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专利名称：皮带张紧度检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及皮带张紧度的检测装置，尤其是涉及一种检测发动机皮带轮的皮带张紧度的检测装置。
背景技术：
皮带张紧度的设置需要符合工艺上的要求，如发动机皮带轮的皮带张紧度应满足在皮带中间位置施加100N的压力时，其扰度变化在8mm与12mm之间的工艺要求。为此，亟需提供一种用于判定皮带张紧度的专用检测装置。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、制造成本低、使用方便、检测准确的皮带张紧度检测装置。本实用新型这样实现的一种皮带张紧度检测装置，其特征在于包括设有中心孔的压板、固定在压板上且与中心孔贯通的导向筒、下端和上端分别设有限位凸台和外螺纹的压杆、与外螺纹配合的限位螺母、套在压杆上的复位弹簧，所述压杆的杆部设有检测标记并由下至上依次穿过中心孔和导向筒，所述复位弹簧的两端分别顶住导向筒和限位螺母。所述压杆的上端还设有用于固定测力计的安装螺母。所述压板的一侧还设有用于防止压板基准面变形的加强筋。所述压板底面的一端还设有用于固定压板的卡槽。所述限位凸台的高度与压板的厚度相同，限位凸台的直径大于导向筒的内径，小于中心孔的直径。本实用新型通过设于压杆上的检测标记可直观地判定皮带张紧度是否符合工艺要求。具有结构简单，制造成本低、使用方便、检测准确的特点。

附图1是本实用新型的结构暨装配示意图。图中1—压板(11—中心孔)、2—导向筒、3—一压杆(31——限位凸台、 32——外螺纹、33——检测标记)、4——限位螺母、5——复位弹簧、6——安装螺母、7—— 加强筋、8——卡槽。
具体实施方式
以下结合附图3和实施例进一步说明本实用新型。实施例包括设有中心孔11的压板1，厚度为3mm，压板1的一侧设有加强筋7，用于防止其基准面变形，压板1底面的一端还设有用于固定压板1的卡槽8，导向筒2焊接在压板1上且与中心孔11贯通，还包括下端设有限位凸台31和上端车有外螺纹32的压杆3、与外螺纹32配合的限位螺母4、套在压杆3上的复位弹簧5，限位凸台31的高度与压板1 的厚度相同，直径大于导向筒2的内径，小于中心孔11的直径，压杆3的杆部设有检测标记 33并由下至上依次穿过中心孔11和导向筒2，然后套上复位弹簧5，再拧上限位螺母4，复位弹簧5的两端分别顶住导向筒2和限位螺母4，用于测量完毕复位作用，压杆3的上端还拧有用于固定测力计的安装螺母6。即成为本实用新型。 使用时，现将卡槽8卡住轮毂，使压板1紧贴皮带放置，将测力计通过安装螺母6 置于压杆3的上端，然后施加压力，通过观察检测标记33的位置确定皮带张紧度是否符合规定要求。
权利要求1.一种皮带张紧度检测装置，其特征在于包括设有中心孔(11)的压板(1)、固定在压板(1)上且与中心孔(11)贯通的导向筒(2)、下端和上端分别设有限位凸台(31)和外螺纹 (32)的压杆(3)、与外螺纹(32)配合的限位螺母(4)、套在压杆(3)上的复位弹簧(5)，所述压杆(3)的杆部设有检测标记(33)并由下至上依次穿过中心孔(11)和导向筒(2)，所述复位弹簧(5)的两端分别顶住导向筒(2)和限位螺母(4)。
2.按权利要求1所述的皮带张紧度检测装置，其特征在于所述压杆(3)的上端还设有用于固定测力计的安装螺母(6)。
3.按权利要求1或2所述的皮带张紧度检测装置，其特征在于所述压板(1)的一侧还设有用于防止压板(1)基准面变形的加强筋(7)。
4.按权利要求1或2所述的皮带张紧度检测装置，其特征在于所述压板(1)底面的一端还设有用于固定压板(1)的卡槽(8)。
5.按权利要求3所述的皮带张紧度检测装置，其特征在于所述压板(1)底面的一端还设有用于固定压板(1)的卡槽(8)。
6.按权利要求1或2所述的皮带张紧度检测装置，其特征在于所述限位凸台(31) 的高度与压板(1)的厚度相同，限位凸台(31)的直径大于导向筒(2)的内径，小于中心孔 (11)的直径。
专利摘要一种皮带张紧度检测装置，其特征在于包括设有中心孔的压板、固定在压板上且与中心孔贯通的导向筒、下端和上端分别设有限位凸台和外螺纹的压杆、与外螺纹配合的限位螺母、套在压杆上的复位弹簧，压杆的杆部设有检测标记并由下至上依次穿过中心孔和导向筒，复位弹簧的两端分别顶住导向筒和限位螺母。本实用新型结构简单、制造成本低、使用方便、检测准确，通过设于压杆上的检测标记可直观地判定皮带张紧度是否符合工艺要求。
文档编号G01L5/04GK202255728SQ20112026052
公开日2012年5月30日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者孔令瑶, 宋春耀, 皇上丰 申请人:东风汽车股份有限公司