专利名称：车辆充电设施信息获取系统的制作方法
技术领域：
本发明通常涉及一种车辆充电设施信息获取系统。更具体地，本发明涉及一种在车辆使用车辆充电设施时获取并存储与车辆充电设施有关的信息的车辆充电设施信息获取系统。
背景技术：
随着电动混合动力车辆变得日益受欢迎，用于对这类车辆的电池进行充电的车辆充电设施也变得日益普及。当前，存在如下系统:将与车辆充电系统的位置有关的信息存储在数据库中。这些系统能够将该位置信息提供给车辆使用者。公开号为2001-215124的未经审查的日本专利申请说明了这类系统的例子。然而，当新建设了车辆充电设施时，与新建设的充电设施有关的信息可能未存在于数据库中。因此，传统系统可能无法向车辆使用者提供例如与新建设的车辆充电设施有关的位置信息。因此，直到更 新数据库之前，车辆使用者可能无法知道新建设的车辆充电设施。结果，新建设的车辆充电设施在该初期所得到的使用可能低于希望的使用。
发明内容
考虑已知技术的状况，车辆充电设施信息获取系统大体包括获取组件和充电记录信息存储组件。所述获取组件在所述多个车辆使用车辆充电设施时，从所述多个车辆获取与车辆充电设施有关的信息作为充电记录信息，其中，与车辆充电设施有关的所述信息至少包括车辆充电设施位置信息。充电记录信息存储组件将所获取的充电记录信息存储在充电记录信息数据库中。
现参考构成说明书一部分的附图:图1是示出根据所公开实施例的车辆充电设施信息获取系统的例子的框图；图2是示出由图1所示的车辆充电设施信息获取系统所进行的操作的例子的流程图；图3是不出与车辆的位置有关的车辆充电设施的位置的例子的图；图4是示出可以通过车辆充电设施信息获取系统存储的与车辆充电设施有关的信息的例子的表；图5是示出可以通过车辆充电设施信息获取系统存储的与特定车辆充电设施有关的信息的例子的表；图6是示出可以通过车辆充电设施信息获取系统存储的与特定车辆充电设施有关的信息的另一例子的表；图7是示出与车辆的位置有关的车辆充电设施的位置的另一例子的图；图8是示出可以通过车辆充电设施信息获取系统存储的与特定车辆充电设施有关的信息的另一例子的表；图9是示出可以通过车辆充电设施信息获取系统存储的与特定车辆充电设施有关的信息的另一例子的表；以及图10是示出可以通过如图1所示的车辆充电设施信息获取系统进行的、与车辆充电设施有关的信息的交换的例子的概念图。
具体实施例方式现参考
优选实施例。通过该说明书，对于本领域技术人员来说显而易见，提供以下对实施例的说明仅是为了示例性说明，而不是为了限制通过所附权利要求书及其等同物所定义的本发明。首先参考图1，根据所公开的实施例，示例性说明车辆充电设施信息获取系统10的例子。如图1所不，车辆充电设施信息获取系统10包括设置在车辆20外部的信息中心100，其中，车辆20可以是诸如客车、卡车、SUV和厢式货车等的电动车辆或混合动力车辆等，并且将其通称为车辆20。车辆充电设施信息获取系统10还包括安装至车辆20的车载装置200。信息中心100和车·载装置200能够使用诸如FDMA、CDMA, TDMA, QDMA、点对点通信、对等网络通信和远程信息处理(telematics)等的任意适当类型的通信技术，通过诸如射频(RF)通信等的无线通信来相互进行通信。因此，将信息中心100和车载装置200配置成经由如上所述的无线通信来交换数据。首先说明车载装置200。以任意适当的方式将车载装置200安装至车辆20。车载装置200例如包括控制器210、通信装置220、充电检测装置230、电力线通信装置240、车辆位置检测装置250和地图数据库260。这些组件可以通过例如控制器局域网(CAN)或其它车载局域网(LAN)进行连接，并被配置成相互交换信息。将该例子中的通信装置220配置成与设置至信息中心100的通信装置120进行无线通信。如下面更详细所述，通信装置220从控制器210接收充电记录信息，并且通过无线通信将所接收到的充电记录信息发送给信息中心100的通信装置120。通信装置220还接收从信息中心100的通信装置120无线发送来的充电设施信息(下面说明)，并且将所接收到的充电设施信息提供给控制器210。另外，在将具有充电检测装置230的车辆20连接至车辆充电设施的充电设备并开始充电时，充电检测装置230检测该充电设备的充电分类。如下面更详细所述，特定充电分类的例子包括“快速充电”、“ 100V”或“200V”、以及与充电设施是否是“插电(plug-1n)”型充电设施有关的分类。充电设施还可以是用于以充过电的电池更换车辆20的电池而并非对电池进行充电的设施。在这种情况下，可以将充电检测装置230配置成检测“电池更换”作为充电分类的类型。另外，即使在车辆的电池更换的情况下，充电检测装置230也可被配置为判断是否对电池进行了充电(例如，新电池是否是充过电的电池)。此外，如图1所示，将该例子中的电力线通信装置240配置成与设置在车辆充电设施中的充电设备进行电力线通信。当将车辆20连接至车辆充电设施的充电设备并且经由电力线对车辆20的电池正进行充电时，电力线通信装置240获取与车辆充电设施处所安装的充电设备有关的各种类型的信息。例如，从充电设备提供该信息。与充电设施有关的信息没有特别限制，并且对于各组充电设备可以是不同的。这类信息的例子包括与车辆充电设施的位置有关的信息(例如，车辆充电设施的纬度和经度)、充电设施的名称、充电设施的电话号码、充电费用和各种其它类型的信息。将车载装置200的车辆位置检测装置250配置成检测车辆20的当前位置。在该例子中，车辆位置检测装置250包括用于检测车辆20的速度的车速传感器251、用于检测车辆20的行进方向的陀螺仪传感器252以及用于例如从全球定位系统(GPS)卫星(未示出)接收GPS信号的GPS接收器253。因此，车辆位置检测装置250基于来自车速传感器251和陀螺仪传感器252的传感器输出以及GPS接收器253所接收到的GPS信号，来检测车辆20的当前位置。车辆位置检测装置250将所检测到的车辆位置提供给控制器210。车辆位置检测装置250还基于GPS接收器253所接收到的GPS信号来获取当前时刻，并且将所获取的当前时刻提供给控制器210。
