专利名称：一种电动车胎压监测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型设计自行车技术领域，尤其涉及ー种胎压监测系统。
背景技术：
电动车简而言之就是以电力为驱动，以电カ为能源的车子。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多祥。电动车按类型分可分为电动自行车，电动摩托车，电动三轮车，纯电动汽车，电动车增程式电动车，混合动カ电动车，燃料电池车。车轮是自行车胎的重要构成之ー轮胎气压不足，受カ时容易吸收能量，这是因为气体很容易被压缩。当人骑车时轮胎里的气体就把作用在车上 的能量转化为气体的热能了，人就会觉得费力。当然这个热能很�。豢赡苁置湍苡懈芯醯�。相反的，当轮胎里的气体压力减小时需要吸收热能。霍尔元件是应用霍尔效应的半导体。一般用于电机中測定转子转速，如录象机的磁鼓，电脑中的散热风扇等；是ー种基于霍尔效应的磁传感器，已发展成一个品种多样的磁传感器产品族，并已得到广泛的应用。所谓霍尔效应，是指磁场作用于载流金属导体、半导体中的载流子时，产生横向电位差的物理现象。金属的霍尔效应是1879年被美国物理学家霍尔发现的。当电流通过金属箔片时，若在垂直于电流的方向施加磁�。蚪鹗舨讲嗝婊岢鱿趾嵯虻缥徊�。半导体中的霍尔效应比金属箔片中更为明显，而铁磁金属在居里温度以下将呈现极强的霍尔效应。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是提供ー种电动车胎压监测装置。本实用新型的技术方案如下ー种电动车胎压监测装置，包括前轮和后轮，其特征在于还包括控制器和显示设备，所述前轮和后轮分别与控制器相连，所述显示设备与控制器相连；所述前轮与后轮中均设有霍尔元件；所述显示设备顶端设有警报灯，所述显示设备侧面设有发声装置，所述显示设备前端设有指示灯。进ー步，所述控制器包括前轮数据接ロ、后轮数据接ロ、前轮累加器、后轮累加器、比较电路、警报灯控制器、指示灯控制器、发声控制器；所述前轮数据接ロ与前轮累加器线路相连，所述后轮数据接ロ与后轮累加器线路连接；所述前轮累加器和后轮累加器均与比较电路线路连接；所述比较电路分别与警报灯控制器、指示灯控制器和发声装置控制器连接。再进ー步，所述警报灯控制器与警报灯线路连接。再进一歩，所述指示灯控制器与指示灯线路连接。再进ー步，所述发声装置控制器与发声装置线路连接。再进一歩，所述前轮数据接ロ与前轮线路连接。[0013]再进一歩，所述后轮数据接ロ与后轮线路连接。本实用新型的有益效果在于通过ー种电动车胎压监测装置，实现了对电动车车轮胎压的控制，实时掌握情況，避免了人力的浪费和对车胎的磨损。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为控制器的示意图。其中1、前轮，2、后轮，3、控制器，4、显示设备，5、警报灯，6、指示灯，7、发声装置。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做出简要说明。如图I、图2所示ー种电动车胎压监测装置，包括前轮I和后轮2，包括控制器3和显示设备4，所述前轮I和后轮2分别与控制器3相连，所述显示设备4与控制器3相连。所述前轮I与后轮2中均设有霍尔元件，前轮I采用5粒磁钢ー个霍尔元件，所以前轮电机转动ー圈就输出5个脉冲信号。而后轮2有46片磁钢，三个霍尔兀件,只要读取ー个霍尔元件，后轮转动一圈就输出46个脉冲信号。所述显示设备4顶端设有警报灯5，所述显示设备4侧面设有发声装置7，所述显示设备4前端设有指示灯6。所述控制器包括前轮数据接ロ、后轮数据接ロ、前轮累加器、后轮累加器、比较电路、警报灯控制器、指示灯控制器、发声控制器；所述前轮数据接ロ与前轮累加器线路相连，所述后轮数据接ロ与后轮累加器线路连接；所述前轮累加器和后轮累加器均与比较电路线路连接；所述比较电路分别与警报灯控制器、指示灯控制器和发声装置控制器连接。所述警报灯控制器与警报灯5线路连接。所述指示灯控制器与指示灯6线路连接。所述发声装置控制器与发声装置7线路连接。所述前轮数据接ロ与前轮I线路连接。所述后轮数据接ロ与后轮2线路连接。工作方式例如16寸的轮毂前后轮转速差5转/分吋，发声装置7就会发出警报，同时警报灯5会开始闪烁，指示灯6也会显示转速差额的区间以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1.一种电动车胎压监测装置，包括前轮和后轮，其特征在于还包括控制器和显示设备，所述前轮和后轮分别与控制器相连，所述显示设备与控制器相连；所述前轮与后轮中均设有霍尔元件； 所述显示设备顶端设有警报灯，所述显示设备侧面设有发声装置，所述显示设备前端设有指示灯。
2.根据权利要求I所述一种电动车胎压监测装置，其特征在于所述控制器包括前轮数据接口、后轮数据接口、前轮累加器、后轮累加器、比较电路、警报灯控制器、指示灯控制器、发声控制器；所述前轮数据接口与前轮累加器线路相连，所述后轮数据接口与后轮累加器线路连接；所述前轮累加器和后轮累加器均与比较电路线路连接；所述比较电路分别与警报灯控制器、指示灯控制器和发声装置控制器连接。
3.根据权利要求2所述一种电动车胎压监测装置，其特征在于所述警报灯控制器与警报灯线路连接。
4.根据权利要求2所述一种电动车胎压监测装置，其特征在于所述指示灯控制器与指示灯线路连接。
5.根据权利要求2所述一种电动车胎压监测装置，其特征在于所述发声装置控制器与发声装置线路连接。
6.根据权利要求2所述一种电动车胎压监测装置，其特征在于所述前轮数据接口与前轮线路连接。
7.根据权利要求2所述一种电动车胎压监测装置，其特征在于所述后轮数据接口与后轮线路连接。
专利摘要本实用新型要解决的问题是提供一种电动车胎压监测装置。本实用新型的技术方案如下一种电动车胎压监测装置，包括前轮和后轮，其特征在于还包括控制器和显示设备，所述前轮和后轮分别与控制器相连，所述显示设备与控制器相连；所述前轮与后轮中均设有霍尔元件；所述显示设备顶端设有警报灯，所述显示设备侧面设有发声装置，所述显示设备前端设有指示灯。本实用新型的有益效果在于通过一种电动车胎压监测装置实现了对电动车车轮胎压的控制，实时掌握情况，避免了人力的浪费和对车胎的磨损。
文档编号G01L17/00GK202648862SQ201220321999
公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日
发明者李兵广, 张明龙 申请人:上海立马电动车制造有限公司天津分公司
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