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专利名称：前桥转向角测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种前桥转向角测量装置。
背景技术：
现有的用于测量前桥转向角的测量装置的结构大，检测人员需要用叉车或天车将前桥总成叉到或吊到测量装置上，固定好附件后才能进行检测。因此，现有的测量装置使用极其不便。而且现有的测量装置的测量精度很低，误差在±5度左右，远远满足不了设计上的要求(误差±1度)
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有测量精确、操作方便等优点的前桥转向角测量装置。为实现上述目的，根据本实用新型提出一种前桥转向角测量装置，所述前桥转向角测量装置包括车辆纵向平面法线确定件，所述车辆纵向平面法线确定件包括本体和设在所述本体上的两个定位销，其中两个所述定位销适于插入前桥总成上的U型螺栓安装孔内；支架，所述支架与所述车辆纵向平面法线确定件相连，所述支架上设有基准刻度线；测量盘，所述测量盘可旋转地设在所述支架上，所述测量盘上设有与所述基准刻度线相对的刻度线组；和转向轮中心平面确定件，所述转向轮中心平面确定件包括适于与所述前桥总成的轮毂的外侧面接触的第一平板、平行于所述第一平板且适于与所述测量盘接触的第二平板和分别与所述第一平板和所述第二平板相连的连接板。根据本实用新型的前桥转向角测量装置通过设置用于确定所述前桥总成的两侧转向轮转向角的车辆纵向平面法线的所述车辆纵向平面法线确定件和用于转换所述前桥总成的两侧转向轮的中心平面的所述转向轮中心平面确定件，从而可以方便地、精确地测量出所述前桥总成的转向角(误差在±0.5度以内)。另外，根据本实用新型上述的前桥转向角测量装置还可以具有如下附加的技术特征两个所述定位销可移动地设在所述本体上。这样可以调节两个所述定位销之间的距离。由于不同型号的前桥总成的U型螺栓安装孔之间的距离不同，因此通过将两个所述定位销可移动地设置在所述本体上，从而使所述前桥转向角测量装置可以对不同型号的前桥总成的转向角进行测量。因此根据本实用新型的所述前桥转向角测量装置还具有应用范围广的优点。所述本体包括竖直板，两个所述定位销设在所述竖直板的下部；和水平板，所述水平板的前端设在所述竖直板的上部，所述支架设在所述水平板上。通过将所述支架设置在所述水平板上，可以使所述支架与设有所述定位销的所述竖直板在前后方向上间隔开，从而可以更加方便地利用所述前桥转向角测量装置测量所述前桥总成的转向角。[0009]所述支架可左右移动地设在所述水平板上。通过将所述支架可左右移动地设置在所述水平板上，从而可以在利用所述前桥转向角测量装置测量所述前桥总成的转向角时，避免所述转向轮中心平面确定件碰撞所述支架和所述测量盘，这样可以避免所述支架和所述测量盘受到损坏。所述测量盘通过销轴安装在所述支架的上表面上。这样不仅可以更加容易地将所述测量盘可旋转地设在所述支架上，而且可以使所述测量盘在所述支架上能够灵活地旋转。所述支架的上表面上设有凹槽且所述凹槽的前端、后端和左端中的每一个均敞开，所述测量盘设在所述凹槽内且所述测量盘的左端向左延伸超过所述凹槽的左端。通过在所述支架的上表面上设置用于容纳所述测量盘的所述凹槽，从而不仅可以减小所述前桥转向角测量装置占据的空间，而且可以使所述测量盘上的所述刻度线组更加接近所述支架上的所述基准刻度线，这样可以大大地方便读数。 所述第二平板适于与所述测量盘的左端接触，所述测量盘的左端面为弧形面。通过将所述测量盘的左端面设置成弧形面，可以使所述测量盘的左端与所述第二平板的接触是线接触，这样不仅可以大大地降低所述测量盘30的左端与所述第二平板之间的摩擦力，而且可以进一步提高所述前桥转向角测量装置的测量精度。所述测量盘的左端为半球状。这样可以使所述测量盘更加容易制造，进而可以使所述前桥转向角测量装置更加容易制造。