该例子中的地图数据库260是具有地图数据的数据库。该地图数据包括构成道路数据的节点数据或链路数据、以及充电设施的信息、道路分类、道路宽度、道路的车道数量、速度限制和其它数据。此外，对地图数据库260进行配置，以使得将从信息中心100发送来的与新建设的车辆充电设施有关的信息经由控制器210提供给地图数据库260。因此，当将与新建设的车辆充电设施有关的信息提供给地图数据库260时，将新建设的车辆充电设施的信息添加给地图数据库260。此外，应该注意，在该例子中，控制器210设置有只读存储器(ROM) 212、中央处理单元(CPU) 211和随机存取存储器(RAM)213，其中，ROM 212存储有用于执行各种类型的处理的程序，CPU 211被配置为用于执行存储在ROM中的程序的操作电路，RAM 213被配置成作为可访问存储装置进行工作。另外，作为操作电路，微处理单元(MPU)、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)或现场可编程门阵列(FPGA)等可以代替CPU使用或者与CPU一起使用。控制器210通过使用CPU 211来执行存储在ROM 212中的程序，以进行车辆位置指定功能、充电时位置信息获取功能、充电时刻信息获取功能和充电分类信息获取功能。控制器210还通过使用CPU 211来执行存储在ROM 212中的程序，以进行充电设施提供信息获取功能、充电记录信息生成功能、充电记录信息发送功能和地图数据库更新功能。下面更详细地说明这些功能。控制器210的车辆位置指定功能是用于接收由车辆位置检测装置250所检测到的车辆位置并且指定车辆20的诸如纬度和经度等的位置的功能。控制器210的充电时位置信息获取功能是用于在对车辆20的电池进行充电时获取诸如车辆20的纬度和经度等的与车辆位置有关的信息的功能。当将车辆20连接至车辆充电设施的充电装置或其它充电设备以对车辆电池进行充电时，获取该信息作为充电时位置信息。具体地，当将车辆20连接至车辆充电设施并且对电池进行充电时，充电时位置信息获取功能获取正对车辆电池进行充电期间由车辆位置指定功能所指定的车辆位置信息，并且获取该车辆位置信息作为充电时位置信息。控制器210的充电时刻信息获取功能是如下功能:获取车辆20连接至车辆充电设施的充电设备以对车辆电池进行充电时的时刻的信息，作为充电时刻信息。具体地，在正对车辆电池进行充电时，充电时刻信息获取功能获取与车辆位置检测装置250所发送的当前时刻有关的信息，并且使用该信息作为充电时刻信息。在该例子中，充电时刻信息可以包括表示车辆20与充电设施建立连接的时刻的充电开始时刻和表示完成车辆电池的充电的时刻的充电结束时刻。充电结束时刻可以表示例如断开车辆20和车辆充电设施之间的连接的时刻。控制器210的充电分类信息获取功能是如下功能:在车辆20连接至车辆充电设施的充电设备以对车辆电池进行充电时，从充电检测装置230获取与充电设备的充电分类有关的信息作为充电分类信息。充电分类可以是“快速充电”、“100V”、“200V”、或与充电设备是否是“插电”型充电设备有关的分类。控制器210的充电设施提供信息获取功能是如下功能:在车辆20连接至车辆充电设施以对车辆电池进行充电时，获取经由电力线通信装置240利用电力线通信从充电设备所提供的信息作为充电设施提供信息。充电设施提供信息针对各组车辆充电设备可以是不同的，并且不特别限于任意特定类型的信息。充电设施提供信息的例子包括车辆充电设施的诸如纬度和经度等的位置、充电设施的名称、充电设施的电话号码、充电费用和本领域所理解的各种其它类型的信 息。控制器210的充电记录信息生成功能基于上述通过充电时位置信息获取功能、充电时刻信息获取功能、充电分类信息获取功能和充电设施提供信息获取功能分别获取到的充电时位置信息、充电时刻信息、充电分类信息和充电设施提供信息，来生成充电记录信息。图4示出根据所公开的实施例的充电记录信息的例子。如图4所示，充电记录信息例如包括“充电设施位置的数量”和各车辆充电设施位置的信息。各车辆充电设施位置的信息可以例如包括“充电时的纬度/经度”、“充电时刻”、“充电分类”和“充电设施的地址”。该信息还可以包括“充电设施的名称”、“充电设施的电话号码”和“充电费用”。在图4所示的例子中，存在两个车辆充电设施。因此，“车辆充电设施位置的数量”是2，将这两个车辆充电设施位置识别为“充电设施位置I ”和“充电设施位置2”。如上所述，“充电时刻”和“充电分类”分别基于通过充电时刻信息获取功能所获取的充电时刻信息和通过充电分类信息获取功能所获取的充电分类信息。因此，充电时刻和充电分类的信息可以基于由车载装置200的各种装置所检测到的信息。换句话说，并非必须通过电力线通信从充电设备提供充电时刻信息和充电分类信息，代替地，充电时刻信息和充电分类信息可以基于车辆20内所检测到的信息。如图4所示，“充电时刻”信息包括与作为开始充电时的充电时刻的“第一次”有关的时刻信息。“充电时刻”信息还包括与可以与最终的充电时刻相对应的“第N次”有关的时刻信息。另一方面，“充电设施的名称”、“充电设施的电话号码”和“充电费用”可以基于充电设施提供信息获取功能期间可获取的由车辆充电设施所提供的信息。因此，这些项的信息可以基于经由例如电力线通信装置240利用电力线通信从充电设备所提供的信息。