专利名称：两段收缩式装载率手动控制尺的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输工具的装载控制装置，尤其涉及一种成品油火车的两段收缩式装载率手动控制尺。
背景技术：
随着铁路危险货物运输管理要求的逐步提高，铁路部门要求火车装载率严格控制在85 95%之间，而为了加大铁路运输能力，提高经济效益，在保证铁路运输安全的前提 下，装载率需要尽量在95%以内提高。对于没有流量计控制系统的手动装车，无法凭目测确定装车体积，必须使用手动控制尺。现有的成品油火车装车没有流量计控制系统，现成品油装车尺是简易尺，标准不够细化，每I种车型只有I个基准，而每I车型有I千或I万种容积，其最大和最小容积相差有4立方米多，装载率差5个多百分点，每I车型只有I个基准不利于提高装载率水平。用简易装车尺只能使装载率到93. 5%左右，且易造成超装车。
实用新型内容为了解决现有技术中成品油火车装载率较低的缺陷，本实用新型提供了一种二段收缩式装载率手动控制尺。本实用新型采用的技术方案如下两段收缩式装载率手动控制尺，包括尺杆1，尺杆I包括尺杆一 11、尺杆二 12、尺杆三13、伸缩控制箍一 4和伸缩控制箍二 5，尺杆三13活动套接在尺杆二 12内部，尺杆二 12活动套接在尺杆一 11内部，伸缩控制箍一 4设置于尺杆一 11下端，伸缩控制箍二 5设置于尺杆二 12下端，伸缩控制箍一 4和伸缩控制箍二 5上分别设有控制调节尺杆二 12和尺杆三13伸缩长度的结构。尺杆二 12外壁上设有刻度一 2，尺杆三13外壁上设有刻度二 3。尺杆一 11下端以及伸缩控制箍一 4的内径上均设有螺纹，伸缩控制箍一 4通过螺纹拧紧在尺杆一 11上，从而控制尺杆二 12在尺杆一 11中的收放长度。尺杆二 12下端以及伸缩控制箍二 5的内径上均设有螺纹，伸缩控制箍二 5通过螺纹拧紧在尺杆二 12上，从而控制尺杆三13在尺杆二 12中的收放长度。在具体实施中，尺杆一 11的内径大于尺杆二 12的外径，尺杆二 12的内径大于尺杆三13的外径。尺杆一 11上设有固定卡箍6,固定卡箍6位于伸缩控制箍一 4上方，固定卡箍6上设有用于将尺杆I固定在罐车口的卡子7。尺杆I顶部固定有把手8。尺杆I上固定有标识9，标识9紧贴在尺杆I侧壁底部。尺杆一 11的长度范围是O. 6 O. 7米，尺杆二 12的长度范围是O. 2 O. 4米，尺杆三13的长度范围是O. 4 O. 6米；[0015]本实用新型通过测量各车型数百罐车的检尺总高，分析各车型各容积表规律，找到了二者之间的关系。在实际操作时，根据容积表字母及倒数第3位数字伸缩尺杆二 12对应刻度一 2，拧紧伸缩控制箍一 4固定，再按容积表倒数第1、2位数字(为O 99两位数)伸缩尺杆三13对应相应刻度二 3，拧紧伸缩控制箍二 5固定，即为此罐车装车高度，装车时将固定6卡箍卡在罐车计量点观察油品浸到下部标识即停止装车。本实用新型将伸缩杆结合到控制尺上，融合了罐车计量知识，解决了各车型数万个容积表所要求装车体积而对应的不同高度，便于操作，使装载工作更加精细化，提高了铁路运输的经济效益。
图I为本实用新型所述的两段收缩式装载率手动控制尺的结构 示意图。附图编号说明I-尺杆；11_尺杆一 ；12_尺杆二 ；13_尺杆三；2_刻度一 ；3_刻度二 ；4_伸缩控制箍一 ；5伸缩控制箍二 ；6-固定卡箍；7_卡子；8_把手；9_标识。
具体实施方式
如图I所示的两段收缩式装载率手动控制尺，包括尺杆1，尺杆I由上至下依次包括尺杆一 11、尺杆二 12和尺杆三13、伸缩控制箍一 4和伸缩控制箍二 5，尺杆一 11、尺杆二12、尺杆三13均为圆杆，尺杆三13活动套接在尺杆二 12内部，尺杆二 12活动套接在尺杆一 11内部,伸缩控制箍一 4设置于尺杆一 11下端，伸缩控制箍二 5设置于尺杆二 12下端,伸缩控制箍一 4用来控制调节尺杆二 12在尺杆一 11中的收放长度，伸缩控制箍二 5用来控制调节尺杆三13在尺杆二 12中的收放长度。尺杆二 12侧壁上设有刻度一 2，尺杆三13的侧壁上设有刻度二 2。尺杆一 11的下端以及伸缩控制箍一 4的内径上均设有螺纹，伸缩控制箍一 4通过螺纹拧紧在尺杆一 11上，从而控制尺杆二 12在尺杆一 11中的收放长度。尺杆二 12下端以及伸缩控制箍二 5的内径上均设有螺纹，伸缩控制箍二 5通过螺纹拧紧在所述的尺杆二12上，从而控制尺杆三13在尺杆二 12中的收放长度。尺杆一 11的内径大于尺杆二 12的外径，尺杆二 12的内径大于尺杆三13的外径。尺杆一 11上设有固定卡箍6,固定卡箍6位于伸缩控制箍一 4上方，固定卡箍6上固定有一体化的环形卡子7，具体使用时，尺杆I放置在罐车中，卡子7卡在罐车口边沿。尺杆I顶部固定有环形把手8。尺杆I底部固定有梯形标识9，标识9的紧贴在尺杆三13的外壁底部。
