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专利名称：一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及测量，尤其涉及测量中的一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具。
背景技术：
目前，汽车音响总成的安装过程为首先将CD支架安装到汽车音响总成上，然后将安装好CD支架的汽车音响总成安装到总安装支架上，最后将仪表板安装到总安装支架上，自此汽车音响总成安装完毕。CD支架的安装基准及仪表板的安装基准均在汽车音响总成及仪表板安装支架上；左右CD安装支架与汽车音响之间亦有安装基准。在品质管理中，上述装配要求需要分解到汽车音响、仪表板，CD支架，总安装支架及装配过程中，要求分别控制好汽车音响、仪表板，CD支架，总安装支架的装配精度。·其中的汽车音响总成的装车装配基准在其围框上(汽车音响总成通常包括围框、面板和位于围框、面板之间的前架)，而直接涉及装车匹配要求的零件为面板，例如，面板在汽车音响总成装车装配基准下的结构特性尺寸将直接影响汽车音响总成与仪表板之间的安装间隙要求等，但是汽车音响总成的装车装配基准在其围框上，对此面板的关键结构特性尺寸的检查非常不便，甚至有的根本无法检查(如面板是异形的，不规则的)。
发明内容为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具。本实用新型提供了一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，包括支架，所述支架包括至少二个夹持汽车音响总成的围框的侧板和位于二个侧板之间承托汽车音响总成的围框的托座，至少有一个所述侧板上设有弹性压紧主定位销机构，至少有一个所述侧板上设有弹性压紧副定位销机构，所述弹性压紧主定位销机构与所述弹性压紧副定位销机构位于不同的所述侧板上。作为本实用新型的进一步改进，所述弹性压紧副定位销机构包括副定位销、前挡块、第一后挡块、第一弹簧和第一挡圈，所述侧板上设有贯穿其内外侧的第一安装孔，所述前挡块设置在所述侧板的外侧，所述第一后挡块设置在所述侧板的内侧，所述副定位销依次穿设在所述前挡块、侧板的第一安装孔和第一后挡块上，所述副定位销的前端部为定位部，所述副定位销的定位部穿过所述第一后挡块，所述副定位销上设有限位柱，所述前挡块上设有与所述限位柱相配合的限位槽，所述第一挡圈固定在所述副定位销上并位于所述第一安装孔内，所述第一弹簧位于所述第一安装孔内，所述第一弹簧位于所述第一挡圈与所述前挡块之间。作为本实用新型的进一步改进，所述副定位销的定位部为圆锥状，所述限位柱为弹性圆柱销，所述弹性圆柱销的轴线垂直于所述副定位销的轴线，所述限位槽为直线状，所述第一弹簧为压缩弹簧，所述第一弹簧的一端与所述第一挡圈相抵接，另一端与所述前挡块相抵接。作为本实用新型的进一步改进，至少有一个所述侧板上设有弹性自回检验销机构，所述弹性自回检验销机构包括检验销、第二弹簧和第二后挡块，所述第二后挡板设置在所述侧板的内侧，所述侧板上设有贯穿其内外侧的第二安装孔，所述检验销依次穿设在所述侧板的第二安装孔和第二后挡块上，所述检验销的前端部为检验部，所述检验销的检验部穿过所述第二后挡块，所述第二弹簧位于所述第二安装孔内，所述第二安装孔内设有限位台阶部，所述第二弹簧位于所述第二后挡块、限位台阶部之间。作为本实用新型的进一步改进，所述检验销上套设有第二挡圈，所述第二挡圈位于所述第二安装孔内，所述第二挡圈位于所述第二弹簧、限位台阶部之间，所述第二弹簧的一端与所述第二后挡块相抵接，另一端与所述第二挡圈相抵接。作为本实用新型的进一步改进，二个所述侧板连接有面板前型面检测板，所述面板前型面检测板上设有面板前型面百分表测座，所述面板前型面检测板靠近所述侧板、托座的后端面连接有面板侧型面检测块，所述面板侧型面检测块上设有面板侧型面百分表测 座，所述面板侧型面检测块上设有贯穿其内外侧的第四安装孔，所述面板侧型面百分表测座设置在所述第四安装孔上。作为本实用新型的进一步改进，所述面板前型面检测板上设有贯穿其前后端面的第三安装孔，所述面板前型面百分表测座设置在所述第三安装孔上。作为本实用新型的进一步改进，所述托座设有托槽。作为本实用新型的进一步改进，所述支架包括底板，所述侧板和托座设置在所述底板上。作为本实用新型的进一步改进，所述底板上设有标准间隙校准架。本实用新型的有益效果是通过上述方案，可通过弹性压紧主定位销机构和弹性压紧副定位销机构来定位汽车音响总成的围框，有利于方便测量汽车音响总成的面板的结构特性尺寸。