因此，如果经由电力线通信无法接收到来自充电设备的信息或者经由电力线通信仅可接收到一部分信息，则该处理可以将充电记录信息中的上述项指定为“无信息”。换句话说，如图4所示，该处理可以通过对“充电设施位置2”的“充电设施的名称”、“充电设施的电话号码”和“充电费用”信息输入例如来指定没有可使用的信息。另外，可以基于诸如充电时的车辆20的纬度/经度信息等的充电时位置信息来设置“充电时的纬度/经度”信息。该纬度/经度信息可以基于车辆20上的车辆位置检测装置250所检测到的信息。该纬度/经度信息还可以基于诸如车辆充电设施的纬度/经度等的通过电力线通信从充电设备所提供的车辆充电设施位置的信息。具体地，当通过例如电力线通信从充电设备提供车辆充电设施位置的信息(例如，车辆充电设施的纬度/经度)时，可以基于所提供的信息来设置“充电时的纬度/经度”。相反，当没有提供车辆充电设施位置的信息(例如，车辆充电设施的纬度/经度)时，可以基于充电时位置信息(例如，充电时的车辆20的纬度/经度)来设置“充电时的纬度/经度”。该充电时位置信息可以基于由车辆位置检测装置250所检测到的信息。换句话说，在该例子中，向从充电设备所提供的车辆充电设施位置的信息设置优先级。通过向从充电设备所提供的车辆充电设施位置的信息设置更高的优先级，即使在难以获得与车辆20本身有关的精确纬度/经度信息的情况下(例如，在充电设施位于地下停车场的情况下)，也可以获得高精度的“充电时的纬度/经度”信息。另外，基于与“充电时的纬度/经度”有关的信息，通过参考例如存储在地图数据库260中的地图数据，可以生成“充电设施的地址”。在本典型实施例中，当生成充电记录信息时，针对各“充电时的纬度/经度”来生成充电记录信息。换句话说，当存在不同的“充电时的纬度/经度”项时，对于各“充电时的纬度/经度”单独生成充电记录信息。另外，当在特定“充电时的纬度/经度”对电池进行一次充电并且在同一“充电时的纬度/经度”再次对电池进行充电时，将该信息作为来自同一充电位置的信息进行处理。当在同一“充电时的纬度/经度”再次进行充电时，将与“充电时刻”信息有关的“第N次”的 时刻信息更新成最新的充电时刻。如上所述，控制器210还能够进行充电记录信息发送功能。控制器210的充电记录信息发送功能是用于将充电记录信息生成功能所生成的充电记录信息发送给通信装置220的功能。之后，通信装置220如上所述经由例如无线通信将充电记录信息发送给信息中心100的通信装置120。因此，充电记录信息发送功能可以作为充电记录信息发送组件进行工作，其中，该组件用于在车辆20使用车辆充电设施时，将与车辆充电设施有关的信息作为充电记录信息从车辆发送给信息中心，其中所述信息至少包括与车辆充电设施的位置有关的充电设施位置信息。充电记录信息的发送的定时和间隔可以是任意适当的时刻和时长。例如，可以以数天的间隔、每当对电池充电时、或者以任意其它适当的间隔，来收集和发送充电记录信息。因此，在经由通信装置220利用无线通信接收到从信息中心100的通信装置120所发送来的车辆充电设施信息时，控制器210的地图数据库更新功能基于所接收到的充电设施信息，通过向地图数据库260提供新的充电设施的信息，而在地图数据库260中添加/更新与新的车辆充电设施有关的信息。现更详细地说明信息中心100。如图1所示，信息中心100包括控制装置110、通信装置120、充电记录信息数据库130、充电设施信息数据库140和地图数据库150。将通信装置120配置成以上述任意方式与车载装置200的通信装置220进行无线通信。另外，通信装置120利用无线通信接收从车载装置200的通信装置220发送来的充电记录信息，并且将所接收到的充电设施信息提供给控制器210。通信装置120还从控制装置110接收充电设施信息，并且通过无线通信将所接收到的充电设施信息发送给车载装置200的通信装置 220。在该例子中，地图数据库150包括设置有地图数据的数据库。地图数据包括:可以作为道路数据的节点数据或链路信息；可包括与地图上的设施的分类有关的信息(例如，与地图上的设施是公司车辆充电设施还是无法公共使用的其它设施有关的信息)的设施分类信息；以及其它数据。控制装置110可以例如包括ROM 112,CPU 111和RAM 113，其中，ROM 112存储有用于执行各种类型的处理的程序，CPU 111用作用于执行存储在ROM中的程序的操作电路，RAM 113用作可访问存储装置。作为操作电路，以与上述车载装置200的控制器210相同方式或类似方式，MPU、DSP、ASIC或FPGA等可以代替CPU使用或者与CPU —起使用。控制装置110通过使用CPU 111来执行存储在ROM 112中的程序，从而进行充电记录信息获取功能、同一位置判断功能、充电设施信息生成功能和充电设施信息数据库更新功能。通过执行存储在ROM 112中的程序，控制装置110还可以进行一般可用性判断功能和充电设施信息发送功能。控制装置110的充电记录信息获取功能是用于在通信装置120通过无线通信接收到充电记录信息时获取所接收到的充电记录信息的功能。充电记录信息获取功能还将所获取的充电记录信息提供给存储充电记录信息的充电记录信息数据库130。因此，如这里所述，控制装置110 的充电记录信息获取功能可以用作获取组件或获取部件，其中该获取组件或获取部件用于在多个车辆20使用车辆充电设施时，从这些车辆20获取与车辆充电设施有关的信息作为充电记录信息。该信息可以至少包括与车辆充电设施的位置有关的充电设施位置信息。控制装置110的同一位置判断功能可以是用于提取可包括特定车辆充电站的各组充电记录信息的“充电时的纬度/经度”信息的功能。当从设置在多个不同车辆20上的不同车载装置200获取到多个充电记录信息组时，同一位置判断功能可以进行同一位置判断。