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专利名称：地铁车门对中测量尺的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测量尺，属于测量设备技术领域，尤其是指一种地铁车门对 中测量尺。
背景技术：
目前，广州地铁部分列车客室车门采用外挂门结构，每一外挂门由两片对开的门 页组成，通过门页上方的导轨和丝杆机构实现车门的开启和关闭。根据架修要求，作业过 程中需要把客室车门的外挂门门页全部拆下，进行清洁检查和油漆翻新，同时对外挂门的 传动装置进行清洁和检修，而作业完毕重新安装外挂门时需测量和调整左、右两门页到中 心的距离，进行对中调整，以保证外挂门门页的同步性。现有技术中，地铁车门的对中测量 一直采用直尺测量，不仅测量时间长，而且由于位置限制容易出现误差，需要反复测量和调 整，严重影响了作业进度，造成工作效率低下。

实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种结构简单、制造 容易、操作便利且效率高的地铁车门对中测量尺。为了实现上述目的，本实用新型按以下技术方案实现一种地铁车门对中测量尺，包括测量尺本体；所述测量尺本体设置有一与地铁车 门导轨中心螺栓适应配合的定位孔，及测量尺本体两端边沿与定位孔的轴线平面等距。进一步，所述测量尺本体的截面呈“ L ”型，其一折边中部设置有定位孔，另一折 边的两端边沿与定位孔的轴线平面等距。进一步，所述测量尺本体的截面呈“ h”型，其上折边中部设置有定位孔，中折边 和下折边的两端边沿分别与定位孔的轴线平面等距。进一步，所述测量尺本体一体成型。本实用新型与现有技术相比，其有益效果为1、整体结构简单，制造成本低；2、操作便利，即便是缺乏经验的新员工进行测量操作，也不会存在困难；3、测量准确度高，测量速度快，从而有效的提高工作效率。为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实 施方式。

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。图2是图1的截面示意图。图3是本实用新型实施例2的结构示意图。图4是图3的截面示意图。
具体实施方式
实施例1如图1、2所示，本实用新型所述的地铁车门对中测量尺，包括一测量尺本体1，所 述测量尺本体1采用不锈钢材料一体成型，截面呈“ L ”型，其一折边11中部设置有一与地 铁车门导轨中心螺栓适应配合的定位孔2，另一折边12的两端边沿与定位孔2的轴线平面 3等距。使用时，只需将测量尺本体1的定位孔2套入车门导轨的中心螺栓内且与其紧密 接触，由于测量尺本体1两端边沿到定位孔2的轴线平面3距离相等，此时推动外挂门左右 两门页，使两门页同时抵靠在测量尺本体1的两端，之后紧固两门页的对中定位螺栓，即可 方便直接、准确快捷的测量两门页到导轨中心螺栓的距离数据，实现对中目的，从而保证了 外挂门两门页的同步性。实施例2如图3、4所示，本实施例所述的实施方式与实施例1基本相同，不同之处仅在于， 本实施方式中所述测量尺本体1的截面呈“ h”阶梯型，其上折边I3中部设置有一与地铁 车门导轨中心螺栓适应配合的定位孔2，中折边14和下折边15的两端边沿分别与定位孔2 的轴线平面3等距，采用此结构的测量尺本体，其定位效果更佳，而其余使用方法和有益效 果与实施例1相同。本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱 离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术 范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
权利要求一种地铁车门对中测量尺，包括测量尺本体，其特征在于所述测量尺本体设置有一与地铁车门导轨中心螺栓适应配合的定位孔，及测量尺本体两端边沿与定位孔的轴线平面等距。
2.根据权利要求1所述的地铁车门对中测量尺，其特征在于所述测量尺本体的截面 呈“ L ”型，其一折边中部设置有定位孔，另一折边的两端边沿与定位孔的轴线平面等距。
3.根据权利要求1所述的地铁车门对中测量尺，其特征在于所述测量尺本体的截面 呈“ L1 ”型，其上折边中部设置有定位孔，中折边和下折边的两端边沿分别与定位孔的轴线 平面等距。
4.根据权利要求1至3任一所述的地铁车门对中测量尺，其特征在于所述测量尺本 体一体成型。
专利摘要本实用新型公开了一种地铁车门对中测量尺，包括测量尺本体；所述测量尺本体设置有一与地铁车门导轨中心螺栓适应配合的定位孔，及测量尺本体两端边沿与定位孔的轴线平面等距。本实用新型与现有技术相比，其有益效果为1、整体结构简单，制造成本低；2、操作便利；3、测量准确度高；4、测量速度快，从而有效的提高工作效率。
文档编号G01B5/25GK201672901SQ20102021298
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月24日 优先权日2010年5月24日
发明者李伟刚 申请人:广州市地下铁道总公司