专利名称：空气分配器起动换向试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机的相关领域，特别涉及一种空气分配器起动换向试验台，用以对柴油机关键零件进行起动、停车、正倒车换向的测试。
背景技术：
柴油机的起动，换向是主机操纵的重要环节，也是船舶航行的基本保证。因此，作为其中实现起动、换向功能的空气分配器，其汽缸滑阀的灵活性和安全性将直接决定柴油机的起动换向是否成功。如图la、图Ib所示，空气分配器的中心设置有起动凸轮(具体见图2a、图2b)，该起动凸轮上设有正车和倒车凸轮线，如果方向错误将导致柴油机无法启动。在起动空气分配器的换向中，一般由空气缸作用，使正车/倒车的起动凸轮改变相应位置，来实现分配器的换向；因此，在换向时，如果分配器换向气缸上，正车或倒车信号的空气不到位，则无法实现该空气分配器的换向动作，并会产生严重的后果。另外，在空气分配器中还设置有若干个滑阀(具体见图3a、图3b)，其在空气压力的作用下沿轴向运动，此时柴油机就将运转。因此，如果滑阀与其安装孔的间隙过大或者卡死，都会造成柴油机起动困难。然而，目前缺乏一种试验测试装置，能够在船舶试航前就对空气分配器的实际运行情况进行检测。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种所述空气分配器起动换向试验台，能够在柴油机没有运行时，模拟空气分配器的起动、停车、正倒车换向等实际运行情况，从而节约柴油机动车的试验费用，提高测试效率。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种空气分配器起动换向试验台，所述试验台包含机架，其对放置于该机架上的空气分配器进行支撑；心轴，其与所述空气分配器的起动凸轮轴连接；电动机，其与所述心轴轴连接；在所述电动机转动时，能够带动所述心轴旋转，进而带动所述起动凸轮旋转。所述机架进一步包含底板，以及在所述底板上的两侧相对设置的两个H型支架，所述H型支架的底端穿过底板后置于地面；所述空气分配器固定放置在所述H型支架上。所述底板上固定设置有若干支撑柱，所述支撑柱位于两个所述H型支架之间；所述电动机固定放置在所述支撑柱上。所述底板与H型支架之间，所述底板与所述支撑柱之间，所述电动机与所述支撑柱之间，分别经由焊接形成固定连接。所述心轴与位于其下方的所述电动机之间，所述心轴与位于其上方的所述起动凸轮之间，分别通过若干螺钉进行连接。所述试验台还设置有空压机，向所述空气分配器提供气压，来控制所述空气分配器中的滑阀做轴向运动；所述空压机与所述空气分配器之间通过在端部设置有管接头的软管连接；所述空压机提供的气源中，有一路气压输出到所述空气分配器的进气口中，有另一路气压输出到所述空气分配器的正车/倒车口。所述空气分配器的每个气缸上还对应设置有空压表，来检测各个气缸在运行时的实际压力。本实用新型所述空气分配器起动换向试验台，其优点在于为了解决空气分配器在船舶试航前无法检测实际运行情况的问题，本实用新型通过电动机带动心轴与起动凸轮做正转、翻转、起动和停止，同时利用空压机提供的气源压力，来检测滑阀的间隙及卡死情况，并以此判断空气分配器是否合格。因此，能够在柴油机没有运行时，模拟空气分配器的实际运行情况，从而节约柴油机动车的试验费用，效率比动车提高了约20倍。
图I 阅 图; 图2A-A向剖面图 图3 阅 图; 图4图5 图6 图7 图。中的图2a和图2b分别是图I所示空气分配器中起动凸轮的结构俯视图及
中的图3a和图3b分别是图I所示空气分配器中滑阀的结构示意图及剖面
是本实用新型所述试验台的整体结构侧视是图4所示试验台中定位心轴在A-A向的剖视是图4所示试验台中机架的结构侧视是图4所示试验台与图I所示空气分配器及空压机连接后整体结构的示意
具体实施方式
如图4所示，本实用新型所述空气分配器10起动换向试验台(以下简称试验台)，主要包含机架I、心轴2、电动机3及若干支撑柱5。配合参见图4和图6所示，所述机架I主要用以支撑空气分配器10。该机架I包含底板11，以及两个H型支架12。这两个H型支架12在底板11上的两侧相对设置，H型支架12的底端穿过底板11后置于地面，通过焊接将H型支架12与底板11固定。所述的若干个支撑柱5设置在该底板11上位于两个H型支架12之间的位置，通过焊接将支撑柱5与底板固定；电动机3即置于这些支撑柱5上，并通过焊接进行固定。由电动机3用以提供旋转的动力，有正转、反转、起动和停止的功能。配合参见图4和图5所示，所述心轴2置于所述电动机3上，通过若干螺钉4将心轴2与电动机3轴连接，因此在电动机3起动后能够带动心轴2旋转。配合参见图4、图7所示，待测试的空气分配器10放置在所述机架I的H型支架12