所述前桥转向角测量装置还包括导向件且所述测量盘上设有沿上下方向贯通所述测量盘的导向槽，所述导向槽的形状与所述刻度线组的形状适配，所述导向件的下端穿过所述导向槽且与所述支架相连。通过设置所述导向件和所述导向槽，从而可以使所述测量盘更加精确地在所述支架上旋转。所述第一和第二平板沿竖直方向定位，所述连接板沿水平方向定位。这样根据本实用新型的前桥转向角测量装置具有结构简单的优点。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置的结构示意图；图2是根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置的结构示意图；和图3是图2中的D区域的放大图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。[0022]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可 以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参照图I至图3描述根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置I。如图I至图3所示(其中图I是前桥转向角测量装置I的俯视图，图2是前桥转向角测量装置I的主视图)，根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置I包括车辆纵向平面法线确定件10、支架20、测量盘30和转向轮中心平面确定件40。车辆纵向平面法线确定件10包括本体11和设在本体11上的两个定位销12，其中两个定位销12适于插入前桥总成上的U型螺栓安装孔内。支架20与车辆纵向平面法线确定件10相连，支架20上设有基准刻度线21。测量盘30可旋转地设在支架20上，测量盘30上设有与基准刻度线21相对的刻度线组31。转向轮中心平面确定件40包括适于与所述前桥总成的轮毂的外侧面接触的第一平板41 (即第一平板41的表面与所述轮毂的外侧面平行地接触)、平行于第一平板41且适于与测量盘30接触的第二平板42和分别与第一平板41和第二平板42相连的连接板43。根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置I可以用于测量车辆的前桥总成的转向角。所述前桥总成的左右两侧各有四个U型螺栓安装孔(共计八个U型螺栓安装孔)，即左前两个U型螺栓安装孔、左后两个U型螺栓安装孔、右前两个U型螺栓安装孔和右后两个U型螺栓安装孔。其中左前一个U型螺栓安装孔和右前一个U型螺栓安装孔的连线以及左后一个U型螺栓安装孔和右后一个U型螺栓安装孔的连线都平行于所述前桥总成的两侧转向轮转向角的车辆纵向平面法线。由于车辆纵向平面法线确定件10的两个定位销12插入所述前桥总成上的U型螺栓安装孔内(例如插入左前U型螺栓安装孔和右前U型螺栓安装孔内)，因此可以利用车辆纵向平面法线确定件10确定出所述前桥总成的两侧转向轮转向角的车辆纵向平面法线。由于所述前桥总成的两侧转向轮的中心平面与所述轮毂的外侧面(即车轮安装面)平行，因此通过将第一平板41与所述轮毂的外侧面接触，可以将所述前桥总成的两侧转向轮的中心平面转换到与第一平板41平行的第二平板42上，即按照所述前桥总成的两侧转向轮的中心平面-所述轮毂的外侧面-第一平板41-第二平板42的顺序进行转换。利用根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置I测量车辆的前桥总成的转向角时，将车辆纵向平面法线确定件10的两个定位销12插入两个U型螺栓安装孔内且将转向轮中心平面确定件40的第一平板41与转动一定角度的所述轮毂的外侧面接触(即将第一平板41的表面与所述轮毂的外侧面平行地接触)，这样转向轮中心平面确定件40也转动所述一定角度。