具体地，当特定充电记录信息的“充电时的纬度/经度”信息在特定车辆充电设施的纬度/经度的预定误差范围内时，同一位置判断功能可以判断为特定充电记录信息与特定车辆充电设施有关。例如，当该信息表示纬度/经度在例如特定车辆充电设施的IOm或约IOm的直径内时，同一位置判断功能可以判断为该信息与特定车辆充电设施有关。控制装置110的充电设施信息生成功能基于充电记录信息获取功能所获取的充电记录信息，生成可包括与车辆充电设施有关的信息的充电设施信息。因此，控制装置110的充电设施信息生成功能可以用作充电设施信息生成组件，其中，该组件用于基于充电记录信息，生成与车辆充电设施有关的充电设施信息。图5示出基于图4所示的充电记录信息中的“充电设施位置I”的信息的这类车辆充电设施信息的例子。如图5所示，充电设施信息包括“充电设施的名称”、“充电分类”、“充电插口的数量”、“营业日”和“营业时间”。充电设施信息还包括“充电设施的地址”、“充电设施的电话号码”、“充电费用”、“用户的数量”、“第一次使用的日期”和“最终一次使用的日期”。控制装置110的充电设施信息数据库更新功能是用于在充电设施信息数据库140中生成新生成的充电设施信息并更新存储在充电设施信息数据库140中的充电设施信息数据的功能。因此，充电设施信息数据库更新功能可以用作充电记录信息存储组件，其中该组件用于将所获取的充电记录信息存储在充电记录信息数据库中。充电设施信息数据库140包括用于存储控制装置110的充电设施信息生成功能所生成的充电设施信息的数据库。控制装置110的一般可用性判断功能是用于判断与车辆充电设施信息有关的充电设施是否是一般可用的诸如普通大众可用的车辆充电设施等的车辆充电设施(即，判断车辆充电设施是否仅针对特定用户可用)。因此，如这里所述，控制装置110的一般可用性判断功能可以用作判断组件，其中该组件用于基于充电设施信息，判断与充电记录信息有关的车辆充电设施是否是多个车辆20可用的车辆充电设施。控制装置110的充电设施信息发送功能是如下功能:将充电设施信息生成功能所生成的充电设施信息中、通过一般可用性判断功能判断为一般可用车辆充电设施的车辆充电设施的充电设施信息发送给通信装置120。通信装置120利用例如无线通信将所发送来的充电设施信息发送给设置至车载装置200的通信装置220。因此，充电设施信息发送功能可以用作信息提供组件，其中该组件用于向车辆20中的至少一个提供与判断组件判断为多个车辆20可用的车辆充电设施有关的信息。现在将根据图2所示的示例性流程图并且参考图3所示的示例性情况来说明由根据所公开实施例的车辆充电设施信息获取系统所进行的处理。图3是示出应用了根据所公开实施例的充电设施信息提供处理的情况的例子的图。应该理解，可以通过例如控制器210或任意其它适当的处理器来进行图2所示的处理。
在图3所示的示例性情况下，在“区域a ”处存在一般可用的车辆充电设施。在“区域P ”处存在并非一般可用的车辆充电设施。并非一般可用的车辆充电设施的例子可以是仅用户A可使用或者经由用户A允许使用的设置在用户A的私人住所处的家用电源等。在图3所示的例子中，用户A在“区域a”的“充电设施位置I”处和“区域P ”的“充电设施位置2”处对用户A的车辆20的电池进行充电。在每一次进行充电时，可以通过由例如用户A所驾驶的车辆20上的车载装置200的控制器210来生成充电记录信息。因此，控制器210可以将所生成的充电记录信息发送给通信装置220，并且通信装置220将该信息发送给信息中心100。在图3所示的示例性情况下，在存在“充电设施位置I”的“区域a ”中，可以对除用户A所驾驶的车辆20以外的车辆20的车辆电池进行充电。这些其它车辆20被识别为用户B、用户C和用户D的车辆20。因此，用户B、用户C和用户D的车辆20各自所设置的车载装置200的控制器210可以以与用户A的车辆20的控制器210相同的方式生成各自的充电记录信息。因而，用户B、C和D的车辆20将各自所生成的充电记录信息发送给信息中心100。由于用户B、用户C和用户D的充电记录信息与一般可用的“区域a ”处的车辆充电设施有关，因此充电记录信息大体相同，或者与以上参考图4和5所述的用户A的“充电设施位置I”的充电记录信息大体相同。现在将参考图2说明可进行的充电设施信息处理的例子。在该例子中，当信息中心100已从用户B、C和D的车辆20接收到“区域a ”中一般可用的车辆充电设施的充电记录信息时，进一步从用户A的车辆20接收到图4所示的充电记录信息(即“充电设施位置I”和“充电设施位置2”的充电记录信息)。首先将说明基于“充电设施位置I”的充电记录信息的充电设施信息处理。在步骤S 1，控制装置110所进行的同一位置判断功能从图4所示的“充电设施位置I”的充电记录信息中提取“充电时的纬度/经度”信息。此外，参考充电记录信息数据库130，以基于所提取的“充电时的纬度/经度”信息来进行同一位置判断。例如，在图3所示的示例性情况下，从诸如用户B、C和D的车辆20等的除用户A以外的用户的车辆20中获取与“区域a ”中一般可用的车辆充电设施有关的充电记录信息。将所获取的充电记录信息存储在充电记录信息数据库130中。因此，做出下面的判断:来自用户A的“充电设施位置I”的充电记录信息是在与从用户B、C和D的车辆20中所获取的充电记录信息相同的位置处所获得的充电记录信息。在步骤S2，控制装置110的充电设施信息生成功能基于从车载装置200的通信装置220所发送来的充电记录信息，生成充电设施信息。下面说明根据所公开实施例的用于生成充电设施信息的方法的例子。在该例子中，根据图4所不的“充电设施位置I”的充电记录信息来生成图5所示的充电设施信息。控制装置110的充电设施信息生成功能首先从图4所示的“充电设施位置I”的充电记录信息中提取“充电设施的名称”、“充电设施的地址”、“充电设施的电话号码”和“充电费用”信息。然后，充电设施信息生成功能指定所提取的信息作为包括图5所示的充电设施信息的相应信息。换句话说，在图4和5所示的例子中，充电设施信息生成功能基于图4所示的“充电设施位置I”的充电记录信息的“充电设施的名称”信息，将图5所示的充电设施信息的“充电设施的名称”指定为“〇〇电源站”。以相同或类似方式，分别将“〇〇辖区〇〇城市〇〇”、“〇〇-OOO -〇〇〇〇”和“ 100日元/小时”指定为“充电设施的地址”、“充电设施的电话号码”和“充电费用”。
