专利名称：一种新型氧传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种检测汽车排放废气体中氧含量的新型氧传感器。
技术背景氧传感器作用是通过检测排放废气体中的氧含量来获得混合气空燃比 的大小信号，并将检测结果之电压信号传回至车内ECU (Electronic Control Units电控单元)，ECU (Electronic Control Units电控单元)根据氧传感器 传回的电压信号，不断地对喷油脉宽进行修正，使混合气浓度持续地保持 在理想空燃比范围内，实现最佳空燃比的回馈控制，确保三效催化转化器 对排气中的碳氢化合物、 一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转 化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。一般氧传感器安装在发动机的排气歧管上，和触媒转换器各一个，或 者直接安装在发动机的汽缸上，其中氧传感器数量越多，回馈讯号则越多； 废气污染排放越少、发动机燃烧更完全，就能达到最佳效率、从而提高发 动机性能。然而现有的氧传感器使用一段时间后，其内部压縮弹簧则因弹性力作 用发生形变，从而导致回馈信号的精确度会降低，这样就会造成发动机性 能不佳，如怠速不稳、油耗增大、污染排放增加等。 发明内容为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新型结构的氧传感器°为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种新型氧传感器，包括陶瓷感应测头、正极垫片、负极垫片以及耐热讯号线，所述陶瓷感应测头外侧与负极垫片连接，内侧与正极垫片接触， 所述正极垫片通过梯形压縮弹簧和端子与耐热讯号线连接。所述负极垫片位于陶瓷感应测头的后端两外侧。所述正极垫片位于陶瓷感应测头的后端内侧。所述陶瓷感应测头位于前封装套管中。所述耐热讯号线位于挤压套管中，该挤压套管中填充有压縮橡胶。 本实用新型所述氧传感器内部弹簧采用梯形结构，其前端较小部分与 正极垫片连接，后端较大部分与耐热讯号线连接，该结构的弹簧可以使力 的传导更加均匀，不会出现长时间使用后，发生弹性形变的情况，从而可 以及时使电信号回�。够旌掀迮ǘ缺３衷诶硐敕段冢迪肿罴芽杖� 比回馈控制，提高发动机性能、减少废气排放。
图l为本实用新型结构示意图。图中标识说明前封套管l、垫片2、六角螺母3、中封套管4、挤压 套管5、陶瓷感应测头6、负极垫片7、正极垫片8、密封圈9、前绝缘瓷套 10、密封圈ll、固定圈12、梯形压縮弹簧13、后绝缘瓷套14、端子15、 耐热橡胶16、压縮橡胶17、耐热讯号线18。
具体实施方式
为阐述本实用新型的思想及目的，下面将结合附图和具体实施例对本 实用新型做进一步说明。请参见图1所示，本实用新型提供一种新型的氧传感器，该氧传感器 安装在汽车内燃机排气系统中，用于检测排气中氧气的浓度，其主要包括 有一陶瓷感应测头6，该陶瓷感应测头6位于前封套管1中，并通过垫片2
和六角螺母3密封，前封套管1后端为中封套管4，中封套管4前端通过激 光环焊与六角螺母3连接，后端通过环形挤压与挤压套管5连接。前封套管1中的陶瓷感应测头6后端为开口状，且两边开口的外侧分 别固定连接有负极垫片7，陶瓷感应测头6外侧通过前绝缘瓷套9、密封圈 11、固定圈12密封，并将负极垫片7分别固定于六角螺母3内，使其与六 角螺母3之内侧完全密合紧贴。陶瓷感应测头6内部中空位置为正极垫片8，陶瓷感应测头6通过该正 极垫片8与梯形压縮弹簧13前端较小部分连接，梯形压縮弹簧13后端较 大部分则通过端子15与耐热讯号线18连接，所述耐热讯号线18则与发动 机车内的ECU (Electronic Control Units电控单元)连接，这里梯形压縮弹 簧13位于中封套管4内部中空位置，其前端两侧分别通过前绝缘瓷套10 密封，后端则通过后绝缘瓷套14密封。所述梯形压縮弹簧13后端与端子15连接，而端子15两侧填充有耐热 橡胶16，端子15中间为耐热讯号线18，耐热讯号线18位于挤压套管5中， 且外侧填充有压縮橡胶17。以上对本实用新型的结构原理进行了详细说明，下面将对本实用新型 工作原理做进一步阐述。本实用新型所述的氧传感器安装在电子汽油喷射发动机的排气歧管 上，当发动机排放出高温废气时，将使陶瓷感应测头温度高于30(TC以上， 此时陶瓷感应测头因本身材料特殊的物理特性，产生正/负离子电荷；正氧 离子电荷往内，负氧离子电荷往外，形成一个完整的电压信号。其中具体过程为陶瓷感应测头检测高温废气，并将检测到的负电荷 讯号经过负极垫片、六角螺母和车身传送回发动机车内的ECU;而将检测
到的正电荷讯号经由陶瓷感应测头、正极垫片、梯型压縮弹簧、端子、耐热讯号线，逐步传回发动机车内的ECU，从而形成一个完整的电压信号。 ECU根据氧传感器传回的电压信号，不断地对喷油脉宽进行修正，使混合 气浓度持續地保持在理想空燃比范围内，实现最佳空燃比的回馈控制，使 之达到最佳发动机燃烧效率，提高发动机性能，减少废气排放。以上是对本实用新型所提供的一种新型氧传感器进行了详细的介绍， 本文中应用了具体个例对本实用新型的结构原理及实施方式进行了阐述， 以上实施例只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本 领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范 围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型 的限制。
权利要求1、一种新型氧传感器，包括陶瓷感应测头(6)、正极垫片(8)、负极垫片(7)以及耐热讯号线(18)，所述陶瓷感应测头(6)外侧与负极垫片(7)连接，内侧与正极垫片(8)接触，其特征在于所述正极垫片(8)通过梯形压缩弹簧(13)和端子(15)与耐热讯号线(18)连接。
2、 根据权利要求1所述的新型氧传感器，其特征在于所述负极垫片(7) 位于陶瓷感应测头(6)的后端两外侧。
3、 根据权利要求1所述的新型氧传感器，其特征在于所述正极垫片(8) 位于陶瓷感应测头(6)的后端内侧。
4、 根据权利要求1所述的新型氧传感器，其特征在于所述陶瓷感应 测头(6)位于前封装套管(1)中。
5、 根据权利要求1所述的新型氧传感器，其特征在于所述耐热讯号线(18)位于挤压套管(5)中，该挤压套管(5)中填充有压縮橡胶(17)。
专利摘要本实用新型公开了一种新型氧传感器，包括陶瓷感应测头、正极垫片、负极垫片以及耐热讯号线，所述陶瓷感应测头外侧与负极垫片连接，内侧与正极垫片接触，所述正极垫片通过梯形压缩弹簧和端子与耐热讯号线连接。本实用新型所述氧传感器内部弹簧采用梯形结构，其前端较小部分与正极垫片连接，后端较大部分与耐热讯号线连接，该结构的弹簧可以使力的传导更加均匀，不会出现长时间使用后，发生弹性形变的情况，从而可以及时使电信号回馈，使混合气体浓度保持在理想范围内，实现最佳空燃比回馈控制，提高发动机性能、减少废气排放。
文档编号G01N27/409GK201215552SQ200820095029
公开日2009年4月1日 申请日期2008年6月20日 优先权日2008年6月20日
发明者澍 江, 连儒宏 申请人:深圳市日理江澍实业有限公司
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