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专利名称：上轮辋升降机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于轮胎均匀性试验机的上轮辋升降机构，属于橡胶机 械制造领域。
背景技术：
为保证机动车轮胎的性能稳定和生产质量，在实施轮胎安全运行的一系列测试 项目中均匀性试验是较为关键和重要的参考指标。
目前用于轮胎均匀性试验的装置较多采用立式试验机。在试验过程中轮胎被安 装、夹持在上、下轮辋之间，通过旋转主轴的带动进行旋转，并由力传感器测试出 的感应力数值来测评轮胎径向和轴向稳定性能指标，进而判断轮胎质量是否达到生 产标准要求。
现有轮胎均匀性试验机，上轮辋升降普遍采用液压装置作为动力，上轮辋及上 轮辋轴整体升降时易导致轴向偏移而影响测试数据的准确性。在进行段宽调整时， 上轮辋垂直升降过程中易出现侧偏、且控制精度低，上轮辋停止位置难以自动调节。
实用新型内容
本实用新型提供一种上轮辋升降机构，针对上述设计和使用问题而采用气缸作 为动力以带动上轮辋和上轮辋轴整体升降。从而实现提高升降速度、保证上轮辋整 体结构无轴向偏移的设计目的。
另一设计目的在于，在段宽调整过程中保证上轮辋升降在同一平面内、升降平 稳、升降高度能够实现精确可控。
设计目的还在于，实现上轮辋每次在指定的垂直高度上停止。
为实现上述设计目的，所述上轮辋升降机构整体地设置于在轮胎均匀性试验机 的上轮辋上端，与现有技术的不同之处在于
上轮辋升降机构包括有一驱动气缸，驱动气缸安装固定在一水平安装板上，驱 动气缸的输出轴向下连接一连接轴。
所述的连接轴贯穿于一固定座并与其下方的上轮辋连接，连接轴与上轮辋轴同轴设置。
在固定座上方设置有2个垂直的导杆，导杆分别贯穿于安装板和轮胎均匀性试 验机的的上横梁。在导杆贯穿安装板之处，设置有直线轴承。
如上述方案特征，在上轮辋升降机构中，采用气缸作为驱动装置以带动上轮辋 和上轮辋轴整体地升降，其升降速度较快。而且，直线轴承和导杆作为垂直升降过 程中的导向装置，能够保证上轮辋在快速升降时，上轮辋和上轮辋轴整体无轴向偏 移。
为适应不同检测轮胎的段宽规格、同时改善上轮辋在同一平面内实现垂直高度 精确可控，可采取的改进方案是
在上述安装板和上横梁之间设置有一段宽调整装置，其中包括有一伺服电机， 伺服电机的驱动轴连接一蜗杆，蜗杆啮合驱动一蜗轮。
蜗轮同轴地套接于一主动齿轮，主动齿轮啮合连接于至少2个从动齿轮。
每个从动齿轮同轴地连接一螺母，螺母套设于一滚珠丝杆，滚珠丝杆套设于上 横梁。
上述上轮辋的段宽调整装置，采用伺服电机驱动蜗轮和蜗杆，蜗轮与主动齿轮 组合安装在一起，蜗轮与主动齿轮同时旋转。
通过主动齿轮同时带动至少2个从动齿轮，每个从动齿轮分别带动滚珠丝杆的 螺母进行旋转，控制丝杆进行垂直升降以实现对上轮辋升降机构垂直高度的调整， 达到段宽调整的目的。
进一步细化方案是，与主动齿轮啮合连接的从动齿轮设置有3个，3个从动齿轮 呈等边三角形排列且处于同一水平面上。
3个等边三角形分布的从动齿轮受力均匀，因此每个受力的滚珠丝杆所承受的作
用力均等，能够保证上轮辋升降在同一平面内，平稳地上升或下降。
为改善上轮辋每次垂直升降时的准停位置，在上轮辋的上表面设置有至少一个
定位槽，在固定座下方设置有至少一个准停气缸，准停气缸的气缸轴向下连接一可
插入定位槽的准停销。
采用气缸为驱动力，可通过向下伸出的准停销插入到定位槽中，以确保上轮辋
每次能够准确地停止在指定的垂直高度上。而且，还可在上轮辋的上表面设置有2个近似半圆形的定位槽，准停销具有圆 柱形结构。
综上所述，本实用新型具有以下优点和有益效果
1、 所述的上轮辋升降机构，针对上轮辋和上轮辋轴整体的升降速度较高，保证上轮 辋整体结构在升降过程中无轴向偏移。
2、 在进行段宽调整时，上轮辋升降在同一平面内、升降平稳。采用伺服电机控制升 降，上轮辋升降位置可精确控制。
3、 通过准停机构，可实现上轮辋每次在指定的垂直高度上停止。

现结合附图对本实用新型做进一步的说明