在该例子中，如上所述，控制装置110的同一位置判断功能在步骤S I判断为来自用户A的“充电设施位置I”的充电记录信息是在与从用户B、C和D的车辆20中所获取的充电记录信息相同的位置处所获得的充电记录信息。因此，在该例子中，充电设施信息生成功能基于从用户A的车辆20所提供的“充电设施位置I”的充电记录信息以及从用户B、C和D的车辆20已获取的充电记录信息，来确定除上述信息以外的信息。也就是说，充电设施信息生成功能基于来自用户A的“充电设施位置I”的充电记录信息以及从用户B、C和D已获取的充电记录信息，来确定与“充电分类”、“充电插口的数量”、“营业日”、“用户的数量”、“第一次使用的日期”和“最终一次使用的日期”有关的信息。具体地，当除用户A以外的用户(例如，用户B、C和/或D)的车辆20的充电记录信息包括表示“充电分类”是“200V”的信息、并且如图4所示在来自用户A的车辆20的“充电设施位置I”的充电记录信息中表示“快速充电”时，如图5所示，充电设施信息生成功能将“充电分类”信息设置为“快速,200V”。另外，基于来自用户A、B、C和D的车辆20的充电记录信息中的“充电时刻”信息来检测同时进行充电的用户车辆20的数量，并且基于该检测结果来设置充电设施信息中的“充电插口的数量”信息。例如，当同时三个用户车辆20进行快速充电并且基于来自用户A、B、C和D的车辆20的充电记录信息检测到同时有两个用户车辆20进行200V充电时，如图5所示，充电设施信息生成功能将“快速:3个插口，200V:2个插口”设置为“充电插口
的数量”。此外，可以基于从用户A、B、C和D的车辆20所提供的充电记录信息中的“充电时亥IJ”信息来计算“充电时刻”的分布。此外，可以基于所计算出的分布来设置充电设施信息中的“营业日”和“营业时间”。例如，图5示出如下例子:充电设施信息生成功能基于所计算出的分布判断为无论是一周的哪一天，每天都进行充电。因此，作为计算“充电时刻”的分布的结果，将“营业日”设置成“全年无休”。作为计算“充电时刻”分布的结果，做出如下判断:充电时间分布在10:00^20:00之间。因此，基于该判断，充电设施信息生成功能将“营业时间”信息设置成“ 10:00 20:00”。另外，基于在同一位置判断功能判断为在同一位置处获得充电记录信息时所确定的用户的数量，来设置充电设施信息中的“用户的数量”。具体地，在图3所示的例子中，由于用户A、用户B、用户C和用户D的车辆20相当于四个用户的车辆，因此如图5所示，将“用户的数量”设置成“4”。此外，基于从用户A、B、C和D的车辆20所接收到的充电记录信息中的“充电时亥IJ”信息，来设置充电设施信息中的“第一次使用的日期”和“最终一次使用的日期”。在图5所示的例子中，基于从用户A、B、C和D的车辆20所接收到的充电记录信息的“充电时刻”中的最早时间，将“第一次使用的日期”设置成“03/15/〇〇”。此外，基于充电记录信息的“充电时刻”中的最迟时间，将“最终一次使用的日期”设置成“05/30/〇〇”。因此，在步骤S2，充电设施信息生成功能以上述方式生成充电设施信息。在步骤S3飞6，控制装置110的一般可用性判断功能判断与步骤S2所生成的充电设施信息有关的车辆充电设施是否是一般可用的车辆充电设施(即，车辆充电设施是否是仅针对特定用户可用)。
换句话说，控制装置110的一般可用性判断功能在步骤S3判断充电设施信息中所包括的“用户的数量”是否等于或大于预定数量。当判断为“用户的数量”等于或大于预定数量时，处理进入步骤S4。然而，当判断为“用户的数量”小于预定数量时，处理进入步骤S6。在步骤S6，做出如下判断:与充电设施信息有关的车辆充电设施并非是一般可用的。因此，将充电设施信息存储在充电设施信息数据库140中，并且结束该处理。因此，当“用户的数量”是I个以上但为非常小的数量时，可以判断为与充电设施信息有关的车辆充电设施并非电源站或一般可用的其它车辆充电设施。相反地，将该车辆充电设施判断为是家用电源或者仅针对特定用户可用的其它充电设施。例如，如图3所示，将存在于“区域a ”中的车辆充电设施的“用户的数量”确定为
4。在该例子中，做出如下判断:“用户的数量”等于或大于预定数量，并且处理进入步骤S4。在步骤S4，一般可用性判断功能基于充电设施信息中所包括的“充电设施的地址”信息，来参考包括在地图数据库150中的设施分类信息。因此，判断与充电设施信息有关的车辆充电设施是否与仅针对一个公司或其它的特定大量用户可用的特定设施相对应。当“充电设施的地址”与具有针对大量用户可用但针对普通大众不可用的车辆充电设施的特定设施的地址相对应时，处理进入步骤S6。在步骤S6，做出如下判断:车辆充电设施并非是一般可用的。之后，将充电设施信息存储在充电设施信息数据库140中，并且结束该处理。