图I是本实用新型一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具安装有汽车音响总成的分解结构示意图；图2是本实用新型汽车音响总成的结构示意图；图3是本实用新型一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具安装有汽车音响总成的立体结构示意图；图4是本实用新型一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具安装有汽车音响总成的另一视角的立体结构示意图；图5是本实用新型一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具的立体结构示意图；图6是本实用新型一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具的另一视角的立体结构示意图；图7是本实用新型一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具的左视图；[0024]图8是本实用新型一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具的后视图；图9是本实用新型一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具的左视图；图10是图9的剖视图A-A ；图11是图10的局部放大图B ；图12是图9的剖视图A-A的立体结构示意图；图13是图12的局部放大图C。
具体实施方式
以下结合附图说明及具体实施方式
对本实用新型进一步说明。图I至13所示，支架I ;底板11 ;侧板12 ;托座13 ;托槽131 ;面板侧型面检测块14 ;面板前型面检测板15 ;标准间隙校准架16 ;弹性压紧主定位销机构2 ;弹性压紧副定位销机构3 ;副定位销31 ;定位部311 ;弹性圆柱销32 ;弟一弹黃33 ;弟一后挡块34 ;如挡块35 ;第一挡圈36 ;弹性自回检验销机构4 ;检验销41 ;检验部411 ;第二挡圈42 ;第二弹簧43 ;第二后挡块44 ;面板前型面百分表测座51 ;面板侧型面百分表测座52 ;型面压紧销6 ；百分表7 ;汽车音响总成100 ;围框101 ;前架102 ;面板103。本实用新型以汽车音响总成100为检验对象进行说明。如图I至13所示，一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，包括支架1，所述支架I包括至少二个夹持汽车音响总成100的围框101的侧板12、位于二个侧板12之间承托汽车音响总成100的围框101的托座13和面板前型面检测板15，所述面板前型面检测板15的两端分别与二个所述侧板12连接，至少有一个所述侧板12上设有弹性压紧主定位销机构2，至少有一个所述侧板12上设有弹性压紧副定位销机构3，所述弹性压紧主定位销机构2与所述弹性压紧副定位销机构3位于不同的所述侧板12上，至少有一个所述侧板12上设有弹性自回检验销机构4，所述面板前型面检测板15上设有面板前型面百分表测座51，其中，所述弹性自回检验销机构4共有四个并分别位于二个所述侧板12上。如图I至13所示，所述弹性压紧副定位销机构3包括副定位销31、前挡块35、第一后挡块34、第一弹簧33和第一挡圈36，所述侧板12上设有贯穿其内外侧的第一安装孔，所述前挡块35设置在所述侧板12的外侧，所述第一后挡块35设置在所述侧板12的内侧，即靠近汽车音响总成100的一侧，所述副定位销31依次穿设在所述前挡块35、侧板12的第一安装孔和第一后挡块35上,所述副定位销31的前端部为定位部311,所述副定位销31的定位部穿过所述第一后挡块35，并可伸入汽车音响总成100的围框101的定位孔内，用于定位，所述副定位销31上设有限位柱，所述前挡块35上设有与所述限位柱相配合的限位槽，所述第一挡圈36固定在所述副定位销31上并位于所述第一安装孔内，所述第一弹簧33位于所述第一安装孔内，所述第一弹簧33位于所述第一挡圈36与所述前挡块35之间，所述第一挡圈36，为E型开口挡圈。如图I至13所示，所述副定位销31的定位部311为圆锥状，所述限位柱为弹性圆柱销32，所述弹性圆柱销32的轴线垂直于所述副定位销31的轴线，即所述弹性圆柱销32与所述副定位销31为十字形，所述限位槽为直线状，可通过旋转所述副定位销31，使所述弹性圆柱销32横架于所述前挡块35的限位槽的顶部，使所述副定位销31处于初始不测量状态，当需要进行测量时，可先将汽车音响总成100安装好，通过弹性压紧主定位销机构2定位汽车音响总成100的围框101的一侧，再旋转副定位销31，使所述弹性圆柱销32与所述限位槽相重合，并在所述第一弹簧33的弹力作用下落入所述限位槽的槽底，在落入过程中，可通过所述副定位销31的圆锥状的定位部311来慢慢导入及定位，所述第一弹簧33为压缩弹簧，所述第一弹簧33的一端与所述第一挡圈36相抵接，另一端与所述前挡块35相抵接，用来保持压紧力，使副定位销31处于压紧汽车音响总成100的围框101的状态，即保持紧压状态。如图I至13所示，所述副定位销31的后端部设有球形把手，方便旋转操作。如图I至13所示，所述弹性压紧副定位销机构3的特点定位准确，使用方便，易于管理，不易丢失，安装方便。