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专利名称：一种柴油机试验用的可调式凸轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种柴油机试验用的设备，具体是指ー种柴油机试验用的可调式凸轮装置。
背景技术：
开发柴油机调试性能时，往往通过使用不同配气正时凸轮轴，改 变凸轮正时夹角及凸轮包角，反复试验，最后找出ー种凸轮轴，使得柴油机能够达到最佳性能。现有的柴油机试验用的凸轮装置如图I所示，包括传动轴I、燃油凸轮5、排气凸轮2和进气凸轮3，燃油凸轮5和传动轴I 一体成型，排气凸轮2和进气凸轮3沿传动轴的轴向自左向右依次套装在传动轴I上，排气凸轮2和进气凸轮3均与传动轴I过盈配合，通过热套方式卡箍在传动轴上，排气凸轮2和进气凸轮3均为ー个，固定套装在传动轴I上后不能转动。但是由于配气正时凸轮精度要求高、制造难度大并且制造周期长，是高价值零件，若需要改变多个凸轮正时夹角及凸轮包角进行反复试验时，需要制造多款凸轮装置进行性能试验，这样不仅使得柴油机开发成本上升，还大大延长了柴油机的开发周期。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种柴油机试验用的可调式凸轮装置，通过注入压カ油，可调整出不同的凸轮正时夹角和凸轮包角，减少柴油机的开发成本和开发时间。本实用新型的上述目的通过如下的技术方案来实现的一种柴油机试验用的可调式凸轮装置，包括传动轴、燃油凸轮、排气凸轮、进气凸轮和法兰，所述燃油凸轮和传动轴一体成型，所述排气凸轮和进气凸轮沿传动轴的轴向自左向右依次套装在所述传动轴上，排气凸轮和进气凸轮均与传动轴过盈配合，所述法兰套装在所述传动轴左端的端面，其特征在于所述排气凸轮和进气凸轮均为两个，两个排气凸轮并排贴近设置，两个进气凸轮并排贴近设置，每ー个排气凸轮和进气凸轮上沿径向均开设有贯通的油孔，油孔与传动轴的表面相接触，每ー个排气凸轮和进气凸轮均能够在各自开设的油孔注入压カ油的油压作用下膨胀从而在外力作用下绕所述传动轴转动，并且在压カ油油压卸除后重新卡套固定在所述传动轴上，以调整不同的凸轮正时夹角和凸轮包角。本实用新型的凸轮装置通过注入压カ油膨胀凸轮，可调整出不同的凸轮正时夹角和凸轮包角，确定能使柴油机发挥最佳性能的凸轮正时夹角和凸轮包角。本实用新型中，每ー个排气凸轮和进气凸轮上开设的油孔均为ー个。与现有技术相比，本实用新型的凸轮装置可通过液压油膨胀凸轮，旋转变化调整凸轮正时夹角及凸轮包角，凸轮正时夹角和凸轮包角均可调整，仅需制造一套凸轮装置，就能满足柴油机性能试验的要求，減少了制造成本，大大缩短了柴油机开发周期，并且可以更精确找出最佳配套正时角度。

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以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细说明。图I是现有技术中凸轮装置的整体结构示意图；图2是本实用新型可调式凸轮装置的整体结构示意图；图3是本实用新型可调式凸轮装置中凸轮正时夹角的示意图；图4是本实用新型可调式凸轮装置中凸轮包角的示意图，显示最小凸轮包角；图5是本实用新型可调式凸轮装置中凸轮包角的示意图，显示最大凸轮包角。附图标记说明I、传动轴；2、排气凸轮；3、进气凸轮；4、法兰；5、燃油凸轮；6、油孔具体实施方式
