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专利名称：白车身动态扭转刚度试验机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种白车身扭转刚度测试机。
背景技术：
现有白车身扭转刚度测试机为静态扭转测试机，该测试机对车身静态扭转刚度分析提供了可靠的数据，其缺点是静态扭转测试机不能对白车身动态扭转刚度进行分析。

实用新型内容本实用新型的目的是为解决现有白车身扭转刚度测试机只能对车身静态扭转刚度分析提供数据，不能对白车身动态扭转刚度进行测试的问题，提供ー种白车身动态扭转刚度试验机。本实用新型白车身动态扭转刚度试验机包括底座、两个Z轴升降自锁机构、两个后悬挂约束装置、两个前悬挂约束装置、两个测カ传感器、试验车身、两个电动缸、两个位移传感器、两个锁紧调整机构、两个U型支撑架和车身防护托架，所述底座的上端面沿纵向等间距设有数个滑槽，两个Z轴升降自锁机构固定在底座后部的同一个滑槽中，两个U型支撑架设置在Z轴升降自锁机构的前端，且两个U型支撑架固定在底座的同一个滑槽中，所述车身防护托架设置在底座的上端面上，且车身防护托架位于Z轴升降自锁结构与U型支撑架之间，所述的试验车身放置在车身防护托架上，且试验车身的后左右悬挂点分别与两个Z轴升降自锁机构的升降轴同轴，试验车身的每个后悬挂点的上面设置ー个后悬挂约束装置，后悬挂约束装置与其对应的Z轴升降自锁结构连接，每个U型支撑架对应ー个前悬挂约束装置、两个测カ传感器、电动缸和锁紧调整机构，试验车身的每个前悬挂点的上面设置ー个前悬挂约束装置，前悬挂约束装置的下端与测カ传感器铰接，测カ传感器的下端与电动缸的缸杆连接，电动缸的下端与锁紧调整机构铰接，锁紧调整机构安装在U型支撑架的上端面上，两个位移传感器设置在试验车身的前端下面，且两个位移传感器固定在底座的同一个滑槽中。本实用新型的优点是一、本实用新型利用电动缸与位移传感器之间的闭环控制，可准确的设定和控制负载力，从而满足动静态扭转刚度试验的要求，解决了现有白车身扭转刚度测试机不能对白车身动态扭转刚度进行分析的问题。ニ、本实用新型与目前国内车身扭转试验机相比，扭转频率及幅度灵活设定，控制及结构简单，操作方便，达到了准确地模拟汽车车身动态扭转刚度试验目的。

图I是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图I说明本实施方式，本实施方式白车身动态扭转刚度试验机包括底座I、两个Z轴升降自锁机构2、两个后悬挂约束装置3、两个前悬挂约束装置4、两个测力传感器6、试验车身7、两个电动缸8、两个位移传感器9、两个锁紧调整机构10、两个U型支撑架11和车身防护托架12，所述的底座I的下端面镶嵌在地面上，所述底座I的上端面沿纵向等间距设有数个滑槽1-1，两个Z轴升降自锁机构2固定在底座I后部的同一个滑槽1-1中，两个U型支撑架11设置在Z轴升降自锁机构2的前端，且两个U型支撑架11固定在底座I的同一个滑槽1-1中，两个Z轴升降自锁机构2之间的间距根据试验车身7悬挂点横向尺寸要求设置，两个U型支撑架11之间的间距根据试验车身7悬挂点横向尺寸要求设置，U型支撑架11与Z轴升降自锁机构2之间的间距根据试验车身7悬挂点纵向尺寸要求设置，所述车身防护托架12设置在底座I的上端面上，且车身防护托架12位于Z轴升降自锁结构2与U型支撑架11之间，所述的试验车身7放置在车身防护托架12上，且试验车身7的后左右悬挂点分别与两个Z轴升降自锁机构2的升降轴同轴，试验车身7的每个后悬挂点的上面设置ー个后悬挂约束装置3，后悬挂约束装置3与其对应的Z轴升降自锁结构2连接，两个后悬挂约束装置3将试验车身7后左右悬挂点固定約束，每个U型支撑 架11对应ー个前悬挂约束装置4、两个测力传感器6、电动缸8和锁紧调整机构10，试验车身7的每个前悬挂点的上面设置ー个前悬挂约束装置4，前悬挂约束装置4的下端与测カ传感器6铰接，测カ传感器6的下端与电动缸8的缸杆连接，电动缸8的下端与锁紧调整机构10铰接，锁紧调整机构10安装在U型支撑架11的上端面上，两个前悬挂约束装置4将试验车身7前左右悬挂点固定约束，两个位移传感器9设置在试验车身7的前端下面，且两个位移传感器9固定在底座I的同一个滑槽1-1中。由于底座I的上端面设有数个滑槽1-1及U型支撑架11上安装了锁紧调整机构10，可实现不同尺寸组合，可用于不同轿车白车身的动静态扭转刚度试验。Z轴升降自锁机构2、后悬挂约束装置3、两个前悬挂约束装置4、测カ传感器6、电动缸8、位移传感器9和锁紧调整机构10均为现有技木。
