专利名称：铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，用于检测120和120-1型货车空气控制阀中的主要零件滑阀和滑阀套的研磨面密封性能的设备。
背景技术：
长期以来，研磨面的密封性是无法检测的，只能通过组装成整机后，通过产品性能试验来检验。若不合格，则需重新拆解研磨后，重新研磨再组装试验，费时费力，大大降低了生产效率，给正常生产带来不便。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，该检测装置利用真空吸附原理对滑阀和滑阀套等研磨面的密封性能进行检测，能够快速、简便、准确地反应出滑阀副研磨面的性能，简化试验工序，提高一次组装合格率，从而提高了生产效率，保证了产品质量。为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下一种铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，在试检测装置分别设有试验120滑阀漏泄区、逆流孔流量测试区和阀套漏泄区，试验120滑阀漏泄区、逆流孔流量测试区和阀套漏泄区并联后共同连接排风电磁阀与真空泵；所述的试验120滑阀漏泄区的结构为在试验台的台面上设有试验120滑阀检测座，120滑阀检测座被分为前、中、后三个区域，每个区域都设有孔槽，每个孔槽腔分别通过管路与滑阀电磁阀I的一端连接，三个滑阀电磁阀I的另一端共同与真空泵连接，在三个120滑阀检测座的前、中、后孔槽腔分别与120阀前真空表、120阀中真空表和120阀后真空表相连；所述的逆流孔流量测试区的结构为在试验台的台面上设有流量检测座，流量检测座上设有逆流测试孔，逆流测试孔底部通过管路与逆流孔电磁阀连接，逆流孔电磁阀通过流量计与截断电磁阀相连，截断电磁阀另一端通过与真空泵相连；所述的阀套漏泄区的结构为试验台的台面上设有阀套座，阀套座上设有孔槽，孔槽腔通过管路分别与阀套电磁阀和阀套真空表相连，阀套电磁阀的另一端与真空泵相连。所述的检测装置内还设有配合漏泄检测区，其结构为在试验台台面上设有配合盖板，配合盖板上设有通孔，通孔外端侧通过管路分别与配合电磁阀和配合真空表连接，配合电磁阀的另一端与真空泵连接。所述的检测装置内还设有120-1滑阀漏泄区，其结构为在试验台台面上设有试验120-1滑阀漏泄座，120-1滑阀漏泄座被分为前、中、后三个区域，每个区域都设有孔槽，每个孔槽腔分别通过管路与滑阀电磁阀II的一端连接，三个滑阀电磁阀II的另一端共同与真空泵连接，在三个120-1滑阀漏泄座的前、中、后孔槽腔分别与120-1阀前真空表、120-1阀中真空表和120-1阀后真空表相连。所述的120阀前真空表、120阀中真空表和120阀后真空表上分别连接O.1升风缸。[0008]所述的120-1阀前真空表、120-1阀中真空表和120_1阀后真空表上连接O.1升风缸。所述的120阀前真空表、120阀中真空表、120阀后真空表和阀套真空表上分别连接压力变送器。所述的配合真空表上连接压力变送器。所述的120-1阀前真空表、120-1阀中真空表和120_1阀后真空表上连接压力变送器。该铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置利用真空吸附的原理，采用在平面间真空保压的方法实现滑阀副研磨面密封性能的检测。通过试验120滑阀漏泄区对滑阀研磨面进行检测，通过阀套漏泄区对滑阀套研磨面进行检测，同时还可利用逆流孔、充气孔流量测试区对滑阀上的孔径通过流量进行检测是否符合性能要求。使铁道制动机生产和检修过程中滑阀副研磨面密封性能进行快速检测，从而保证了滑阀副研磨面密封性能，从而保证了产品质量。在铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置上增加配合漏泄检测区，使滑阀与阀套组装后的整体进行试验，以检测其配合的整体密封性能。在铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置上增加120-1滑阀漏泄区，从而使试验台增加了另一种相似型号的120-1滑阀漏泄的检测，增加了该检测装置的检测功能。在每个真空压力表上设置O.1升风缸，增大管路容积，降低检测灵敏度；在每个这空压力表上设置压力变送器，使压力信号转变为电信号，以用于计算机对信号的采集和控制。
图1为铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置的原理图。
具体实施方式
