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专利名称：消声试验室系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动力总成噪声测试装置技术领域，特别涉及一种消声试验室系统。
背景技术：
为了满足驾驶者对车辆性能的要求，车辆中对动カ总成整体噪声性能的要求越来越高。但传统的消声试验室系统中，通常只能单独并且仅对动カ总成中的发动机或变速箱进行噪声测试，使得测试模式単一，并且测试效果较差，满足不了对动カ总成整体测试的需求
实用新型内容
(一 )要解决的技术问题本实用新型的目的是提供一种用于动カ总成的噪声测试消声试验室系统，以克服现有的消声试验室测试模式単一，测试效果差，无法满足动カ总成多种模式测试的缺陷。( ニ )技术方案为了实现上述目的，本实用新型提供了ー种消声试验室系统，其包括消声室和1-3个测功室，所述消声室中放置动カ总成，所述测功室中至少ー个测功室放置测功机。进ー步地，当所述测功室的数量为ー个吋，所述测功室放置在消声室的两侧或前端的任意位置。进ー步地，当所述测功室的数量为两个吋，所述两个测功室放置在消声室的两侧或前端的任意两个位置。进ー步地，当所述测功室的数量为三个时，所述三个测功室分别位于消声室的两侧和前端。进ー步地，除放置测功机外的测功室放置电机。进ー步地，所述电机或测功机通过软轴与动カ总成连接。进ー步地，所述动カ总成包括发动机模式、变速箱模式、后桥模式、发动机和变速箱模式、变速箱和后桥模式或发动机、变速箱和后桥模式。进ー步地，所述消声室为半消声室或全消声室。(三)有益效果本实用新型提供的消声试验室系统，通过设置多个布局的消声室和测功室，可进行动カ总成中多种模式的噪声测试，结构简单，测试方便，可最大程度的满足不同需求下的噪声测试。

图I为本实用新型实施例消声试验室系统示意图；图2为本实用新型实施例消声试验室系统应用于发动机模式结构示意图；[0018]图3为本实用新型实施例消声试验室系统应用于变速箱模式结构示意图；图4为本实用新型实施例消声试验室系统应用于后桥模式结构示意图；图5为本实用新型实施例消声试验室系统应用于发动机和变速箱模式结构示意图；图6为本实用新型实施例消声试验室系统应用于后桥和变速箱模式结构示意图；图7为本实用新型实施例消声试验室系统应用于发动机、后桥和变速箱模式结构示意图。其中1 :消声室；2 :测功室。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进ー步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图I所示，本实用新型实施例消声试验室系统，其包括消声室I和1-3个测功室2，消声室I中放置动カ总成，测功室2中至少ー个测功室放置测功机。具体为当测功室2的数量为ー个吋，该测功室2放置在消声室I的两侧或前端的任意位置。当测功室2的数量为两个吋，两个测功室2放置在消声室I的两侧或前端的任意两个位置，其中，该前端朝向车头方向。当测功室2的数量为三个时，三个测功室2分别位于消声室I的两侧和前端。该消声试验室系统可确保测试动力总成中不同模式的设备处于不同エ况下都能顺利进行噪声性能的测试。其中，除放置测功机外的测功室2内放置电机。电机或测功机通过软轴与动カ总成连接。其中，为了使得动カ总成试验室内的消声性能达到较优，消声室I采用半消声室或全消声室。而测功室2则选用普通的隔声试验室即可，也可以采用半消声室。该消声室I和测功室2 —般采用隔声墙进行分隔。该消声室I中放置的动カ总成包括发动机模式、变速箱模式、后桥模式、发动机和变速箱模式、变速箱和后桥模式或发动机、变速箱和后桥模式。本实用新型提供的消声试验室系统通过设置多个布局的消声室系统，可进行动力总成中多种模式的噪声测试，结构简单，测试方便，可最大程度的满足不同需求下的噪声测试。实施例I如图2所示，本实用新型实施例消声试验室系统用于测试动カ总成中发动机模式，该模式下，动カ总成中只单独测试发动机的噪声性能。具体为将发动机放置在消声室I中，将测功机放置在其中一个测功室2中即可，该测功机与发动机通过软轴等连接，进行发动机稳态和瞬态エ况下的噪声测试。实施例2如图3所示，本实用新型实施例消声试验室系统用于测试动カ总成中变速箱模式，该模式下，动カ总成中只単独测试变速箱的噪声性能。具体为将变速箱放置在消声室I中，将电机和测功机分别放置在消声室I两侧的测功室2中，该测功机和电机分别通过软轴等与变速箱进行连接，在电机的驱动下，将变速箱处于不同档位下，进行变速箱稳态和瞬态エ况下的噪声测试。