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专利名称：汽车线控离合器试验台架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验台架，是一种特别的汽车线控离合器试验台架。
背景技术：
摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当离合器处于彻底分离状态时，飞轮不能带动从动盘旋转。当离合器处于接合状态，飞轮通过摩擦片传递的摩擦力矩带动对从动盘旋转。由于离合器的结构紧凑、转速高，其工况不易检测。现有的离合器试验台的主动和从动部件多为静态，因此实验数据无法体现离合器旋转过程中的动态特性。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种汽车线控离合器试验台架，检测摩擦片在不同磨损程度下和工况下对离合器性能所产生的影响，通过传感器和计算机电子系统对离合器进行精确控制，从而改善车辆的起步性能和换挡表现。为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种汽车线控离合器试验台架，安装于试验台架底座上的分离轴承的驱动电机通过平键与蜗轮蜗杆减速器连接，蜗轮蜗杆减速器与一拨叉连接，拨叉通过卡簧与压力传感器连接件连接，压力传感器连接件与压力传感器通过蜂蜡连接，且压力传感器通过数据线与工控机上的数据采集电路板连接；一主动驱动电机通过平键连入行星齿轮减速器，行星齿轮减速器通过平键与离合器输入轴连接，离合器输入轴上套有飞轮盘；一从动驱动电机通过平键连入行星齿轮减速器，行星齿轮减速器通过平键与离合器的输出轴连接。所述试验台架两侧设有凸出的支撑平台，支撑平台上放置主动驱动电机和从动驱动电机。所述压力传感器为环状的。本实用新型利用拨叉，将电机的旋转运动转化为直线运动，来推动压力传感器连接件进而推动环状压力传感器和分离轴承，从而实现离合器的分离与接合操作。与分离轴承驱动电机输出端相连的蜗轮蜗杆减速器有自锁功能，因而在系统出现断电故障时机构不至于反向转动。离合器摩擦片磨损自适应部分在分离轴承后安装有环状压力传感器，以检测磨损前后接合压紧力/变化，根据公式可以获得离合器传递力矩信息，从而给电控系统提供数据支持，使其根据不同工况，调整接合时机和速度。当离合器需要接合时，环状压力传感器根据压紧力信号变化监测线控离合器摩擦片在磨损后的接合过程中消除空行程、同步、同步结束阶段的比重分配变化，分离轴承的驱动电机在控制器的控制下，按照每个接合阶段的控制算法要求，以一定的转速规律旋转，使分离轴承在拨叉、限位托盘等的配合下沿着直线运动，从而控制分离轴承运动，使离合器主、从动部分按照最优规律接合。当离合器要分离时，分离轴承驱动电机反向旋转，分离轴承也作反方向运动，使离合器分离。本实用新型的优越功效在于I)本实用新型的环状压力传感器进行实时状态检测与记录，用以对摩擦片磨损的接合过程进行分析及改进，真实模拟离合器的工作环境；2)本试验台的相应部件均 能根据计算机控制信号作旋转，更好地模拟了实车中离合器的工作状况；3)本试验台采用了半实物方案离合器部分采用实物，配以相应的传感器，整车部分采用计算机仿真模型，既能检测离合器的磨损情况并调整离合器接合时机、速度，又能了解离合器工况对整车系统的影响。

图I为本实用新型的结构示意图；图中标号说明I-分离轴承的驱动电机；2-蜗轮蜗杆减速器；3-分离轴承；4-膜片弹簧；5-离合器压盘；6-离合器盖；7-拨叉；8-环状压力传感器；9-压力传感器连接件；10-卡簧；11-限位托盘；12-飞轮盘；13-主动驱动电机；I 4-行星齿轮减速器；15-离合器输入轴；16-从动驱动电机；17-行星齿轮减速器；18-离合器输出轴；19 一试验台架底座；20—支撑平台。