如图1所示，一种铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，在试验台内分别设有试验120滑阀漏泄区10、逆流孔流量测试区20和阀套漏泄区30，试验120滑阀漏泄区10、逆流孔流量测试区20和阀套漏泄区30并联后分共同接排风电磁阀2与真空泵I ;所述的试验120滑阀漏泄区10的结构为在试验台的台面上设有试验120滑阀检测座11，120滑阀检测座11被分为前、中、后三个区域，每个区域都设有孔槽，该孔槽的位置与滑阀的孔槽的位置对应，且平面略大于孔槽，并形成2_左右的密封带，每个孔槽腔分别通过管路与滑阀电磁阀I 12的一端连接，三个滑阀电磁阀I 12的另一端共同与真空泵I连接，在三个120滑阀检测座11的前、中、后孔槽腔分别与120阀前真空表13、120阀中真空表14和120阀后真空表15相连，以分别检测滑阀前、中、后三个区域的研磨面质量；所述的逆流孔流量测试区20的结构为在试验台的台面上设有流量检测座21，该流量检测座21的表面需精密研磨，流量检测座21上设逆流测试孔，逆流测试孔与滑阀的逆流孔位置对应，并且流量检测座21上孔的直径略大于滑阀上被测小孔的直径，逆流测试孔的底部通过管路与逆流孔电磁阀22的一端连接，逆流孔电磁阀22的另一端通过流量计23与截断电磁阀25连接，截断电磁阀25的另一端与真空泵I相连，可以通过控制电磁阀的开启对逆流孔的流量进行检测；所述的阀套漏泄区30的结构为试验台的台面上设有阀套座31，阀套座31的表面需要精密研磨，阀套座31上设有孔槽，该孔槽与阀座的平面位置对应，并略小于阀座上的平面，孔槽腔通过管路分别与阀套电磁阀32和阀套真空表33相连，阀套电磁阀32的另一端与真空泵I相连，其中管路伸出试验台面的部分采用软管，并与阀套座31相连，以方便阀套座移动、安装。所述的检测装置内还设有配合漏泄检测区40，其结构为在试验台台面上设有配合盖板41，配合盖板41上设有通孔，通孔外端侧通过管路分别与配合电磁阀42和配合真空表43连接，配合电磁阀42的另一端与真空泵I连接，这样通过滑阀直接放置到滑阀套上，进行检测，可直接判断出研磨面间的漏泄是否合格。所述的检测装置内还设有120-1滑阀漏泄区50，其结构为在试验台台面上设有试验120-1滑阀漏泄座51，120-1滑阀漏泄座51被分为前、中、后三个区域，每个区域都设有孔槽，每个孔槽腔分别通过管路与滑阀电磁阀II 52的一端连接，三个滑阀电磁阀II 52的另一端共同与真空泵I连接，在三个120滑阀检测座51的前、中、后孔槽腔分别与120-1阀前真空表53、120阀中真空表54和120阀后真空表55相连，该连接结构与120滑阀漏泄区10的结构相同，其区别在于120-1滑阀漏泄座的孔槽与120-1的滑阀位置对应，以满足120-1滑阀漏泄检测的需求。其中在120阀前真空表13、120阀中真空表14、120阀后真空表15、120-1阀前真空表53、120-1阀中真空表54和120-1阀后真空表55上分别连接O.1升风缸4，以增大管路容积，降低检测灵敏度。所述的120阀前真空表13、120阀中真空表14、120阀后真空表15、阀套真空表33、配合真空表43、120-1阀前真空表53、120-1阀中真空表54和120-1阀后真空表55上分别连接压力变送器5，以方便数据的读�。迪治⒒�。以120滑阀和滑阀套为例，对该铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置的使用过程如下1)120滑阀漏泄检测试验过程将120滑阀放在120滑阀检测座上，打开滑阀电磁阀12，关闭其它，打开真空泵，抽真空IOs后，关闭滑阀电磁阀12及真空泵1，保压10s，检测120前真空表13、120中真空表14、120后真空表15的漏泄值，试验完毕后，打开滑阀电磁阀12和排风电磁阀1，系统恢复为大气压。漏泄标准120前真空表13、120中真空表14、120后真空表15的漏泄量均不大于IOkPa02)阀套检测将120主阀体放置在检测装置台板上，半自动缓解阀面向左侧，将阀套座31放入阀体中，打开阀套电磁阀32，关闭其它，打开真空泵1，抽真空5s后，关闭阀套电磁阀32及真空泵1，保压10s，观察阀套真空33表的漏泄值，试验完毕后，打开阀套电磁阀32和排风电磁阀2,系统恢复为大气压。漏泄标准阀套漏泄量不大于15kPa。3)配合试验将120主阀体放置在检测装置台板上，半自动缓解阀面向左侧，将半自动缓解阀侧的盖板安装上，并用螺母锁紧，将配合测试用配合盖板41安装在阀体前面上，将120 (或120-1)滑阀放入阀套中的充气缓解位，打开配合电磁阀42，关闭其它，打开真空泵1，抽真空5s后，关闭配合电磁阀42及真空泵1，保压10s，观察配合真空表43的漏泄值，试验完毕后，打开配合电磁阀42和排风电磁阀2,系统恢复为大气压。漏泄标准配合漏泄量不大于lOkPa。4)逆流孔通量检测将滑阀放在流量检测座上，打开逆流孔电磁阀22和流量电磁阀25，关闭其它，打开真空泵I进行逆流孔孔径检测，稳定50s后，观察流量计值，检测完毕后，关闭逆流孔电磁阀22、流量电磁阀25及真空泵1，系统恢复为大气压。逆流孔流量标准350 450ml/min。以上所述的仅是本发明的优选实施例，120-1阀的滑阀、滑阀套漏泄检测和配合漏泄检测和流量检测与该实施例相同，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本发明的保护范围。
