPa±0. OlMPa。2.设置水温控制器，温度为85°C ±5°C，当温度达到设定值时，打开第一端的第一水阀，測量汽车电动水阀出口端的泄漏量。ニ、在进行气密性试验时，I.打开总电源，将电动水阀置于开启状态，出口端密封，进ロ端与出气管相接。2.打开气压控制阀，使气压为O. 4MPa±0. OlMPa。3.打开水压控制阀，当冷却水进入储水箱，并将阀体完全淹没，观察3min有无气泡冒出。由上可知，本发明实施例具有以下优势I)本发明实施例中，把储水箱、水压管和能实现加热和水温控制的系统集成在一起，可以方便的提供汽车电动水阀内泄漏试验所需要的水温水压条件，方便快捷的进行内泄漏试验，准确高效，提升了试验效率和试验质量。2)本发明实施例中，还集成了汽车电动水阀气密性试验所需要的气压条件，可以方便快捷的进行气密性试验，并且实现了在同一试验台上完成内泄漏试验和气密性试验， 进ー步提高了工作效率。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种汽车电动水阀试验台，其特征在于，包括能够容纳汽车电动水阀的储水箱(I 10)；水压管(120)，第一端连接出水管(121 )，第二端为冷却水入口端(122);第一水阀(123)，设置在所述第一端；水压控制阀(124)设置在所述水压管上；加热层(131 )，设置在所述水压管上，用于对所述水压管中的水进行加热；温度传感器(132)，设置在所述水压管上，用于对所述加热层加热后的水进行测温； 水温控制器(133)，连接所述加热层和所述温度传感器，用于控制所述出水管的水温。
2.根据权利要求I所述的汽车电动水阀试验台，其特征在于，还包括气压管(140)，一端连接出气管(141)，另一端为压缩空气入口端(142)，所述气压管上安装有气压控制阀(143)。
3.根据权利要求2所述的汽车电动水阀试验台，其特征在于，还包括底板(151)；支架(152)，设置在所述底板上；所述水温控制器固定在所述支架上，所述储水箱固定在所述水温控制器上；所述水压管固定在所述支架上，所述气压管固定在所述支架上。
4.根据权利要求I所述的汽车电动水阀试验台，其特征在于，在进行内泄漏试验时， 所述储水箱中放置待测的汽车电动水阀，所述出水管连接所述汽车电动水阀的进口端；所述汽车电动水阀关闭；所述水压控制阀的设定水压为O. 09MPa至O. IlMPa之间；所述水温控制器的设定温度为80°C至90°C之间，在水温达到所述设定温度后，所述第一水阀开启。
5.根据权利要求2所述的汽车电动水阀试验台，其特征在于，在进行气密性试验时， 所述储水箱中放置待测的汽车电动水阀，所述储水箱的储水深度没过所述汽车电动水阀，所述出气管连接所述汽车电动水阀的进口端，所述汽车电动水阀的出口端密封，所述气压控制阀的设定气压为O. 39MPa至O. 4IMPa之间。
6.根据权利要求5所述的汽车电动水阀试验台，其特征在于，所述储水箱为透明材料制成，用于观察所述汽车电动水阀是否有气泡产生。
全文摘要
本发明公开了一种汽车电动水阀试验台，包括能够容纳汽车电动水阀的储水箱；水压管，第一端连接出水管，第二端为冷却水入口端；第一水阀，设置在所述第一端；水压控制阀设置在所述水压管上；加热层，设置在所述水压管上，用于对所述水压管中的水进行加热；温度传感器，设置在所述水压管上，用于对所述加热层加热后的水进行测温；水温控制器，连接所述加热层和所述温度传感器，用于控制所述出水管的水温。本发明结构简单、操作方便，有效地解决了汽车电动水阀在试验方面的空缺，控制了试验成本，提高了试验效率和试验质量。
文档编号G01M3/08GK102706519SQ20121020823
公开日2012年10月3日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者何后裔, 杨国斌, 王彦武, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司
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