接着将测量盘30与转向轮中心平面确定件40的第二平板42靠平即可，此时支架20上的基准刻度线21所对应的刻度线组31上的刻度值就是所述前桥总成的转 向角。根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置I通过设置用于确定所述前桥总成的两侧转向轮转向角的车辆纵向平面法线的车辆纵向平面法线确定件10和用于转换所述前桥总成的两侧转向轮的中心平面的转向轮中心平面确定件40，从而可以方便地、精确地测量出所述前桥总成的转向角(误差在±0. 5度以内)。根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置I的总重量不超过10千克，最大外形尺寸不超过I. 3米，且可以分成两部分(一部分包括车辆纵向平面法线确定件10、支架20和测量盘30，另一部分包括转向轮中心平面确定件40)。因此，只需要一个人就可以对根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置I进行操作，且不需要其它辅助设备。由于两个U型螺栓安装孔之间的距离大约在820毫米至860毫米之间，因此足以补偿U型螺栓安装孔的加工误差对所述前桥总成的转向角的测量精度的影响。而且根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置I还不受前轮主销内倾角、外倾角和自身回转的影响，也不受产品品种、加工定位和读数的影响因此，根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置I具有测量精确、操作方便等优点。有利地，两个定位销12可以可移动地设在本体11上，这样可以调节两个定位销12之间的距离。由于不同型号的前桥总成的U型螺栓安装孔之间的距离不同，因此通过将两个定位销12可移动地设置在本体11上，从而使前桥转向角测量装置I可以对不同型号的前桥总成的转向角进行测量。因此根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置I还具有应用范围广的优点。如图I和图2所示，在本发明的一些实施例中，本体11可以包括竖直板111和水平板112。两个定位销12可以设在竖直板111的下部，水平板112的前端(前后方向如图I中的箭头B所示)可以设在竖直板111的上部，支架20可以设在水平板112上。通过将支架20设置在水平板112上，可以使支架20与设有定位销12的竖直板111在前后方向上间隔开，从而可以更加方便地利用前桥转向角测量装置I测量所述前桥总成的转向角。具体地，可以利用多个紧固件(例如螺栓或螺钉)将水平板112和竖直板111连接在一起。竖直板111上可以设有多个沿前后方向贯穿竖直板111的孔，这样不仅可以减少制造前桥转向角测量装置I的材料、降低制造前桥转向角测量装置I的成本，而且可以减轻前桥转向角测量装置I的重量，从而可以更加方便地、容易地利用前桥转向角测量装置I测量所述前桥总成的转向角。在本实用新型的一个实施例中，支架20可以左右移动地设在水平板112上(左右方向如图I-图3中的箭头C所示)。这样在利用前桥转向角测量装置I测量所述前桥总成的转向角时，可以先将支架20和测量盘30向远离转向轮中心平面确定件40的方向移动(例如向右移动)，在将第一平板41与转动一定角度的所述轮毂的外侧面接触后，再将支架20和测量盘30向靠近转向轮中心平面确定件40的方向移动(例如向左移动)直至测量盘30与第二平板42接触。通过将支架20可左右移动地设置在水平板112上，从而可以在利用前桥转向角测量装置I测量所述前桥总成的转向角时，避免转向轮中心平面确定件40碰撞支架20和测量盘30，这样可以避免支架20和测量盘30受到损坏。 可选地，水平板112上可以设有沿左右方向贯通水平板112的通孔，支架20上可以设有滑杆70且滑杆70可左右移动地配合在所述通孔内，这样可以更加容易地将支架20可左右移动地设在水平板112上。具体地，滑杆70的左端可以与支架20的右端相连且滑杆70的右端可以向右延伸且穿过所述通孔。