权利要求1.一种铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，其特征在于:在试验台内分别设有试验120滑阀漏泄区(10)、逆流孔流量测试区(20)和阀套漏泄区(30)，试验120滑阀漏泄区(10)、逆流孔流量测试区(20)和阀套漏泄区(30)并联后共同连接排风电磁阀(2)与真空泵(I);所述的试验120滑阀漏泄区(10)的结构为在试验台的台面上设有试验120滑阀检测座(11)，120滑阀检测座(11)被分为前、中、后三个区域，每个区域都设有孔槽，每个孔槽腔分别通过管路与滑阀电磁阀I (12)的一端连接，三个滑阀电磁阀I (12)的另一端共同与真空泵(I)连接，在三个120滑阀检测座(11)的前、中、后孔槽腔分别与120阀前真空表(13)、120阀中真空表(14)和120阀后真空表(15)相连；所述的逆流孔流量测试区(20)的结构为在试验台的台面上设有流量检测座(21 )，流量检测座(21)上设有逆流测试孔，逆流测试孔底部通过管路与逆流孔电磁阀(22 )连接，逆流孔电磁阀(22 )通过流量计(23 )与截断电磁阀(25)相连，截断电磁阀(25)另一端通过与真空泵(I)相连；所述的阀套漏泄区(30)的结构为试验台的台面上设有阀套座(31)，阀套座(31)上设有孔槽，孔槽腔通过管路分别与阀套电磁阀(32)和阀套真空表(33)相连，阀套电磁阀(32)的另一端与真空泵(I)相连。
2.如权利要求1所述的铁 道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，其特征在于:所述的检测装置内还设有配合漏泄检测区(40)，其结构为在试验台台面上设有配合盖板(41)，配合盖板(41)上设有通孔，通孔外端侧通过管路分别与配合电磁阀(42)和配合真空表(43)连接，配合电磁阀(42 )的另一端与真空泵(I)连接。
3.如权利要求1所述的铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，其特征在于:所述的检测装置内还设有120-1滑阀漏泄区(50)，其结构为在试验台台面上设有试验120-1滑阀漏泄座(51)，120-1滑阀漏泄座(51)被分为前、中、后三个区域，每个区域都设有孔槽，每个孔槽腔分别通过管路与滑阀电磁阀II (52)的一端连接，三个滑阀电磁阀II (52)的另一端共同与真空泵(I)连接，在三个120-1滑阀漏泄座(51)的前、中、后孔槽腔分别与120-1阀前真空表(53)、120-1阀中真空表(54)和120-1阀后真空表(55)相连。
4.如权利要求1所述的铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，其特征在于:所述的120阀前真空表(13)、120阀中真空表(14)和120阀后真空表(15)上分别连接0.1升风缸(4)。
5.如权利要求3所述的铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，其特征在于:所述的120-1阀前真空表(53)、120-1阀中真空表(54)和120-1阀后真空表(55)上连接0.1升风缸⑷。
6.如权利要求1所述的铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，其特征在于:所述的120阀前真空表(13)、120阀中真空表(14)、120阀后真空表(15)和阀套真空表(33)上分别连接压力变送器(5)。
7.如权利要求2或5所述的铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，其特征在于:所述的配合真空表(43)上连接压力变送器(5)。
8.如权利要求3或6所述的铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，其特征在于:所述的120-1阀前真空表(53)、120-1阀中真空表(54)和120-1阀后真空表(55)上连接压力变送器(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种铁道制动机滑阀副研磨面漏泄检测装置，在检测装置内分别设有试验120滑阀漏泄区、逆流孔流量测试区和阀套漏泄区，试验120滑阀漏泄区、逆流孔流量测试区和阀套漏泄区并联后共同连接排风电磁阀与真空泵。该试验台利用真空吸附原理对滑阀和滑阀套等研磨面的密封性能进行检测，能够快速、简便、准确地反应出滑阀副研磨面的性能，简化试验工序，提高一次组装合格率，从而提高了生产效率，保证了产品质量。
文档编号G01M3/26GK202916054SQ20122046161
公开日2013年5月1日 申请日期2012年9月12日 优先权日2012年9月12日
发明者刘兵, 李克钧, 李维邦, 范秋丽, 梁莹, 张国才, 郭吉春 申请人:沈阳北车西屋轨道制动技术有限公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