另一方面，当“充电设施的地址”并未与特定设施的地址相对应时，处理进入步骤S5。在步骤S5，做出如下判断:与充电设施信息有关的车辆充电设施是一般可用的车辆充电设施，并且将充电设施信息存储在充电设施信息数据库140中。然后，处理进入步骤S7。在步骤S7，控制装置110的充电设施信息发送功能将被判断为一般可用的车辆充电设施的车辆充电设施的充电设施信息提供给通信装置120。通信装置120通过例如远程信息处理或其它无线通信将充电设施信息发送给设置至车载装置200的通信装置220。例如，当图3中存在于“区域a ”中的车辆充电设施并未与公司或其它特定设施相对应时，通信装置120利用无线通信将图5所示的充电设施信息发送给车载装置200的通信装置220。另一方面，当存在于“区域a”中的车辆充电设施与公司或其它特定设施相对应时，不将图5所示的充电设施信息发送给通信装置220。因此，可以以上述示例性方式进行基于“充电设施位置I”的充电记录信息的处理。可以在与基于“充电设施位置I”的充电记录信息的处理相同或者大体相同的时刻或者不同时刻，进行基于“充电设施位置2”的充电记录信息的处理。在步骤S 1，控制装置110的同一位置判断功能进行同一位置判断。在图3所示的例子中，在存在于“区域P ”的车辆充电设施处，并未对用户A的车辆20以外的其它车辆20的电池进行充电。因此，从用户A以外的其它用户的车辆20没有获取到与“区域P ”中的车辆充电设施有关的充电记录信息。因此，做出如下判断:在从用户A所提供的“充电设施位置2”的充电记录信息中，不存在相同位置处所获得的充电记录信息。在步骤S2 ，控制装置110的充电设施信息生成功能基于从用户A的车辆20所接收到的“充电设施位置2”的充电记录信息，来生成充电设施信息。图6示出根据图4所示的“充电设施位置2”的充电记录信息所生成的充电设施信息的例子。首先，充电设施信息生成功能提取图4所示的“充电设施位置2”的充电记录信息中的“充电设施的地址”信息。然后，充电设施信息生成功能将图6所示的充电设施信息的“充电设施的地址”指定为“〇〇辖区〇〇城市AA”。此外，由于图4所示的“充电设施位置2”的充电记录信息中没有包括“充电设施的名称”、“充电设施的电话号码”和“充电费用”信息，因此充电设施信息生成功能将图6所示的充电设施信息中的“充电设施的名称”、“充电设施的电话号码”和“充电费用”信息指定为“无信息”(图6中以表示)。如上所述，由于在步骤S I判断为在来自用户A的车辆20的“充电设施位置2”的充电记录信息中不存在相同位置处所获得的充电记录信息，因而充电设施信息生成功能基于从用户A的车辆20所接收到的“充电设施位置2”的充电记录信息来确定构成充电设施信息的除上述信息以外的信息。也就是说，不同于上述“充电设施位置I”的相关处理，基于来自用户A的车辆20的“充电设施位置2”的充电记录信息来生成“充电分类”、“充电插口的数量”、“营业日”、“用户的数量”、“第一次使用的日期”和“最终一次使用的日期”信息。具体地，充电设施信息生成功能基于图4所示的来自用户A的车辆20的“充电设施位置2”的充电记录信息的“充电分类”，将充电设施信息的“充电分类”信息设置成“200V(插电)”。另外，如上所述，在步骤S I判断为:在来自用户A的车辆20的“充电设施位置2”的充电记录信息中，不存在相同位置处所获得的充电记录信息。结果，基于如图6所示的来自用户A的车辆20的“充电设施位置2”的充电记录信息，将充电设施信息中的“充电插口的数量”信息设置成“ 200V (插电):I个插口”。
此外，基于来自用户A的车辆20的“充电设施位置2”的充电记录信息中的“充电时刻”信息，来计算“充电时刻”的分布。此外，基于所计算出的分布来设置充电设施信息中的“营业日”和“营业时间”。例如，在图6所示的例子中，作为计算“充电时刻”的分布的结果，将“营业日”设置成“星期一，星期二”。图6还示出做出下面的判断的例子:无论作为计算例如“充电时亥Ij”的结果的时刻如何，都进行充电。基于该判断，充电设施信息生成功能将“营业时间”设置成“24小时”。因此，以上述方式，基于“充电设施位置2”的充电记录信息来生成充电设施信息。另外，在图6所示的例子中，步骤S2所生成的充电设施信息中的“用户的数量”是
I。因此，在步骤S3中判断为“用户的数量”小于预定数量。之后，处理进入步骤S6，并且做出如下判断:车辆充电设施并非是一般可用的，而是位于例如用户A的私人住所处的家用电源等。因此，将充电设施信息存储在充电设施信息数据库140中，并且结束该处理。因此，可以以上述方式执行车辆充电设施信息获取系统10基于图3所示的例子中的“充电设施位置I”和“充电设施位置2”的充电记录信息所进行的处理。
以下说明在下面的情况下可以通过车辆充电设施信息获取系统10所进行的处理的例子:如图7所示，信息中心100从相同用户A接收到相同“区域P ”中的“充电设施位置3”的充电记录信息。此外，图8是示出从用户A的车辆20所发送来的“充电设施位置3”的充电记录信息的例子的图。另外，图9示出基于“充电设施位置3”的充电记录信息所生成的充电设施信息的例子。在该例子中，在上述图2所示的步骤SI，控制装置110的同一位置判断功能进行同一位置判断。此外，从相同用户A已接收到相同“区域中的“充电设施位置2”的充电记录信息。因此，做出如下判断:当前所接收到的“充电设施位置3”的充电记录信息是在与已接收到的“充电设施位置2”的充电记录信息相同的位置处所获得的充电记录信息。在步骤S2，控制装置110的充电设施信息生成功能生成充电设施信息。在该例子中，以与上述基于“充电设施位置2”的充电设施信息的处理的情况相同或类似的方式，生成充电设施信息。结果，基于图6所示的信息，如图9所示更新例如存在于“区域中的车辆充电设施的充电设施信息的“营业日”信息和“最终一次使用的日期”信息。此外，在图9所示的例子中，“用户的数量”是I。这是与基于上述“充电设施位置2”的充电设施信息的处理的情况相同的用户数量。因此，在步骤S3中判断为“用户的数量”小于预定数量。