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专利名称：汽车差速器壳体安装螺纹孔位置度检具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于位置度检具技术领域，特别涉及一种汽车差速器壳体安装螺纹孔位置度检具。
背景技术：
汽车差速器是汽车变速器的重要部件，差速器壳体安装螺纹孔位置精度的高低直接影响汽车的安全性与使用性能，该螺纹孔的检测一般采用三坐标测量设备，但三个坐标检测普遍具有測量成本高、检测过程复杂、检测周期长和检测精度低的问题，且不适用于现场检測。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的缺陷，提供一种低成本、检测精度高、容易操作，且便于生产线现场检测的差速器壳体安装螺纹孔位置度检具。本实用新型所采用的技术解决方案包括本体面板及装配手柄,所述本体面板为环形结构；所述装配手柄安装在本体面板的两侧，装配手柄与本体面板平面的倾角至少5°。所述的本体面板上设有用于插入检验棒组的通孔，所述检验棒组包括I个长销和7个短销。所述通孔有8个，且通孔的孔径相一致。与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是本体面板与检验棒组相互配合进行检测，具有低成本、检测精度高和操作简单的优点，且便于在生产线现场进行检测。装配手柄与本体面板平面的倾角至少5°，这个结构使工人的手持操作与检验棒检测互不干扰。

图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的俯视图。图中I.本体面板，2.装配手柄，3.通孔，4.长销，5.短销。
具体实施方式
如图I和2所示，本实用新型，包括本体面板I及装配手柄2，所述本体面板I为环形结构；所述装配手柄2安装在本体面板I的两侧，装配手柄2与本体面板I平面的倾角至少5°。所述的本体面板I上设有用于插入检验棒组的通孔3，所述检验棒组包括I个长销4和7个短销5。所述通孔3有8个，且通孔3的孔径相一致。在进行检测时，将汽车差速器壳体安装螺纹孔位置度检具的本体面板I套于待测差速器壳体传动轴上，检验棒组长销4与短销5的末端与差速器壳体安装螺纹孔相配合，先将长销4和一个短销5拧入待测差速器壳体安装螺纹孔，将长销4先插入本体面板I任意I个通孔3，转动装配手柄2，可旋转调节本体面板1，让7个短销5同时进入本体面板I的其余7个通孔3中，若本体面板I可以平贴于差速器壳体表面，则汽车差速器壳体安装螺纹孔位置合格，否则不合格 。
权利要求1.汽车差速器壳体安装螺纹孔位置度检具，其特征在于包括本体面板(I)及装配手柄(2 )，所述本体面板(I)为环形结构；所述装配手柄(2 )安装在本体面板(I)的两侧，装配手柄(2)与本体面板(I)平面的倾角至少5°。
2.根据权利要求I所述的汽车差速器壳体安装螺纹孔位置度检具，其特征在于所述的本体面板(I)上设有用于插入检验棒组的通孔(3)，所述检验棒组包括I个长销(4)和7个短销(5)。
3.根据权利要求2所述的汽车差速器壳体安装螺纹孔位置度检具，其特征在于所述通孔(3)有8个，且通孔(3)的孔径相一致。
专利摘要本实用新型属于位置度检具技术领域，特别涉及一种汽车差速器壳体安装螺纹孔位置度检具。包括本体面板及装配手柄，所述本体面板为环形结构；所述装配手柄安装在本体面板的两侧，装配手柄与本体面板平面的倾角至少5°。所述的本体面板上设有用于插入检验棒组的通孔，所述检验棒组包括1个长销和7个短销。所述通孔有8个，且通孔的孔径相一致。本体面板与检验棒组相互配合进行检测，具有低成本、检测精度高和操作简单的优点，且便于在生产线现场进行检测。
文档编号G01B5/00GK202661007SQ20122034733
公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月18日 优先权日2012年7月18日
发明者唐忠荣, 张翊, 赵海霞, 黎力 申请人:沈阳上汽汽车变速器有限公司