如图I至13所示，所述弹性压紧副定位销机构3的使用说明使用时预先通过弹 性圆柱销32挂在前挡块35的端面上，汽车音响总成100放上托座后，用手握紧副定位销31的球形把手，轻轻旋转将副定位销31上的弹性圆柱销32的轴经对准前挡块35上的限位槽，慢慢的放手，副定位销31在第一弹簧33的弹力及手的拉紧下慢慢靠近汽车音响总成100的定位基准孔，并将汽车音响总成100慢慢推向另一边的定位基准，两边基准的作用力及副定位销31的圆锥状的定位部311的导入下，副定位销31首先慢慢进入汽车音响总成100的定位孔,从而使定位孔中心实现精确定位。如图I至13所示，所述弹性自回检验销机构4包括检验销41、第二弹簧43和第二后挡块44，所述第二后挡板44设置在所述侧板12的内侧，所述侧板12上设有贯穿其内外侧的第二安装孔，所述检验销41依次穿设在所述侧板12的第二安装孔和第二后挡块44上，所述检验销41的前端部为检验部411，用于检验汽车音响总成100的围框101的孔的形状精度和位置精度，所述检验销41的检验部411穿过所述第二后挡块44，所述第二弹簧43位于所述第二安装孔内，所述第二安装孔内设有限位台阶部，所述第二弹簧43位于所述第二后挡块44、限位台阶部之间，所述第二弹簧43为轻载弹簧，例如圆线弹簧。如图I至13所示，所述检验销41上套设有第二挡圈42，所述第二挡圈42位于所述第二安装孔内，所述第二挡圈42位于所述第二弹簧43、限位台阶部之间，所述第二弹簧43的一端与所述第二后挡块44相抵接，另一端与所述第二挡圈42相抵接，所述第二挡圈
42为E型开口挡圈，所述第二弹簧43为压缩弹簧，用于提供复位弹性，即常状下，所述检验销41不插入汽车音响总成100的围框101的孔内，只有当需要检验孔时，才由操作者推动所述检验销41的检验部41插入汽车音响总成100的围框101的孔内，来检验汽车音响总成100的围框101的孔的形状精度和位置精度。如图I至13所示，所述弹性自回检验销机构4的特点是使用方便，易于管理，不易丢失，结构简单，实施方便。如图I至13所示，所述弹性自回检验销机构4的安装过程I)在所述检验销41的中部适当位置切槽，用于安装第二挡圈42 ；2)将装好第二挡圈42的检验销41穿过第二弹簧43，将第二弹簧43装入检验销41 ；3)将装好第二弹簧43的检验销41装入侧板12上；4)将第二后挡块44对准检验销41固定在侧板2上。如图I至13所示，所述弹性自回检验销机构4的使用说明检测汽车音响总成100上的孔时，用手从检验销41的后部轻轻往前推，推进待检测产品(例如汽车音响总成100)的孔中为合格(最大实体原则)，推不进为不合格。检测完毕，松开手，检验销41在第二弹簧43的弹力作用下，自动脱离汽车音响总成100，实现自回功能。如图I至13所示，所述面板前型面检测板15靠近所述侧板12、托座13的后端面连接有面板侧型面检测块14，所述面板侧型面检测块14共有四个并围成一圈，所述面板侧型面检测块14与所述面板前型面检测板15围合成一腔体，用来安装汽车音响总成100的面板103，所述面板侧型面检测块14上设有面板侧型面百分表测座52，所述面板侧型面检测块14上设有贯穿其内外侧的第四安装孔，所述面板侧型面百分表测座52设置在所述第四安装孔上，其中，所述面板前型面检测板15与所述面板侧型面检测块14之间通过型面压紧销6连接，其中，可通过百分表7，分别在面板前型面百分表测座51、面板侧型面百分表测座52上进行测量，来得到汽车音响总成100的面板103的结构特性尺寸。如图I至13所示，所述托座13设有托槽131，所述托槽131为V形槽，用来支撑托住所述汽车音响总成100的围框101。 如图I至13所示，所述支架I包括底板11，所述侧板12和托座13设置在所述底板11上。如图I至13所示，所述底板11上设有标准间隙校准架16，用来放置百分表7，方便操作。如图I至13所示，所述面板前型面检测板15上设有贯穿其前后端面的第三安装孔，所述面板前型面百分表测座51设置在所述第三安装孔上。如图I至13所示，所述面板前型面百分表测座51、面板侧型面百分表测座52的特点是使用方便，测量误差�。�可以很容易实现计量检测为质量控制提供精确的测量结果，结构简单，加工量少，加工误差的调整方便，加工精度更易保证。本实用新型提供的一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，可通过弹性压紧主定位销机构2和弹性压紧副定位销机构3来定位汽车音响总成100的围框101，并通过弹性自回检验销机构4来检验汽车音响总成100的围框101的孔的形状精度和位置精度，并通过面板前型面百分表测座51、面板侧型面百分表测座52来方便百分表7的测量，方便测量汽车音响总成100的面板103的结构特性尺寸。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.ー种具有弾性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，其特征在于包括支架，所述支架包括至少ニ个夹持汽车音响总成的围框的侧板和位于ニ个侧板之间承托汽车音响总成的围框的托座，至少有ー个所述侧板上设有弹性压紧主定位销机构，至少有ー个所述侧板上设有弹性压紧副定位销机构，所述弹性压紧主定位销机构与所述弹性压紧副定位销机构位于不同的所述侧板上。