具体实施方式
请参阅附图所示，对本实用新型作进一步的描述。如图I所示，本实用新型提供了一种汽车线控离合器试验台架，安装于试验台架底座19上的分离轴承的驱动电机I通过平键与蜗轮蜗杆减速器2连接，蜗轮蜗杆减速器2与一拨叉7连接，拨叉7通过卡簧10与压力传感器连接件9连接，压力传感器连接件9与环状压力传感器8通过蜂蜡连接，且环状压力传感器8通过数据线与工控机上的数据采集电路板连接；一主动驱动电机13通过平键连入行星齿轮减速器14，行星齿轮减速器14通过平键与离合器输入轴15连接,离合器输入轴15上套有飞轮盘12 从动驱动电机16通过平键连入行星齿轮减速器17，行星齿轮减速器17通过平键与离合器输出轴18连接。所述试验台架两侧设有凸出的支撑平台20，支撑平台20上放置主动驱动电机13和从动驱动电机16。本实用新型利用拨叉7，将电机的旋转运动转化为直线运动，来推动压力传感器连接件9进而推动环状压力传感器8和分离轴承3，从而实现离合器的分离与接合操作。与分离轴承的驱动电机I输出端相连的蜗轮蜗杆减速器2有自锁功能，因而在系统出现断电故障时机构不至于反向转动。[0031]离合器摩擦片磨损自适应部分在分离轴承后安装有环状压力传感器8，以检测磨损前后接合压紧力/变化，根据公式= JPZRc可以获得离合器传递力矩信息，从而给电控系统提供数据支持，使其根据不同工况，调整接合时机和速度。当离合器需要接合时，环状压力传感器8根据压紧力信号变化监测线控离合器摩擦片在磨损后的接合过程中消除空行程、同步、同步结束阶段的比重分配变化，分离轴承的驱动电机I在控制器的控制下，按照每个接合阶段的控制算法要求，以一定的转速规律旋转，使分离轴承3在拨叉7、限位托盘11等的配合下沿着直线运动，从而控制分离轴承运动，使离合器主、从动部分按照最优规律接合。当离合器要分离时，分离轴承驱动电机反向旋转，分离轴承也作反方向运动，使离合器分离。·
权利要求1.一种汽车线控离合器试验台架，其特征在于安装于试验台架底座上的分离轴承的驱动电机通过平键与蜗轮蜗杆减速器连接，蜗轮蜗杆减速器与一拨叉连接，拨叉通过卡簧与压力传感器连接件连接，压力传感器连接件与压力传感器通过蜂蜡连接，且压力传感器通过数据线与工控机上的数据采集电路板连接；一主动驱动电机通过平键连入行星齿轮减速器，行星齿轮减速器通过平键与离合器输入轴连接，离合器输入轴上套有飞轮盘；一从动驱动电机通过平键连入行星齿轮减速器，行星齿轮减速器通过平键与离合器的输出轴连接。
2.根据权利要求I所述的汽车线控离合器试验台架，其特征在于所述试验台架两侧设有凸出的支撑平台，支撑平台上放置主动驱动电机和从动驱动电机。
3.根据权利要求I所述的汽车线控离合器试验台架，其特征在于所述压力传感器为环状的。
专利摘要本实用新型公开一种汽车线控离合器试验台架，安装于试验台架底座上的分离轴承的驱动电机通过平键与蜗轮蜗杆减速器连接，蜗轮蜗杆减速器与一拨叉连接，拨叉通过卡簧与压力传感器连接件连接，压力传感器连接件与压力传感器通过蜂蜡连接，且压力传感器通过数据线与工控机上的数据采集电路板连接；一主动驱动电机通过平键连入行星齿轮减速器，行星齿轮减速器通过平键与离合器输入轴连接，离合器输入轴上套有飞轮盘；一从动驱动电机通过平键连入行星齿轮减速器，行星齿轮减速器通过平键与离合器的输出轴连接。离合器部分采用实物，配以相应的传感器，整车部分采用计算机仿真模型，本实用新型的优点是既能检测离合器的磨损情况并调整离合器接合时机、速度，又能了解离合器工况对整车系统的影响。
文档编号G01M13/02GK202793788SQ20122043591
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者王阳阳, 郁静华, 周开裕, 方佳怡 申请人:同济大学