如图2至图5所示的一种柴油机试验用的可调式凸轮装置，包括传动轴I、燃油凸轮5、排气凸轮2、进气凸轮3和法兰4，燃油凸轮5和传动轴I 一体成型，排气凸轮2和进气凸轮3沿传动轴的轴向自左向右依次套装在传动轴I上，排气凸轮2和进气凸轮3均与传动轴I过盈配合，均以热套方式安装在传动轴上，法兰4套装在传动轴I左端的端面，排气凸轮2和进气凸轮3均为两个，两个排气凸轮2并排贴近设置，两个进气凸轮3并排贴近设置，每ー个排气凸轮2和进气凸轮3上沿径向均开设有贯通的油孔6，每ー个排气凸轮2和进气凸轮3上开设的油孔6均为ー个，油孔6均为直径为5_的圆孔，油孔6与传动轴I的表面相接触，每ー个排气凸轮2和进气凸轮3均能够在各自开设的油孔6注入压カ油的油压作用下膨胀从而在外力作用下绕传动轴I转动，并且在压カ油油压卸除后重新卡套固定在传动轴I上，以调整不同的凸轮正时夹角和凸轮包角。凸轮正时夹角，是配气正时是气门开、关时间与曲轴的角度的配合，主要以凸轮轴形式实现，此时进气凸轮与排气凸轮之间的夹角，叫凸轮正时夹角。如图3所示，通过在排气凸轮2和进气凸轮3中的油孔分别注入40MPa的压カ油，可调整出不同的凸轮正时夹角a I0凸轮包角，是凸轮形线从上升起点到下降終点之间的夹角。通过在两个相邻的排气凸轮中的油孔分别注入40MPa的压カ油，可调整出不同的凸轮包角。同样，若两个相邻的进气凸轮需要调整不同的凸轮包角，就在相邻的排气凸轮中的油孔分别注入40MPa的压カ油即可。如图4所示，两个相邻的排气凸轮2中的最小凸轮包角为ci2;如图5所示，两个相邻的排气凸轮2中的最大凸轮包角为a 3。本实施例的凸轮装置通过液压油膨胀排气凸轮2和进气凸轮3，旋转变化调整凸轮正时夹角及凸轮包角，仅需制造一套凸轮装置，就能满足柴油机性能试验的要求。本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种柴油机试验用的可调式凸轮装置，包括传动轴、燃油凸轮、排气凸轮、进气凸轮和法兰，所述燃油凸轮和传动轴一体成型，所述排气凸轮和进气凸轮沿传动轴的轴向自左向右依次套装在所述传动轴上，排气凸轮和进气凸轮均与传动轴过盈配合，所述法兰套装在所述传动轴左端的端面，其特征在干所述排气凸轮和进气凸轮均为两个，两个排气凸轮并排贴近设置，两个进气凸轮并排贴近设置，每ー个排气凸轮和进气凸轮上沿径向均开设有贯通的油孔，油孔与传动轴的表面相接触，每ー个排气凸轮和进气凸轮均能够在各自开设的油孔注入压カ油的油压作用下膨胀从而在外力作用下绕所述传动轴转动，并且在压カ油油压卸除后重新卡套固定在所述传动轴上，以调整不同的凸轮正时夹角和凸轮包角。
2.根据权利要求I所述的柴油机试验用的可调式凸轮装置，其特征在于每ー个排气凸轮和进气凸轮上开设的油孔均为ー个。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机试验用的可调式凸轮装置，包括传动轴、燃油凸轮、排气凸轮、进气凸轮和法兰，所述燃油凸轮和传动轴一体成型，所述排气凸轮和进气凸轮沿传动轴的轴向自左向右依次套装在所述传动轴上，排气凸轮和进气凸轮均与传动轴过盈配合，所述法兰套装在所述传动轴左端的端面，所述排气凸轮和进气凸轮均为两个，两个排气凸轮并排贴近设置，两个进气凸轮并排贴近设置，每一个排气凸轮和进气凸轮上沿径向均开设有贯通的油孔，油孔与传动轴的表面相接触，每一个排气凸轮和进气凸轮均能够在各自开设的油孔注入压力油的油压作用下膨胀从而在外力作用下绕所述传动轴转动。该凸轮装置能够调整不同的凸轮正时夹角和凸轮包角。
文档编号G01M15/02GK202501983SQ20122013037
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者何志强, 孙良艳, 李伟彪, 李宁, 欧阳可活 申请人:广州柴油机厂股份有限公司