2.根据权利要求I所述的具有弾性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，其特征在干所述弹性压紧副定位销机构包括副定位销、前挡块、第一后挡块、第一弹簧和第一挡圈，所述侧板上设有贯穿其内外侧的第一安装孔，所述前挡块设置在所述侧板的外侧，所述第一后挡块设置在所述侧板的内侧，所述副定位销依次穿设在所述前挡块、侧板的第一安装孔和第一后挡块上，所述副定位销的前端部为定位部，所述副定位销的定位部穿过所述第一后挡块，所述副定位销上设有限位柱，所述前挡块上设有与所述限位柱相配合的限位槽，所述第一挡圈固定在所述副定位销上并位于所述第一安装孔内，所述第一弹簧位于所述第一安装孔内，所述第一弹簧位于所述第一挡圈与所述前挡块之间。
3.根据权利要求2所述的具有弾性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，其特征在干所述副定位销的定位部为圆锥状，所述限位柱为弹性圆柱销，所述弹性圆柱销的轴线垂直于所述副定位销的轴线，所述限位槽为直线状，所述第一弹簧为压缩弹簧，所述第一弹簧的一端与所述第一挡圈相抵接，另一端与所述前挡块相抵接。
4.根据权利要求I所述的具有弾性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，其特征在于至少有ー个所述侧板上设有弹性自回检验销机构，所述弹性自回检验销机构包括检验销、第二弹簧和第二后挡块，所述第二后挡板设置在所述侧板的内侧，所述侧板上设有贯穿其内外侧的第二安装孔，所述检验销依次穿设在所述侧板的第二安装孔和第二后挡块上，所述检验销的前端部为检验部，所述检验销的检验部穿过所述第二后挡块，所述第二弹簧位于所述第二安装孔内，所述第二安装孔内设有限位台阶部，所述第二弹簧位于所述第二后挡块、限位台阶部之间。
5.根据权利要求4所述的具有弾性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，其特征在干所述检验销上套设有第二挡圈，所述第二挡圈位于所述第二安装孔内，所述第二挡圈位于所述第二弹簧、限位台阶部之间，所述第二弹簧的一端与所述第二后挡块相抵接，另一端与所述第二挡圈相抵接。
6.根据权利要求I所述的具有弾性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，其特征在于ニ个所述侧板连接有面板前型面检测板，所述面板前型面检测板上设有面板前型面百分表测座，所述面板前型面检测板靠近所述侧板、托座的后端面连接有面板侧型面检测块，所述面板侧型面检测块上设有面板侧型面百分表测座，所述面板侧型面检测块上设有贯穿其内外侧的第四安装孔，所述面板侧型面百分表测座设置在所述第四安装孔上。
7.根据权利要求6所述的具有弾性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，其特征在干所述面板前型面检测板上设有贯穿其前后端面的第三安装孔，所述面板前型面百分表测座设置在所述第三安装孔上。
8.根据权利要求I所述的具有弾性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，其特征在于所述托座设有托槽。
9.根据权利要求I所述的具有弾性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，其特征在于所述支架包括底板，所述侧板和托座设置在所述底板上。
10.根据权利要求9所述的具有弾性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，其特征在于所述底板上设有标准间隙校准架。
专利摘要本实用新型涉及一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具。本实用新型提供了一种具有弹性压紧副定位销机构的汽车音响总成检具，包括支架，所述支架包括至少二个夹持汽车音响总成的围框的侧板和位于二个侧板之间承托汽车音响总成的围框的托座，至少有一个所述侧板上设有弹性压紧主定位销机构，至少有一个所述侧板上设有弹性压紧副定位销机构，所述弹性压紧主定位销机构与所述弹性压紧副定位销机构位于不同的所述侧板上。本实用新型的有益效果是可通过弹性压紧主定位销机构和弹性压紧副定位销机构来准确定位汽车音响总成的围框，有利于准确、方便测量汽车音响总成的面板的结构特性尺寸。
文档编号G01B5/20GK202614136SQ20122025860
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月4日 优先权日2012年6月4日
发明者宋威, 李耀光 申请人:深圳市航盛电子股份有限公司