滑杆70的右端可以设有止挡板71，止挡板71的横截面可以大于所述通孔的横截面。通过设置止挡板71，可以防止滑杆70脱离所述通孔，保证了前桥转向角测量装置I在使用时的安全性和可靠性。如图I-图3所示，在本实用新型的一些示例中，测量盘30可以通过销轴32安装在支架20的上表面上。这样不仅可以更加容易地将测量盘30可旋转地设在支架20上，而且可以使测量盘30在支架20上能够灵活地旋转。具体地，支架20上可以设有沿上下方向贯通支架20的第一安装通孔(上下方向如图2和图3中的箭头A所示)且测量盘30上可以设有沿上下方向贯通测量盘30的第二安装通孔，销轴32可以穿过所述第一安装通孔和所述第二安装通孔。有利地，前桥转向角测量装置I还可以包括销套，所述销套可以穿过所述第一安装通孔和所述第二安装通孔，且销轴32可以穿过所述销套。通过设置所述销套，从而可以有效地避免当测量盘30在支架20上旋转时销轴32磨损测量盘30和支架20，这样可以大大地延长前桥转向角测量装置I的使用寿命。销轴32的下端可以穿过所述第二安装通孔且销轴32的下端可以设有螺纹，这样可以通过螺母将销轴32固定在支架20上。如图2和图3所示，在本实用新型的一个示例中，支架20的上表面上可以设有凹槽22，且凹槽22的前端、后端和左端中的每一个均可以敞开，测量盘30可以设在凹槽22内，且测量盘30的左端可以向左延伸超过凹槽22的左端以便与第二平板42接触。通过在支架20的上表面上设置用于容纳测量盘30的凹槽22，从而不仅可以减小前桥转向角测量装置I占据的空间，而且可以使测量盘30上的刻度线组31更加接近支架20上的基准刻度线21，这样可以大大地方便读数。具体地，支架20的上表面的左部和中部相对于支架20的上表面的右部向下凹陷以便形成凹槽22，基准刻度线21设在支架20的上表面的右部。刻度线组31可以设在测量盘30的上表面的右部，且测量盘30的上表面可以与支架20的上表面的右部平齐(即测量盘30的上表面与支架20的上表面的右部可以位于同一平面上)，这样可以更加方便读数。[0047]如图2所示，测量盘30的上表面的右沿可以是圆弧形(具体地，测量盘30的右端面可以是弧形面)，刻度线组31可以设在测量盘30的上表面的右部，且刻度线组31可以邻近测量盘30的上表面的右沿，其中刻度线组31可以是圆弧状。刻度线组31的圆心和测量盘30的上表面的右沿的圆心都可以在测量盘30的旋转轴线上。如图I-图3所示，在本实用新型的一个具体示例中，前桥转向角测量装置I还可以包括导向件50，且测量盘30上可以设有沿上下方向贯通测量盘30的导向槽60，导向槽60的形状可以与刻度线组31的形状适配，导向件50的下端可以穿过导向槽60，且导向件50的下端可以与支架20相连。通过设置导向件50和导向槽60，从而可以使测量盘30更加精确地在支架20上旋转。具体地，导向槽60可以是圆弧形，且导向槽60的圆心可以在测量盘30的旋转轴线上。如图I-图3所示，在本实用新型的一个示例中，第二平板42可以适于与测量盘30的左端33接触(即在利用前桥转向角测量装置I测量所述前桥总成的转向角时，第二平板 42可以与测量盘30的左端33接触)，测量盘30的左端面可以是弧形面。通过将测量盘30的左端面设置成弧形面，可以使测量盘30的左端与第二平板42的接触是线接触，这样不仅可以大大地降低测量盘30的左端与第二平板42之间的摩擦力，而且可以进一步提高前桥转向角测量装置I的测量精度。有利地，测量盘30的左端33可以是半球状。这样可以使测量盘30的制造更加简单，进而可以使前桥转向角测量装置I制造更加简单。换言之，这样可以使测量盘30更加容易制造，进而可以使前桥转向角测量装置I更加容易制造。具体地，在利用前桥转向角测量装置I测量所述前桥总成的转向角时，第一平板41的右侧面411可以与所述轮毂的外侧面接触，第二平板42的右侧面可以与测量盘30的左端33接触。