[0033]实施例3如图4所示，本实用新型实施例消声试验室系统用于测试动力总成中后桥模式，该模式下，动カ总成中只単独测试后桥的噪声性能。将后桥放置在消声室I中，将两个测功机分别放置在消声室I两侧的测功室2中，将电机放置在消声室I前端的测功室2中。该两个测功机分别通过软轴连接在后桥的两端，该电机通过软轴连接在后桥前端，该测功机和电机的安装位置，最大程度地模拟车体后桥运转情况，使得测试效果精准有效。在电机的驱动下，进行后桥稳态和瞬态エ况下的噪声测试。实施例4如图5所示，本实用新型实施例消声试验室系统用于测试动カ总成中发动机和变速箱模式，该模式下，动カ总成中发动机和变速箱安装在一起作为ー个组合部件进行噪声测试，但在该模式下，也可以单独对发动机和变速箱进行测试。将连接在一起的发动机和变速箱组合部件放置在消声室I中，将ー个测功机放置在其中一个测功室2中即可，测功机通过软轴与发动机和变速箱组合部件连接，在发动机驱动下，进行发动机和变速箱组合部件 稳态和瞬态エ况下的噪声测试。实施例5如图6所示，本实用新型实施例消声试验室系统用于测试动力总成中后桥和变速箱模式，该模式下，动カ总成中后桥和变速箱安装在一起作为ー个组合部件进行噪声测试，但在该模式下，也可以单独对后桥和变速箱进行测试。将连接在一起的后桥和变速箱组合部件放置在消声室I中，将两个测功机放置分别位于消声室I两侧的测功室2中，将电机放置在消声室I前端的测功室2中，两个测功机和电机通过软轴与后桥和变速箱组合部件连接，在电机驱动下，将后桥和变速箱组合部件处于不同档位下，进行后桥和变速箱组合部件稳态和瞬态エ况下的噪声测试。实施例6如图7所示，本实用新型实施例消声试验室系统用于测试动カ总成中发动机、后桥和变速箱模式，该模式下，动カ总成中发动机、后桥和变速箱安装在一起作为ー个组合部件进行噪声测试，但在该模式下，也可以单独对发动机、后桥和变速箱进行噪声测试。将连接在一起的发动机、后桥和变速箱组合部件放置在消声室I中，将两个测功机放置分别位于消声室I两侧的测功室2中，两个测功机通过软轴与发动机、后桥和变速箱组合部件连接，其中，发动机作为驱动电机，进行发动机、后桥和变速箱组合部件稳态和瞬态エ况下的噪声测试。需要说明的是，若测功机的型号属于自带驱动功能的，上述实施例中的电机可采用测功机进行代替。本实用新型提供的消声试验室系统，通过设置多种布局的消声室和测功室，可进行动カ总成中多种模式的噪声测试，结构简单，测试方便，可最大程度地满足不同需求下的噪声测试。本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
权利要求1.ー种消声试验室系统，其特征在于，包括消声室和1-3个测功室，所述消声室中放置动カ总成，所述测功室中至少ー个测功室放置测功机。
2.如权利要求I所述的消声试验室系统，其特征在干，当所述测功室的数量为ー个吋，所述测功室放置在消声室的两侧或前端的任意位置。
3.如权利要求I所述的消声试验室系统，其特征在干，当所述测功室的数量为两个吋，所述两个测功室放置在消声室的两侧或前端的任意两个位置。
4.如权利要求I所述的消声试验室系统，其特征在干，当所述测功室的数量为三个吋，所述三个测功室分别位于消声室的两侧和前端。
5.如权利要求3或4所述的消声试验室系统，其特征在于，除放置测功机外的测功室放置电机。
6.如权利要求5所述的消声试验室系统，其特征在于，所述电机或测功机通过软轴与动カ总成连接。
7.如权利要求I所述的消声试验室系统，其特征在于，所述动カ总成包括发动机模式、变速箱模式、后桥模式、发动机和变速箱模式、变速箱和后桥模式或发动机、变速箱和后桥模式。
8.如权利要求I所述的消声试验室系统，其特征在于，所述消声室为半消声室或全消声室。
专利摘要本实用新型涉及动力总成测试装置技术领域，特别涉及一种消声试验室系统。该消声室试验系统包括消声室和1-3个测功室，消声室中放置动力总成，测功室中至少一个测功室放置测功机。本实用新型提供的消声试验室系统，通过设置多个布局的消声试验系统，可进行动力总成中多种模式的噪声测试，结构简单，测试方便，可最大程度地满足不同需求下的噪声测试。
文档编号G01M17/007GK202453191SQ201120513108
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者孙洪飞, 马维忍 申请人:北汽福田汽车股份有限公司