之后，处理进入步骤S6，并且做出如下判断:车辆充电设施并非是一般可用的，而是例如位于用户A的私人住所处的家用电源等。因此，将充电设施信息存储在充电设施信息数据库140中，并且结束该处理。因此，以上述方式执行车辆充电设施信息获取系统10基于图7所示的例子中的“充电设施位置3”的充电记录信息所进行的处理。另外，通过以上可以理解，车辆充电设施信息获取系统10的信息中心100可以获取作为可由车辆20生成的车辆充电设施的信息的充电记录信息。因此，信息中心100可以基于所获取的充电记录信息，生成诸如图5所示的充电设施信息等的充电设施信息。因而，信息中心100可以判断与充电记录信息有关的车辆充电设施是否是一般可用的车辆充电设施。当判断为车辆充电设施是一般可用的车辆充电设施时，信息中心100例如可以将所生成的充电设施信息无线通信给车辆20。因此，可以以适时的方式将与车辆20可共同使用的新建设的车辆充电设施有关的信息适当地提供给各车辆20。另外，当判断车辆充电设施是否是一般可用的车辆充电设施时，可以基于以上参考图2的步骤S3所述的用户的数量是否等于或大于预定数量以及以上参考图2的步骤S4所述的车辆充电设施是否位于公司或者其它特定设施内来进行该判断。因此，可以相对容易且高精度地判断车辆充电设施是否是一般可用的、即车辆充电设施对于普通大众而言是否是可用的。此外，当通过车辆20创建充电记录信息时，除车辆20所获得的信息以外，还包括通过例如电力线通信从充电设备所获得的信息。因此，可以获得与车辆充电设施有关的更详细的信息。此外，本领域技术人员可以理解，这里所述的实施例仅用来便于理解本发明，而并没有限制本发明。因此，这里所述的实施例中所述的元件还包括属于本发明的技术范围的所有设计变形例和/或等同物。例如，在这里所述的实施例中，可以通过无线通信将信息中心100的控制装置110所生成的充电设施信息发送给各车辆20的车载装置200。因此，可以将充电设施信息提供给各车辆20的车载装置200。然而，还可以采用如下结构:将信息中心100的控制装置110所生成的充电设施信息例如无线发送给地图创建公司300或其它适当的组织。可以将地图创建公司或其它适当的组织简称为地图创建公司300。如图10所示，地图创建公司300可以根据需要修改信息，并且将充电设施信息提供给各车辆20的车载装置200。通过采样这种结构，地图创建公司300可以充分调查信息中心100所生成的充电设施信息。在通过调查添加或修改信息之后，可以向各车辆20提供高精度的充电设施信息。此外，通过向地图创建公司300提供信息中心100的控制装置110所生成的充电设施信息，还可以显著减轻地图创建公司300或其它组织在检查充电设施时的负担。此外，用于从信息中心100向地图创建公司300提供充电设施信息的处理以及用于从地图创建公司300向各 车辆20提供充电设施信息的处理不特别局限于这里所公开的例子。例如，对于这里所述的所有实施例，可以通过无线通信或者经由有线通信、桥接介质或其它存储介质来提供充电设施信息。通过经由有线通信或者桥接介质或其它存储介质提供充电设施信息，可以一次提供相对大量的信息，因此可以一次适当提供较宽范围的充电设施信息。另外，这里所述的实施例的车载装置200设置有电力线通信装置240，并且通过与充电设备的电力线通信来接收从车辆充电设施所提供的信息。然而，还可以采用如下结构:设置无线通信装置代替电力线通信装置240，并且可以通过无线通信来接收从车辆充电设施所提供的信息。在理解本发明的范围的情况下，意图使这里所使用的术语“包括”及其派生词为开放术语，其中这些术语指定存在所述的特征、元件、组件、组、整体和/或步骤，但是不排除存在其它未说明的特征、元件、组件、组、整体和/或步骤。以上所述还适用于诸如术语“包括”、“具有”及其派生词等的具有类似含义的词语。另外，术语“部分”、“部件”、“部”、“构件”或“元件”在以单数使用时可以具有单个部分或者多个部分的双重含义。另外，如这里为说明上述实施例所使用的，以下的方向性术语“向前”、“向后”、“上方”、“向下”、“垂直”、“水平”、“下方”和“横向”以及任意其它类似的方向性术语是指这里所述的车辆充电设施信息获取系统所使用的车辆20的这些方向。因此，应当相对于车辆充电设施信息获取系统可使用的车辆20来解释为说明本发明所使用的这些术语。这里为说明由组件、部件或者装置等所进行的操作或功能而使用的术语“检测”与其说包括无需物理检测的组件、部件或装置等，不如说包括为进行该操作或功能的判断、测量、模型化、预测或计算等。这里为说明组件、部件或装置的一部分所使用的术语“配置”包括为执行期望功能而构建和/或编制的硬件和/或软件。这里所使用的诸如“大体”、“约”和“近似”等的表示程度的术语意为修正项的偏差的合理量，从而使得最终结果没有显著变化。尽管仅选择优选实施例说明了本发明，但本领域技术人员通过该说明显而易见，在不脱离所附权利要求书所定义的本发明的范围的情况下，这里可以进行各种改变和修改。例如，可以根据需要和/或者期望来改变各种组件的大小、形状、位置或方向。所示的直接连接或者相互接触的组件在它们之间可以设置中间结构。可以通过两个元件来进行一个元件的功能，并且反之亦然。一个实施例的结构和功能可以用于另一实施例。在特定实施例中并非必需同时存在所有优点。还应当将相对于现有技术特有的每一特征单独或者与其它特征组合视为申请人的进一步发明的单独说明，包括通过这些特征所实现的结构和/或功能概念。因此，上述对根据本发明的实施例的说明仅是为了说明，而不是为了限制由所附权利要求书 及其等同物所定义的本发明。
权利要求
