专利名称：车辆参数记录仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电子设备，尤其是一种车辆参数记录仪。
技术背景 在车辆出厂前要进行大量的车辆测试工作，详细记录车辆的状况，进行自我诊断， 对车速、发动机转速、水温、油压、刹车气压、轮胎压力和蓄电池电压等一系列参数进行测 试，传统记录方式是通过人工方式录入计算机，造成工作量大，容易出差错等局限性。
发明内容 为克服上述人工方式录入车辆参数的缺点，本实用新型提供一种车辆参数记录 仪。 本实用新型包括主控�？�、转速信号采集模块、CAN接口�？�、LIN接口�？�、USB 接口模块，其特征在于，主控�？榉直鹩胱傩藕挪杉？�、CAN接口�？�、LIN接口�？椤� USB接口�？榱樱傩藕挪杉？榛袢》⒍俨问畔ⅲ珻AN接口�？楹蚅IN接口 �？橥ü杂Φ淖芟呋袢∑档母龅缱咏诘愕ピ牟问畔ⅲ庑┎问畔⒕骺啬？榛� 取后通过USB接口送出到U盘进行自动存储。 本实用新型的有益效果是，集成度高，自动通过总线采集参数，降低成本，具有较 高的实用价值、经济价值。
图1为本实用新型的原理图，图2为本实用新型电结构图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括主控模块1、转速信号采集�？�2、 CAN接口�？�3、 LIN接口�？�4、 USB接口�？�5，主控�？�1分别与转速信号采集模块2、 CAN接口�？�3、 LIN接口�？�4、 USB接口�？�5连接，转速信号采集�？榛袢》⒍俨问畔ⅲ珻AN接 口模块和LIN接口�？橥ü杂Φ淖芟呋袢∑档母龅缱咏诘愕ピ牟问畔ⅲ庑┎问� 信息经主控�？榛袢『笸ü齍SB接口送出到U盘进行自动存储。 如图2所示，转速信号出车速表端子后送至光耦4N35高速隔离开关，再送至集成 运放LM358D前置差分电路，进一步去除干扰并有效放大，由LM358D输出端(7脚)送至9013 进行次级放大，至此车速信号已是占空比为50%的方波信号，并已剔除杂波，可直接送至微 控制器定时捕获端口进行计数。LPC2292微控制器包含两个CAN控制器，单个总线上的数 据传输速率高达1Mbps，具有32位寄存器和RAM访问功能，带有全局滤波器和验收滤波器。
3CTM8251D双路带隔离CAN收发器，至少可连接110个节点，当车内仪表也具有CAN总线接 口的时候，可以直接利用此接口与记录仪通信。LIN总线接口主要由LIN物理层接口芯片 TJA1020构成，与LPC2292串口 2相连，其主要完成MCU通信信号与LIN物理总线信号之间 的相互转换，为MCU提供一个与LIN物理总线的接口 。 USB接口�？橥ü鼵H375实现MCU对 U盘的接口。
权利要求一种车辆参数记录仪，包括主控�？�(1)、转速信号采集�？�(2)、CAN接口�？�(3)、LIN接口�？�(4)、USB接口模块(5)，其特征在于，主控�？�(1)分别与转速信号采集�？�(2)、CAN接口模块(3)、LIN接口�？�(4)、USB接口�？�(5)连接。
专利摘要本实用新型提供一种车辆参数记录仪，包括主控�？�、转速信号采集�？椤AN接口�？�、LIN接口�？�、USB接口�？椋骺啬？榉直鹩胱傩藕挪杉？�、CAN接口�？�、LIN接口�？椤SB接口�？榱樱傩藕挪杉？榛袢》⒍俨问畔ⅲ珻AN接口�？楹蚅IN接口�？橥ü杂Φ淖芟呋袢∑档母龅缱咏诘愕ピ牟问畔ⅲ庑┎问畔⒕骺啬？榛袢『笸ü齍SB接口送出到U盘进行自动存储。
文档编号G01M17/007GK201514661SQ20092019746
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者孙新江 申请人:孙新江
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