图1是所述上轮辋升降机构的结构示意图2是所述段宽调整装置的结构示意图3是图1中的A-A向剖面示意图4是准停机构的示意图5是准停销和定位槽的示意图。
如图1至图5所示，上轮辋1，定位槽11，上轮辋轴2，驱动气缸3，安装板31， 连接轴4，固定座5，导杆51，直线轴承52,上横梁6，段宽调整装置7，伺服电机 71，蜗杆72，蜗轮73，主动齿轮74，从动齿轮75，螺母76，滚珠丝杆77，准停气 缸8，准停销81。
具体实施方式

实施例l，如图1至图5所示，所述的上轮辋升降机构，整体地设置在轮胎均匀 性试验机的上轮辋1的上端，包括有一升降机构、段宽调整装置7和一准停机构。
其中，驱动气缸3安装固定在安装板31上，驱动气缸3的输出轴向下连接连接 轴4。
连接轴4贯穿于固定座5、与其下方的上轮辋1连接，同时与上轮辋轴2保持同轴。
在固定座5上方设置有2个垂直的导杆51，导杆51分别贯穿于安装板31和上 横梁6。在导杆51贯穿安装板31之处设置有直线轴承52。在安装板31和上横梁6之间设置有一段宽调整装置7，包括有伺服电机71。伺 服电机71的驱动轴连接蜗杆72，蜗杆72啮合驱动蜗轮73。
蜗轮73同轴地套接于主动齿轮74，主动齿轮74啮合连接于3个从动齿轮75。 从动齿轮75设置有3个且呈等边三角形排列，并处于同一水平面上。
每个从动齿轮75同轴地连接一螺母76，螺母76套设于滚珠丝杆77，滚珠丝杆 77套设于上横梁6。
所述上轮辋升降机构具有一准停机构，即在上轮辋1的上表面设置有2个半圆 形的定位槽ll，在固定座5下方设置有2个准停气缸8，准停气缸8的气缸轴向下 连接一可插入定位槽11的准停销81。
权利要求1、一种上轮辋升降机构，设置在上轮辋(1)的上端，其特征在于包括有安装固定驱动气缸(3)的安装板(31)，驱动气缸(3)的输出轴向下连接一连接轴(4)；连接轴(4)贯穿于固定座(5)、与其下方的上轮辋(1)连接，并与上轮辋轴(2)保持同轴；在固定座(5)上方设置有2个垂直的导杆(51)，导杆(51)分别贯穿于安装板(31)和上横梁(6)；在导杆(51)贯穿安装板(31)之处，设置有直线轴承(52)。
2、 根据权利要求1所述的上轮辋升降机构，其特征在于:在安装板(31)和上 横梁(6)之间设置有一段宽调整装置(7)，其中包括有一伺服电机(71)，伺服电 机(71)的驱动轴连接一蜗杆(72)，蜗杆(72)啮合驱动一蜗轮(73);蜗轮(73)同轴地套接于一主动齿轮(74)，主动齿轮(74)啮合连接于至少2 个从动齿轮(75);每个从动齿轮(75)同轴地连接一螺母(76)，螺母(76)套设于一滚珠丝杆(77)， 滚珠丝杆(77)套设于上横梁(6)。
3、 根据权利要求2所述的上轮辋升降机构，其特征在于:与主动齿轮(74)啮 合连接的从动齿轮(75)设置有3个，3个从动齿轮(75)呈等边三角形排列且处于 同一水平面上。
4、 根据权利要求2或3所述的上轮辋升降机构，其特征在于:在上轮辋(1)的 上表面设置有至少一个定位槽(11)，在固定座(5)下方设置有至少一个准停气缸(8)，准停气缸(8)的气缸轴向下连接一可插入定位槽(11)的准停销(81)。
5、 根据权利要求4所述的上轮辋升降机构，其特征在于:在上轮辋(1)的上表 面设置有2个近似半圆形的定位槽(11)，准停销(81)具有圆柱形结构。
专利摘要本实用新型所述上轮辋升降机构，采用气缸作为动力以带动上轮辋和上轮辋轴整体升降，以实现上轮辋快速升降过程中整体结构无轴向偏移。在段宽调整过程中保证上轮辋升降在同一平面内、升降平稳、升降高度能够实现精确可控。上轮辋每次在指定的垂直高度上停止。包括有一驱动气缸，驱动气缸安装固定在一水平安装板上，驱动气缸的输出轴向下连接一连接轴。所述的连接轴贯穿于一固定座并与其下方的上轮辋连接，连接轴与上轮辋轴同轴设置。在固定座上方设置有2个垂直的导杆，导杆分别贯穿于安装板和轮胎均匀性试验机的上横梁。在导杆贯穿安装板之处，设置有直线轴承。
文档编号G01M17/02GK201225958SQ20082002410
公开日2009年4月22日 申请日期2008年6月12日 优先权日2008年6月12日
发明者吴本展, 宁晓明, 梁洪芳, 高瑞波 申请人:青岛高校软控股份有限公司