专利名称：一种模拟汽车发电机的电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种模拟汽车发电机的电路。
背景技术：
汽车发电机调节器测试台是一种用于测试汽车调节器性能的仪器。在该仪器中，需要模拟发电机的工作状态，发电机的励磁线圈为感性元件，而目前均采用电阻元件作为发电机的励磁线圈。如图1所示，发电机调节器在这种情况下工作，其续流二极管并没有起到作用，为测试续流二极管的正向导通电压，还需要增加额外的电路，这使得发电机调节器测试台的电路复杂化。
实用新型内容本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种模拟汽车发电机的电路，将该模拟汽车发电机的电路应用于汽车发电机调节器测试台，可大大简化发电机调节器测试台的电路结构。本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种模拟汽车发电机的电路，其特征在于，包括可控稳压电源和电感线圈，所述可控稳压电源和电感线圈的一端相连后为第一输出端，可控稳压电源的另一端为第二输出端，电感线圈的另一端为第三输出端。本实用新型所述的模拟汽车发电机的电路采用一个电感线圈代替发电机的励磁线圈，发电机调节器中的续流二极管在电感线圈的作用下，能真正起到一个续流的作用。续流时，二极管导通，此时，可以测量二极管的正向导通电压，无需另外再设计电路来测试二极管的正向导通电压；从而可以简化发电机调节器测试台的电路结构。
图1为现有技术中模拟汽车发电机的电路原理图；图2为本实用新型所述模拟汽车发电机的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。如图2所示，本实用新型提供了 一种模拟汽车发电机的电路，包括可控稳压电源和电感线圈，所述可控稳压电源和电感线圈的一端相连后为第一输出端，可控稳压电源的另一端为第二输出端，电感线圈的另一端为第三输出端。第一输出端用于与汽车发电机调节器的续流二极管的负极相连，第三输出端用于与续流二极管的正极相连，第二输出端用于与汽车发电机调节器的开关管相连。本实用新型采用一个电感线圈代替发电机的励磁线圈，发电机调节器中的续流二极管在电感线圈的作用下，能真正起到一个续流的作用，进而实现了对续流二极管的测试。[0011]本实用新型不仅局限于上述具体实施方式
，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其它多种具体实施方式
实施本实用新型，因此，凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做一些简单的变化或更改的设计，都落入本实用新型保护的范围。
权利要求1.一种模拟汽车发电机的电路，其特征在于，包括可控稳压电源和电感线圈，所述可控稳压电源和电感线圈的一端相连后为第一输出端，可控稳压电源的另一端为第二输出端，电感线圈的另一端为第三输出端。
专利摘要本实用新型提供了一种模拟汽车发电机的电路，包括可控稳压电源和电感线圈，所述可控稳压电源和电感线圈的一端相连后为第一输出端，可控稳压电源的另一端为第二输出端，电感线圈的另一端为第三输出端。本实用新型所述的模拟汽车发电机的电路采用一个电感线圈代替发电机的励磁线圈，发电机调节器中的续流二极管在电感线圈的作用下，能真正起到一个续流的作用。续流时，二极管导通，此时，可以测量二极管的正向导通电压，无需另外再设计电路来测试二极管的正向导通电压；从而可以简化发电机调节器测试台的电路结构。
文档编号G01R31/00GK203012057SQ201320004728
公开日2013年6月19日 申请日期2013年1月5日 优先权日2013年1月5日
发明者程欧闽, 厉自强, 陈瑞忠 申请人:温州市奥立达电器有限公司
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