权利要求1.两段收缩式装载率手动控制尺，包括尺杆(I)，其特征在于 所述的尺杆(I)包括尺杆ー(11 )、尺杆ニ( 12)、尺杆三(13)、伸缩控制箍一(4)和伸縮控制箍ニ(5)，所述的尺杆三(13)活动套接在所述的尺杆ニ(12)内部，所述的尺杆ニ(12)活动套接在所述的尺杆ー(11)内部，所述的伸缩控制箍一(4)设置于所述的尺杆ー(11)下端，所述的伸缩控制箍ニ(5)设置于所述的尺杆ニ(12)下端，所述的伸缩控制箍一(4)和所述的伸缩控制箍ニ(5)上分別设有控制调节所述的尺杆ニ(12)和尺杆三(13)伸缩长度的结构； 所述的尺杆ニ( 12 )外壁上设有刻度一(2 )，所述的尺杆三(13 )外壁上设有刻度ニ( 3 )。
2.根据权利要求I所述的两段收缩式装载率手动控制尺，其特征在于 所述的尺杆ー(11)下端以及所述伸缩控制箍一(4)的内径上均设有螺纹，所述的伸縮控制箍一(4)通过螺纹拧紧在所述的尺杆ー(11)上，从而控制所述的尺杆ニ( 12)在所述的尺杆ー(11)中的收放长度。
3.根据权利要求I所述的两段收缩式装载率手动控制尺，其特征在于 所述的尺杆ニ(12)下端以及所述伸缩控制箍ニ(5)的内径上均设有螺纹，所述的伸縮控制箍ニ(5)通过螺纹拧紧在所述的尺杆ニ(12)上，从而控制所述的尺杆三(13)在所述的尺杆ニ(12)中的收放长度。
4.根据权利要求I 3之一所述的两段收缩式装载率手动控制尺，其特征在于 所述尺杆一(11)的内径大于所述尺杆ニ(12)的外径，所述尺杆ニ(12)的内径大于所述尺杆三(13)的外径。
5.根据权利要求4所述的两段收缩式装载率手动控制尺，其特征在于 所述的尺杆ー(11)上设有固定卡箍(6),所述的固定卡箍(6)位于所述的伸缩控制箍一(4)上方，所述的固定卡箍(6)上设有用于将所述的尺杆(I)固定在罐车ロ的卡子(7)。
6.根据权利要求I所述的可收缩式装载率手动控制尺，其特征在于 所述的尺杆(I)顶部固定有把手(8 )。
7.根据权利要求I所述的两段可收缩式装载率手动控制尺，其特征在于 所述的尺杆(I)上固定有标识(9)，所述的标识(9)紧贴在所述的尺杆(I)侧壁底部。
8.根据权利要求I所述的两段可收缩式装载率手动控制尺，其特征在于 所述的尺杆ー(11)的长度范围是O. 6 O. 7米，所述的尺杆ニ(12)的长度范围是O.2 O. 4米，所述的尺杆三(13)的长度范围是O. 4 O. 6米。
9.根据权利要求4所述的两段收缩式装载率手动控制尺，其特征在于 所述的尺杆ー(11)上设有固定卡箍(6),所述的固定卡箍(6)位于所述的伸缩控制箍一(4)上方，所述的固定卡箍(6)上设有用于将所述的尺杆(I)固定在罐车ロ的卡子(7)； 所述的尺杆(I)顶部固定有把手(8 ); 所述的尺杆(I)上固定有标识(9)，所述的标识(9)紧贴在所述的尺杆(I)侧壁底部； 所述的尺杆ー(11)的长度范围是O. 6 O. 7米，所述的尺杆ニ(12)的长度范围是O.2 O. 4米，所述的尺杆三(13)的长度范围是O. 4 O. 6米。
专利摘要本实用新型涉及一种成品油火车的两段收缩式装载率手动控制尺，包括尺杆(1)，尺杆(1)包括尺杆一(11)、尺杆二(12)和尺杆三(13)、伸缩控制箍一(4)和伸缩控制箍二(5)，尺杆二(12)和尺杆三(13)可以分别收缩到尺杆一(11)和尺杆二(12)中，并分别通过伸缩控制箍一(4)、伸缩控制箍二(5)固定；本实用新型通过将伸缩杆方式结合到控制尺上，融合了罐车计量知识，解决了各车型数万个容积表所要求装车体积而对应的不同高度，便于操作，使装载工作更加精细化，提高了铁路运输的经济效益。
文档编号G01B5/02GK202648585SQ201220276778
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者冀学峰, 尤金华, 张慧, 李德祥 申请人:中国石油化工股份有限公司
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