专利名称：车体试验台加载顶杆弹性支承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及弹性支承机构，尤其是涉及一种车体试验台加载顶杆的支承机构。
背景技术：
轨道车辆车体试验台在做纵向加载试验时要使用加载顶杆，由于加载顶杆比较重，需要给予支承，但是在纵向加载，特别是纵向压缩工况时，加载顶杆不仅纵向移动，而且车体前部加载部位有一个向下的位移，带动加载顶杆向下移动，会对下面的支承小车施压造成损害
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种弹性支承，以消除试验过程中对支承小车的损害。为实现上述目的，本实用新型提供一种车体试验台加载顶杆弹性支承，其特征在于在轨道小车上面固定一个上面带有空心圆柱的底座，底座的空心圆柱内腔底面固定有预紧螺杆，同时内腔设有弹簧，底座上面的空心圆柱与支承块的凹槽配合，预紧螺杆上端穿过支承块在支承块上表面预紧。本实用新型通过在轨道小车上设弹性机构，消除试验过程中出现的垂下位移对小车过大的作用力，避免了试验过程中对小车的损害，大大延长了轨道小车的使用寿命。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，在轨道小车I上面固定一个上面带有空心圆柱的底座2，底座的空心圆柱内腔底面固定有预紧螺杆3，同时内腔设有弹簧4，底座上面的空心圆柱与支承块6的凹槽配合，预紧螺杆上端穿过支承块在支承块上表面预紧，预紧螺杆使弹簧有一定的预紧力，预紧力要略大于加载顶杆对支承块的压力，以确保加载顶杆放置在支承块上时不下沉，保持水平状态。弹簧被预紧螺杆预压缩后，底座的上平面与支承块的下平面间的距离要大于加载顶杆在压缩工况时向下的移动距离，一般d在30mm左右即可。支承块上面承载加载顶杆5。轨道小车可以纵向移动，支承块可以垂向向下移动。
权利要求1.一种车体试验台加载顶杆弹性支承，其特征在于在轨道小车上面固定一个上面带有空心圆柱的底座，底座的空心圆柱内腔底面固定有预紧螺杆，同时内腔设有弹簧，底座上面的空心圆柱与支承块的凹槽配合，预紧螺杆上端穿过支承块在支承块上表面预紧。
专利摘要一种车体试验台加载顶杆弹性支承，其特征在于在轨道小车上面固定一个上面带有空心圆柱的底座，底座的空心圆柱内腔底面固定有预紧螺杆，同时内腔设有弹簧，底座上面的空心圆柱与支承块的凹槽配合，预紧螺杆上端穿过支承块在支承块上表面预紧。本实用新型通过在轨道小车上设弹性机构，消除试验过程中出现的垂下位移对小车过大的作用力，避免了试验过程中对小车的损害，大大延长了轨道小车的使用寿命。
文档编号G01M17/08GK202510607SQ20122003541
公开日2012年10月31日 申请日期2012年2月3日 优先权日2012年2月3日
发明者衣明华 申请人:长春轨道客车股份有限公司
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