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专利名称：一种汽车踏板静强度试验工装的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车零部件制造的技术领域，涉及汽车零部件强度试验技术，更具体地说，本发明涉及一种汽车踏板静强度试验工装。
背景技术：
随着时代的发展和科技的进步，消费者的权益保护得到了很大的重视。在缩短研发周期、控制研发成本的前提下，开发出可靠的产品，是企业要解决的难题，试验是解决这一难题的关键。最近几年来，各企业对试验的投入越来越大。制动踏板和离合踏板是汽车的重要零部件，它们的质量直接关系到驾驶人员的生命安全。在现有技术中进行制动踏板和离合踏板静强度试验时，每一款的踏板臂料厚和踏板工作行程不同，每一款产品都要设计一套试验工装。其缺点是I、试验周期比较长，试验费用比较高。2、每款踏板都用一套试验工装，试验人员的工作强度比较高，试验效率比较低。

发明内容
本发明提供一种汽车踏板静强度试验工装，其目的是能够方便地调节试验样件工作行程的支撑位置，满足不同工作行程的需要。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为本发明提供的汽车踏板静强度试验工装，包括试验工装机架，所述汽车踏板的试验样件安装在所述的试验工装机架上；所述的试验样件通过其上的安装孔及螺栓、螺母安装在所述的试验工装机架上；试验样件踏板臂的输出孔通过试件支架安装在所述的试验工装机架上；所述的试件支架设支架底板、支架支撑杆及两个支架侧板，所述的支架底板与支架支撑杆固定连接，所述的支架支撑杆与所述的试验工装机架固定连接；所述的支架底板上设燕尾槽，所述的支架侧板设与所述的燕尾槽配合的燕尾，并通过燕尾配合，将所述的支架侧板安装在所述的支架底板上；所述的试验样件的踏板臂通过其上的输出孔、试件安装销及安装销固定螺母固定在所述的支架侧板之间。所述的支架支撑杆通过两个调节锁紧螺母紧固在所述的试验工装机架上。本发明的上述技术方案，采用焊接式机架，结构紧凑，制造方便；可以根据不同踏板的工作行程进行调节，试验工装可实现连续可调；本发明的结构简单、操作方便，减少了试验人员的劳动强度；节约了生产制造成本，同时也提高了工作效率。


下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明
图I为本发明的结构示意图；图2为本发明中试件支架结构示意图。图中标记为I、试验样件，2、试件支架，3、试验工装机架，4、支架侧板，5、支架底板，6、支架支撑杆，7、调节锁紧螺母，8、试件安装销，9、安装销固定螺母。
具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图I、图2所示的本发明的结构，为一种汽车踏板静强度试验工装，包括试验工装机架3，所述汽车踏板的试验样件I安装在所述的试验工装机架3上。该试验工装为开发汽车制动和离合踏板静强度试验而提出的。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现能够方便地调节试验样件的支撑位置的发明目的，本发明采取的技术方案为如图I、图2所示，本发明提供的汽车踏板静强度试验工装，所述的试验样件I通过其上的安装孔及螺栓、螺母安装在所述的试验工装机架3上；试验样件I踏板臂的输出孔通过试件支架2安装在所述的试验工装机架3上；所述的试件支架2设支架底板5、支架支撑杆6及两个支架侧板4，所述的支架底板5与支架支撑杆6固定连接，所述的支架支撑杆6与所述的试验工装机架3固定连接；所述的支架底板5上设燕尾槽,所述的支架侧板4设与所述的燕尾槽配合的燕尾,并通过燕尾配合，将所述的支架侧板4安装在所述的支架底板5上；所述的试验样件I的踏板臂通过其上的输出孔、试件安装销8及安装销固定螺母9固定在所述的支架侧板4之间。所述的支架支撑杆6通过两个调节锁紧螺母7紧固在所述的试验工装机架3上。上述技术方案满足不同踏板的工作行程要求，实现双向可调一是通过燕尾槽及燕尾的配合实现踏板臂的水平移动；二是利用两个调节锁紧螺母7，实现踏板臂的上下移动。本发明的汽车踏板静强度试验工装的使用方法将试验样件I按实车状态安装在试件支架2的的支架底板5上，再将试件支架2安装在试验工装机架3上，接着将安装好试验样件I的试验工装机架3安装到制动和离合踏板静强度设备上，最后用双向可调式的试验工装，在踏板工作行程的中间位置，用调节锁紧螺母7将支架支撑杆6固定在试验工装支架3上；根据不同的踏板臂壁厚和安装间隙，可以配以不同规格的台阶式试件安装销9，再用安装销固定螺母9将其固定。本发明的结构特点I、采用焊接式机架，结构紧凑，制造方便；2、根据不同踏板的工作行程，试验工装实现了连续可调；3、结构简单，操作方便，减少了试验人员的劳动强度；4、节约了生产成本，同时也提高了工作效率。
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以前做一套试验工作，从设计到做好试验工装要半个月的时间，现在只需根据不同的踏板料厚和安装间隙要求，车一个台阶式螺纹销，半个小时就可以完成。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车踏板静强度试验工装，包括试验工装机架(3)，所述汽车踏板的试验样件(O安装在所述的试验工装机架(3)上，其特征在于 所述的试验样件(I)通过其上的安装孔及螺栓、螺母安装在所述的试验工装机架(3)上； 试验样件(I)踏板臂的输出孔通过试件支架(2)安装在所述的试验工装机架(3)上；所述的试件支架(2)设支架底板(5)、支架支撑杆(6)及两个支架侧板(4)，所述的支架底板(5)与支架支撑杆(6)固定连接,所述的支架支撑杆(6)与所述的试验工装机架(3)固定连接； 所述的支架底板(5)上设燕尾槽，所述的支架侧板(4)设与所述的燕尾槽配合的燕尾，并通过燕尾配合，将所述的支架侧板(4)安装在所述的支架底板(5)上； 所述的试验样件(I)的踏板臂通过其上的输出孔、试件安装销(8)及安装销固定螺母(9)固定在所述的支架侧板(4)之间。
2.按照权利要求I所述的汽车踏板静强度试验工装，其特征在于所述的支架支撑杆(6)通过两个调节锁紧螺母(7)紧固在所述的试验工装机架(3)上。
全文摘要
本发明公开了一种汽车踏板静强度试验工装，试验样件安装在试验工装机架上；试件支架设支架底板、支架支撑杆及两个支架侧板，支架底板与支架支撑杆固定连接，支架支撑杆与试验工装机架固定连接；支架底板上设燕尾槽，支架侧板设与燕尾槽配合的燕尾，并通过燕尾配合，将支架侧板安装在支架底板上，试验样件的踏板臂通过试件安装销及安装销固定螺母固定在支架侧板之间。上述技术方案，采用焊接式机架，结构紧凑，制造方便；可以根据不同踏板的工作行程进行调节，试验工装可实现连续可调；本发明的结构简单、操作方便，减少了试验人员的劳动强度；节约了生产制造成本，同时也提高了工作效率。
文档编号G01M17/007GK102928212SQ201210414510
公开日2013年2月13日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者刘荣, 周文山, 贾伟 申请人:芜湖中瑞汽车零部件有限公司