专利名称：交错式安装弯板传感器的动态称重系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器动态称重系统，特别是一种交错式安装弯板传感器的动态称 重系统。
背景技术：
为了更好保护高速公路、 一级公路免受超载车辆对桥梁路面和结构的破坏，针对高速公 路、 一级公路的特点，在各收费站收费车道上安装称重设备，实行计重收费，对公路货运车 辆超载行为进行经济调节，最大限度减少超载车辆通过。现有的计重收费动态称重系统安装 在收费车道内，由称重设备和计重管理计算机系统组成。当系统进入工作状态，开启岛前栏 杆机，车辆依次进入。当车头遮挡住红外线车辆分离器时，启动称重和轮胎识别装置，对通 过的车轴进行检测，称量重量、判断单双轮、轴型、速度、轴距，当车辆尾部离开红外线车 辆分离器后， 一次工作结束，经设在收费岛上的中心控制器处理计算，形成称重系统所需的 完整的车辆称重信息，包括车辆的轴重、轴组重、整车重、轴型、车型、车速、车辆超限标 志、时间等信息数据，经通讯线路上传给收费计算机。由收费计算机通过轴重计算出相应的 费率，收取通行费。现有动态称重技术中存在如下问题高速公路收费车道处对车辆进行称 重的情况相当复杂。车辆依次驶入收费车道，由于排队检测、收费、检测物品等原因造成车 辆在称重平台上走走停停或者倒车，使得中心控制系统采集的重量信息不真实，从而导致车
辆称重信息错误，给收费部门的工作带来许多麻烦，至今没有很好的解决办法。发明内容
本实用新型的目的是提供一种弯板传感器为前后交错安装的动态称重系统，以克服现 有的动态称重系统解决复杂车况中出现的不足之处，为计重收费提供可靠的依据。
本实用新型的目的是以如下技术方案实现的 一种交错式安装弯板传感器的动态称重 系统，该系统包括地感线圈和交错安装的两块弯板传感器，在弯板传感器左、右两侧的安 全岛上装置有光栅，在光栅的后^"装置有控制机柜。
所述的一种交错式安装弯板传感器的动态称重系统，两块弯板传感器为前后交错安装的。
交错式安装弯板传感器的动态称重系统的工作状态是由于两块弯板传感器是交错式 安装的，设定行车方向先压到的弯板传感器l，后压到的弯板传感器2，车轴先压在弯板传感 器1上的车轮为A车轮，另外一车轮为B车轮。因为当有车轴压在弯板传感器本'弯板传感器会 向控制系统连续发送称重信号，所以整个进车状态下的车轴称重流程为车轴A车轮压在弯板传感器l上；车轴A车轮还没离开弯板传感器1，车轴B车轮压在弯板传感器2上；车轴A车轮离 开弯板传感器l，车轴B车轮还没离开弯板传感器2;车轴B车轮离开弯板传感器2。
对应于控制系统和弯板传感器信号的整个进车状态下的车轴称重流程为
1，控制系统收到弯板传感器l发送来的称重信号。
2，控制系统持续接收弯板传感器1发送来的称重信号的同时弯板传感器2发送来称重信 号。
3，弯板传感器l停止发送称重信号，弯板传感器2持续发送称重信号。 4，弯板传感器2停止发送称重信号。
只有车轴的称重为以上流程的时候才是正常的称重流程。如果车辆在弯板传感器上走走 停停或者倒车的时候，即会出现其他称重流程，控制系统通过软件分析，将无效的轴重信息 删除掉，确保最终称重结果的准确性。
本实用新型的有益效果是该动态称重系统结构简单，由于两块弯板传感器是交错式安
装的，使车辆通过弯板传感器时，对车辆的每个轴依次驶过两块弯板传感器的称重数据做有 效性判断，使车辆由于在弯板传感器上走走停停或者倒车造成的最终产生多轴现象得到有效 的过滤和处理，从而提高整个称重系统的精确性和可靠性。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型主要结构示意图2是车辆前轴一侧驶上一块弯板传感器的示意图3是车辆前轴两侧同时压在弯板传感器上的示意图4是车辆前轴一侧驶下弯板传感器的示意图5是车辆前轴驶下弯板传感器的示意图中1、 2、弯板传感器，3、地感线圈，4、光栅，5、控制机柜，6、安全岛，7、左车 轮，8、右车轮。