1.一种车辆充电设施信息获取系统,包括: 获取组件，其在多个车辆使用车辆充电设施时，从所述多个车辆获取与所述车辆充电设施有关的信息作为充电记录信息，其中，与所述车辆充电设施有关的所述信息至少包括与所述车辆充电设施的位置有关的充电设施位置信息；以及 充电记录信息存储组件，其将所获取的充电记录信息存储在充电记录信息数据库中。
2.根据权利要求1所述的车辆充电设施信息获取系统，其中，还包括: 充电设施信息生成组件，其基于所述充电记录信息，生成与所述车辆充电设施有关的充电设施信息。
3.根据权利要求2所述的车辆充电设施信息获取系统，其中，还包括: 判断组件，其基于所述充电设施信息，判断与所述充电记录信息有关的车辆充电设施是否是所述多个车辆能够使用的车辆充电设施。
4.根据权利要求3所述的车辆充电设施信息获取系统，其中，还包括: 信息提供组件，其将与所述判断组件判断为所述多个车辆能够使用的车辆充电设施有关的信息提供至所述多个车辆中的至少一个车辆。
5.根据权利要求3所述的车辆充电设施信息获取系统，其中， 当所述充电记录信息表示 至少预定数量的车辆使用了与所述充电记录信息有关的车辆充电设施时，所述判断组件判断为该车辆充电设施是所述多个车辆能够使用的车辆充电设施。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆充电设施信息获取系统，其中，还包括: 存储装置，其存储地图信息， 其中，所述判断组件基于所述充电记录信息和所述地图信息，判断与所述充电记录信息有关的车辆充电设施是否是所述多个车辆能够使用的车辆充电设施。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆充电设施信息获取系统，其中， 所述充电记录信息包括:所述多个车辆中的一个车辆所确定的信息；以及所述一个车辆从所述车辆充电设施所获取的信息。
8.根据权利要求7所述的车辆充电设施信息获取系统，其中， 所述获取组件还向所述一个车辆从所述车辆充电设施所获取的信息分配优先级值，其中，该优先级值在优先级上高于向所述一个车辆所确定的信息所分配的不同优先级值。
9.根据权利要求4所述的车辆充电设施信息获取系统，其中， 所述信息提供组件将与所述车辆充电设施有关的信息经由地图创建设施提供至所述至少一个车辆。
10.根据权利要求4所述的车辆充电设施信息获取系统，其中， 所述信息提供组件将与所述车辆充电设施有关的信息经由有线通信或存储介质提供至所述至少一个车辆。
11.一种车辆中的车辆充电设施信息发送设备，所述车辆充电设施信息发送设备包括: 充电记录信息发送组件，其在所述车辆使用车辆充电设施时，将与所述车辆充电设施有关的信息作为充电记录信息从所述车辆发送至信息中心，其中，与所述车辆充电设施有关的所述信息至少包括与所述车辆充电设施的位置有关的充电设施位置信息。
12.—种车辆充电设施信息获取方法，包括以下步骤: 获取步骤，其在多个车辆使用车辆充电设施时，从所述多个车辆获取与所述车辆充电设施有关的信息作为充电记录信息，其中，与所述车辆充电设施有关的所述信息至少包括与所述车辆充电设施的位置有关的充电设施位置信息；以及 充电记录信息存储步骤，其将所获取的充电记录信息存储在充电记录信息数据库中。
13.根据权利要求12所述的车辆充电设施信息获取方法，其中，还包括以下步骤: 生成步骤，其基于所述充电记录信息，生成与所述车辆充电设施有关的充电设施信息。
14.根据权利要求13所述的车辆充电设施信息获取方法，其中，还包括以下步骤: 判断步骤，其基于所述充电设施信息，判断与所述充电记录信息有关的车辆充电设施是否是所述多个车辆能够使用的车辆充电设施。
15.根据权利要求14所述的车辆充电设施信息获取方法，其中，还包括以下步骤: 提供步骤，其将与所述判断步骤判断为所述多个车辆能够使用的车辆充电设施有关的信息提供至所述多个车辆中的至少一个车辆。
16.根据权利要求14所述的车辆充电设施信息获取方法，其中， 当所述充电记录信息表示至少预定数量的车辆使用了与所述充电记录信息有关的车辆充电设施时，所述判断步骤判断为该车辆充电设施是所述多个车辆能够使用的车辆充电设施。
17.根据权利要求14 至16中任一项所述的车辆充电设施信息获取方法，其中，还包括: 存储步骤，其存储地图信息， 其中，所述判断步骤基于所述充电记录信息和所述地图信息，判断与所述充电记录信息有关的车辆充电设施是否是所述多个车辆能够使用的车辆充电设施。
18.根据权利要求12至14中任一项所述的车辆充电设施信息获取方法，其中， 所述充电记录信息包括:所述多个车辆中的一个车辆所确定的信息；以及所述一个车辆从所述车辆充电设施所获取的信息。
19.根据权利要求18所述的车辆充电设施信息获取方法，其中， 所述获取步骤还向所述一个车辆从所述车辆充电设施所获取的信息分配优先级值，其中，该优先级值在优先级上高于向所述一个车辆所确定的信息所分配的不同优先级值。
20.根据权利要求15所述的车辆充电设施信息获取方法，其中， 所述提供步骤将与所述车辆充电设施有关的信息经由地图创建设施提供至所述至少一个车辆。
全文摘要
一种车辆充电设施信息获取系统，其包括获取组件和充电记录信息存储组件。所述获取组件在车辆使用车辆充电设施时，从多个车辆获取与车辆充电设施有关的信息作为充电记录信息，其中，与车辆充电设施有关的所述信息至少包括车辆充电设施位置信息。所述充电记录信息存储组件将所获取的充电记录信息存储在充电记录信息数据库中。
文档编号G01C21/26GK103229196SQ201180019222
公开日2013年7月31日 申请日期2011年4月13日 优先权日2010年4月14日
发明者世良学, 柏木邦亮 申请人:日产自动车株式会社
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