4上，由H型支架12支撑。此时，心轴2位于空气分配器10的起动凸轮20下方，通过螺钉4将起动凸轮20与心轴2连接，因此在心轴2旋转时能够进一步带动起动凸轮20转动。如图7所示，还设置有能提供7. 5公斤左右气压的空压机7，其输出的气源经过软 管8及管接头9进入待测试的空气分配器10，用以控制空气分配器10中的滑阀30做轴向运动。另外，在空气分配器10的每个气缸上还对应设置有空压表(图中未示出)，来检测各个气缸在运行时的实际压力。在测试时，根据上文描述及图7所示，将空气分配器10置于试验台上，起动电动机3，通过心轴2带动起动凸轮20旋转。同时，由空压机7提供7. 5公斤左右的压力，一路进入空气分配器10的进气口中，另一路气压进入空气分配器10的正车/倒车口。此时，滑阀30在压力的作用下做轴向运动，可检测滑阀30的前后灵敏度，检查是否有卡死等现象发生，还可以检测滑阀30与其安装孔的间隙是否正常，间隙较大时会产生鸣叫，而正常时则基本没有声音。起动凸轮20在运行时，正常情况下正车或倒车都不会与滑阀30产生碰触；而如果起动凸轮20的曲线不对时，就会产生擦伤、卡死的现象。因此，通过使用本实用新型所述的试验台，可以通过起动凸轮20的旋转与各个气缸滑阀30的相关动作，判断空气分配器10是否合格。尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
权利要求1.一种空气分配器起动换向试验台，其特征在于，所述试验台包含 机架(1)，其对放置于该机架(1)上的空气分配器(10)进行支撑； 心轴(2)，其与所述空气分配器(10)的起动凸轮(20)轴连接； 电动机(3)，其与所述心轴(2)轴连接；在所述电动机(3)转动时，能够带动所述心轴(2)旋转,进而带动所述起动凸轮(20)旋转。
2.如权利要求I所述空气分配器起动换向试验台，其特征在于， 所述机架(I)进一步包含底板(11 )，以及在所述底板(11)上的两侧相对设置的两个H型支架(12)，所述H型支架(12 )的底端穿过底板(11)后置于地面； 所述空气分配器(10)固定放置在所述H型支架(12)上。
3.如权利要求2所述空气分配器起动换向试验台，其特征在于， 所述底板(11)上固定设置有若干支撑柱(5)，所述支撑柱(5)位于两个所述H型支架(12 )之间；所述电动机(3 )固定放置在所述支撑柱(5 )上。
4.如权利要求3所述空气分配器起动换向试验台，其特征在于， 所述底板(11)与H型支架(12 )之间，所述底板(11)与所述支撑柱(5 )之间，所述电动机(3)与所述支撑柱(5)之间，分别经由焊接形成固定连接。
5.如权利要求I或3所述空气分配器起动换向试验台，其特征在于， 所述心轴(2)与位于其下方的所述电动机(3)之间，所述心轴(2)与位于其上方的所述起动凸轮(20 )之间，分别通过若干螺钉(4 )进行连接。
6.如权利要求5所述空气分配器起动换向试验台，其特征在于， 所述试验台还设置有空压机(7)，向所述空气分配器(10)提供气压，来控制所述空气分配器(10)中的滑阀(30)做轴向运动； 所述空压机(7)与所述空气分配器(10)之间通过软管(8)连接，软管(8)端部设置有管接头(9);所述空压机(7)提供的气源中，有一路气压输出到所述空气分配器(10)的进气口中，有另一路气压输出到所述空气分配器(10)的正车/倒车口。
7.如权利要求6所述空气分配器起动换向试验台，其特征在于， 所述空气分配器(10)的每个气缸上还对应设置有空压表，来检测各个气缸在运行时的实际压力。
专利摘要为了解决空气分配器在船舶试航前无法检测实际运行情况的问题，本实用新型提供一种空气分配器起动换向试验台，通过机架对空气分配器进行支撑；有电动机连接心轴，再由心轴连接空气分配器的起动凸轮；因而通过电动机旋转带动心轴，进而带动起动凸轮做正转、翻转、起动和停止；同时，本实用新型还利用空压机提供的气源压力，来检测滑阀的间隙及卡死情况，并以此判断空气分配器是否合格。因此，本实用新型能够在柴油机没有运行时，模拟空气分配器的实际运行情况，节约测试费用，提高效率。
文档编号G01M13/00GK202661254SQ20122021669
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者路文斌, 祁庶, 程怡如, 胡中流 申请人:上海沪东造船油嘴油泵有限公司
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