具体实施方式
如图所示 一种交错式安装弯板传感器的动态称重系统，包括地感线圈3和交错安装的 两块弯板传感器'l、 2，在弯板传感器左、右两侧的安全岛上装置有光栅4，在光栅的后方装 置有控制机柜5。
由于两块弯板传感器是交错式安装的，使车辆通过弯板传感器时，对车辆的每个轴依次 驶过两块弯板传感器的称重数据做有效性判断，使车辆由于在弯板传感器上走走停停或者倒
车造成的最终产生多轴现象得到有效的过滤和处理，从而提高整个称重系统的精确性和可靠 性。
收费车道内两块弯板传感器以交错方式安装，弯板传感器l在前，弯板传感器2在后，车 辆前轴A车轮对地面的施压面积为行车方向左侧车轮7，车辆前轴B车轮对地面的施压面积为行 车方向右侧车轮8。在图2中车辆前轴A车轮7驶上弯板传感器1，从车轮开始压到弯板传感器l 时，弯板传感器l就开始向控制系统发送该弯板传感器的称重信号，在图3中车辆继续向前行 驶，车辆前轴A车轮7没驶下弯板传感器1的时候，车辆前轴B车轮8开始驶上弯板传感器2，弯 板传感器2开始向控制系统发送该弯板传感器的称重信号。这时，两块弯板传感器同时发送称 重信号给控制系统。图4中，车辆再继续向前行驶，车辆前轴A车轮7驶下弯板传感器1，车辆 前轴B车轮8还没驶下弯板传感器2，这时控制系统只收到来自弯板传感器2的称重信息。在图5 中，车辆前轴A车轮7和车辆前轴B车轮8都驶下了弯板传感器，这时称重系统判断出这是一个 正确的进车状态下的称重流程，并把该轴的轴重信息保存起来。
因此，正常称重状态下对应于控制系统和弯板传感器信号的整个进车状态下的车轴称重 流程为
1，控制系统收到弯板传感器l发送来的称重信息。
2，控制系统持续接收弯板传感器1发送的称重信号同时弯板传感器2发送来称重信息。 3，弯板传感器l停止发送称重信息，弯板传感器2持续发送称重信息。 4，弯板传感器2停止发送称重信息。
只有车轴的称重为以上流程的时候才能作为有效的称重结果。如果车辆在弯板传感器上 走走停停或者倒车的时候，即会出现其他称重流程序列，控制系统通过软件分析，会将无效 的轴重信息删除掉，从而提高整个称重系统的精确性和可靠性。
权利要求1、一种交错式安装弯板传感器的动态称重系统，其特征是该系统包括地感线圈(3)和交错安装的两块弯板传感器(1)、(2)，在弯板传感器左、右两侧的安全岛上装置有光栅(4)，在光栅的后方装置有控制机柜(5)。
2、 根据权利要求1所述的一种交错式安装弯板传感器的动态称重系统，其特征是弯板传感器(1)、 (2)为前后交错安装的。
专利摘要本实用新型涉及一种动态称重系统，特别是一种交错式安装弯板传感器的动态称重系统。该系统包括地感线圈和交错安装的两块弯板传感器，在弯板传感器左、右两侧的安全岛上装置有光栅，在光栅的后方装置有控制机柜。该动态称重系统的两块弯板传感器是交错式安装的，使车辆通过弯板传感器时，对车辆的每个轴依次驶过两块弯板传感器的称重数据做有效性判断，使车辆由于在弯板传感器上走走停停或者倒车造成的最终产生多轴现象得到有效的过滤和处理，从而提高整个称重系统的精确性和可靠性。
文档编号G01G19/03GK201188027SQ20082003437
公开日2009年1月28日 申请日期2008年4月24日 优先权日2008年4月24日
发明者飞 刘, 王克群, 肖建全 申请人:徐州派特控制技术有限公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
