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专利名称：车身高度传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器，特别地涉及一种磁电阻式车身高度传感器。
背景技术：
目前车身高度的检测，有直线型测量方式和将高度变化转化成角度变化的转角型测量方式。其中，后一种方式的优点是便于安装，成本较低，所以得到广泛应用。转角型的车身高度传感器，目前有电感式、电阻式、霍尔式等多种形式，其中较新式的霍尔式传感器具有非接触、可靠性高、精度高的优势。但是由于霍尔效应本身的输出比较低，必须采用信号处理电路对其放大、处理，传感电路的复杂程度高，制造成本高。

实用新型内容本实用新型提供一种转角型的车身高度传感器，以解决现有车身高度传感器，特别是霍尔式车身高度传感器技术中复杂程度高和制造成本高的问题。为此，本实用新型提供一种采用磁电阻式传感芯片的车身高度传感器，它包括壳体；转轴，穿过所述壳体的轴孔；磁性体，设置于所述转轴上；电路板，设置于所述壳体中；磁电阻角度传感芯片，设置于所述电路板上，磁电阻角度传感芯片的表面与磁性体的磁场方向平行。进一步地,为了方便制造和安装时的定位，所述转轴在壳体之外的一端可以有定位平面。进一步地，为了方便安装，所述转轴在壳体之外的一端可以有沿径向的孔，端面可以有螺纹孔。本实用新型具有以下技术效果磁电阻式传感芯片的表面上方设置磁性体，磁性体的磁场方向与磁电阻式传感芯片表面平行，当转轴带动磁钢旋转时，磁力线角度的变化改变传感芯片内部磁电阻电桥的平衡状态，从而输出与转角成函数关系的电压。该芯片的输出电压可达供电电压的80%以上，在一定的范围内与磁场强度几乎无关，且几乎不受温度变化的影响。所以，本实用新型提供的车身高度传感器可以将上述电压直接输出，而无需复杂的放大、处理电路，从而提高了传感器的可靠性，降低了制造成本。下面将参照附图，对本实用新型作进一步的说明。
附图是本实用新型一个实施例的示意图，附图及其说明用来解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。附图1是本实用新型提供的车身高度传感器的剖视图，附图2是本实用新型提供的车身高度传感器的俯视图。
具体实施方式
本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。磁电阻角度传感芯片4,设置于壳体7中的电路板3上。在芯片4的上方,设置磁性体5。磁性体5的磁场方向与芯片4表面平行。磁性体5通过连接座6设置在转轴8的底端，转轴8穿过壳体7的轴孔，为了提高耐用度，在轴孔和转轴之间设置了轴套15。挡圈13、垫片14及连接座6对转轴提供轴向限位。密封圈12用于密封防护。转轴8在壳体外的一端设置定位平面11，用于传感器组装及现场安装的定位。转轴8在壳体外的一端设置沿径向的孔9，端面有螺纹孔10。在现场安装时，可以将连接悬架的连杆机构的杆穿过孔9，并用螺钉通过螺纹孔10将其紧定。外壳的底部设置了盖16保护传感器内部，并用密封树脂17将传感器密封。外壳上的孔2和孔18用于传感器安装。插座I用于连接传感器的电源及输出信号。工作时，车身高度的变化通过连杆机构驱动车身高度传感器的转轴8，转变成角度变化。转轴8底部的磁性体5的磁力线方向改变，从而改变传感芯片4内部磁电阻电桥的平衡状态，其输出电压与磁力线角度呈函数关系，即该输出电压与车身高度呈函数关系。
权利要求1.一种车身高度传感器，包括壳体；转轴，穿过所述壳体的轴孔；磁性体，设置于所述转轴上；电路板，设置于所述壳体中；磁电阻角度传感芯片，设置于所述电路板上，其特征在于，磁电阻角度传感芯片的表面与磁性体的磁场方向平行。
2.如权利要求1所述的车身高度传感器，其特征在于，所述转轴在壳体之外的一端有定位平面。
3.如权利要求1所述的车身高度传感器，其特征在于，所述转轴在壳体之外的一端有沿径向的孔，端面有螺纹孔。
专利摘要本实用新型提供了一种采用磁电阻式传感芯片的车身高度传感器，旨在减少现有车身高度传感器的复杂程度，降低制造成本。所公开的车身高度传感器包括壳体；转轴，穿过所述壳体的轴孔；磁性体，设置于所述转轴上；电路板，设置于所述壳体中；磁电阻角度传感芯片，设置于所述电路板上，磁电阻角度传感芯片的表面与磁性体的磁场方向平行。
文档编号G01B7/02GK202885769SQ20122053506
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年8月7日
发明者刘笑羽 申请人:刘笑羽