具体实施方式
ニ 结合图I说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式
一不同的是它还增加有两个过渡连接件5，每个电动缸8对应ー个过渡连接件5，且过渡连接件5的一端与电动缸8连接，过渡连接件5的另一端与前悬挂约束装置4连接。过渡连接件5对测カ传感器具有防护作用；试验车身7在安装前悬挂约束装置4吋，过渡连接件5充当扶手的作用。其它组成及连接关系与具体实施方式
一相同。本实用新型的工作原理结合图I说明本发明的工作原理,先将试验车身7固定好后，扭转幅度确认后，通过调节Z轴升降自锁机构2上的升降调节轮2-1可将固定约束试验车身7后端调整一定的高度，再向控制程序界面输入需要扭转的频率、幅度、负载カ值，点击控制系统中的开始按钮，电动缸8根据位移传感器9反馈信号实现闭环控制，即可获取动态扭转刚度数据。
权利要求1.一种白车身动态扭转刚度试验机，其特征在于所述白车身动态扭转刚度试验机包括底座(I)、两个Z轴升降自锁机构(2)、两个后悬挂约束装置(3)、两个前悬挂约束装置(4)、两个测力传感器(6)、试验车身(7)、两个电动缸(8)、两个位移传感器(9)、两个锁紧调整机构(10)、两个U型支撑架(11)和车身防护托架(12)，所述底座(I)的上端面沿纵向等间距设有数个滑槽(1-1)，两个Z轴升降自锁机构(2)固定在底座(I)后部的同一个滑槽(1-1)中，两个U型支撑架(11)设置在Z轴升降自锁机构(2)的前端，且两个U型支撑架(11)固定在底座(I)的同一个滑槽(1-1)中，所述车身防护托架(12)设置在底座(I)的上端面上，且车身防护托架(12)位于Z轴升降自锁结构(2)与U型支撑架(11)之间，所述的试验车身(7)放置在车身防护托架(12)上，且试验车身(7)的后左右悬挂点分别与两个Z轴升降自锁机构(2)的升降轴同轴，试验车身(7)的每个后悬挂点的上面设置一个后悬挂约束装置(3)，后悬挂约束装置(3)与其对应的Z轴升降自锁结构(2)连接，每个U型支撑架(11)对应一个前悬挂约束装置(4)、两个测力传感器￠)、电动缸(8)和锁紧调整机构(10)，试验车身(7)的每个前悬挂点的上面设置一个前悬挂约束装置(4)，前悬挂约束装置(4)的下端与测力传感器(6)铰接，测力传感器(6)的下端与电动缸⑶的缸杆连接，电动缸(8)的下端与锁紧调整机构(10)铰接，锁紧调整机构(10)安装在U型支撑架(11)的上端面上，两个位移传感器(9)设置在试验车身(7)的前端下面，且两个位移传感器(9)固定在底座(I)的同一个滑槽(1-1)中。
2.根据权利要求I所述白车身动态扭转刚度试验机，其特征在于所述白车身动态扭转刚度试验机还包括两个过渡连接件(5)，每个电动缸(8)对应一个过渡连接件(5)，且过渡连接件(5)的一端与电动缸(8)连接，过渡连接件(5)的另一端与前悬挂约束装置(4)连接。
专利摘要白车身动态扭转刚度试验机，它涉及一种白车身扭转刚度测试机，以解决现有测试机不能对白车身动态扭转刚度进行测试的问题。两个位移传感器、两个U型支撑架和两个Z轴升降自锁机构依次设置在底座上，试验车身放置在车身防护托架上，试验车身的每个后悬挂点的上面设置一个后悬挂约束装置，后悬挂约束装置与其对应的Z轴升降自锁结构连接，试验车身的每个前悬挂点的上面设置一个前悬挂约束装置，前悬挂约束装置的下端与测力传感器铰接，测力传感器的下端与电动缸的缸杆连接，电动缸的下端与锁紧调整机构铰接，锁紧调整机构安装在U型支撑架的上端面上，两个位移传感器与试验车身的前端对齐。本实用新型用于模拟汽车车身动态扭转刚度性能的测试。
文档编号G01M17/007GK202511975SQ201220183239
公开日2012年10月31日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者孙兴, 李文涛, 汪国光, 白玉成 申请人:哈尔滨三迪工控工程有限公司