由于第一平板41的右侧面411与所述轮毂的外侧面平行，且第二平板42的右侧面422与第一平板41的右侧面411平行，因此第二平板42的右侧面422与所述轮毂的外侧面平行。换言之，将所述前桥总成的两侧转向轮的中心平面转换到第二平板42的右侧面422。如图2所示，在本实用新型的一个具体示例中，第一平板41和第二平板42可以沿竖直方向(竖直方向也就是上下方向)定位，连接板43可以沿水平方向定位。这样根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置I具有结构简单的优点。可选地，连接板43的左侧面可以与第一平板41的右侧面411相连，连接板43的右侧面可以与第二平板42的左侧面421相连。根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置I具有测量精确、操作方便等优点。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和 变型。
权利要求1.一种前桥转向角测量装置，其特征在于，包括 车辆纵向平面法线确定件，所述车辆纵向平面法线确定件包括本体和设在所述本体上的两个定位销，其中两个所述定位销适于插入前桥总成上的U型螺栓安装孔内； 支架，所述支架与所述车辆纵向平面法线确定件相连，所述支架上设有基准刻度线； 测量盘，所述测量盘可旋转地设在所述支架上，所述测量盘上设有与所述基准刻度线相对的刻度线组；和 转向轮中心平面确定件，所述转向轮中心平面确定件包括适于与所述前桥总成的轮毂的外侧面接触的第一平板、平行于所述第一平板且适于与所述测量盘接触的第二平板和分别与所述第一平板和所述第二平板相连的连接板。
2.根据权利要求I所述的前桥转向角测量装置，其特征在于，两个所述定位销可移动地设在所述本体上。
3.根据权利要求I或2所述的前桥转向角测量装置，其特征在于，所述本体包括 竖直板，两个所述定位销设在所述竖直板的下部；和 水平板，所述水平板的前端设在所述竖直板的上部，所述支架设在所述水平板上。
4.根据权利要求3所述的前桥转向角测量装置，其特征在于，所述支架可左右移动地设在所述水平板上。
5.根据权利要求I所述的前桥转向角测量装置，其特征在于，所述测量盘通过销轴安装在所述支架的上表面上。
6.根据权利要求5所述的前桥转向角测量装置，其特征在于，所述支架的上表面上设有凹槽且所述凹槽的前端、后端和左端中的每一个均敞开，所述测量盘设在所述凹槽内且所述测量盘的左端向左延伸超过所述凹槽的左端。
7.根据权利要求I所述的前桥转向角测量装置，其特征在于，所述第二平板适于与所述测量盘的左端接触，所述测量盘的左端面为弧形面。
8.根据权利要求7所述的前桥转向角测量装置，其特征在于，所述测量盘的左端为半球状。
9.根据权利要求I所述的前桥转向角测量装置，其特征在于，还包括导向件且所述测量盘上设有沿上下方向贯通所述测量盘的导向槽，所述导向槽的形状与所述刻度线组的形状适配，所述导向件的下端穿过所述导向槽且与所述支架相连。
10.根据权利要求I所述的前桥转向角测量装置，其特征在于，所述第一和第二平板沿竖直方向定位，所述连接板沿水平方向定位。
专利摘要本实用新型公开了一种用于测量车辆前桥转向角的前桥转向角测量装置。所述前桥转向角测量装置包括车辆纵向平面法线确定件；支架，支架与车辆纵向平面法线确定件相连，支架上设有基准刻度线；测量盘，测量盘可旋转地设在支架上，测量盘上设有与基准刻度线相对的刻度线组；和转向轮中心平面确定件，转向轮中心平面确定件包括适于与轮毂的外侧面接触的第一平板、平行于第一平板且适于与测量盘接触的第二平板和分别与第一平板和第二平板相连的连接板。根据本实用新型实施例的前桥转向角测量装置具有测量精确、操作方便等优点。
文档编号G01B5/24GK202757575SQ20122038236
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月2日 优先权日2012年8月2日
发明者焦士平, 王沛军 申请人:北汽福田汽车股份有限公司