专利名称：汽车传动轴弯曲和扭转激振试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及参数测试方法，属于模态参数测量装置，特别涉及一种汽车传动轴弯曲和扭转激振试验装置。
背景技术：
传动轴的弯曲和扭转模态参数，是传动轴在设计中的一个重要指标，也是模态分析的一个重要内容，限于模态分析设备及软硬件技术、试验分析水平，在国内的大多数的汽车厂家，目前还没有一个比较完善的用于汽车传动轴弯曲扭转模态参数测试的试验装置。
汽车传动轴是汽车中重要的传动部件，在汽车运行、传递动力的过程中，传动轴还发生弯曲和扭转振动，因此传动轴的弯曲和扭转振动的固有频率的设定是保证汽车安全行驶、降低振动和噪声的重要参数，也是汽车传动设计工程师非常关心的问题。
以往对传动轴弯曲振动频率的试验测试，都是将传动轴单体放在铁地板上，通过压板压住传动轴一端；或将传动轴连接在可旋转的夹具上，通过激振器激振，传感器拾振来求取弯曲振动的固有频率(进而计算出传动轴的临界转速)，但该方法无法解决传动轴的锁紧问题，无法完全消除试验过程中，传动轴两端的活动间隙，数据结果的精度较低。
对传动轴的扭转振动测试往往也是采用同样的办法，由于施加在传动轴上的静态扭矩较大，同时又要叠加一个动态扭矩，传动轴的锁紧问题更为突出，用上述方法几乎无法完成扭振特性的测试。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能有效的测取传动轴的弯曲、扭转振动固有频率，解决传动轴试验过程中的锁紧问题，消除传动轴安装间隙影响的试验装置，为汽车设计和解决传动轴的振动问题提供可靠的参数。
本实用新型的技术方案是这样实现的汽车传动轴弯曲和扭转激振试验装置，其特征为汽车传动轴弯曲和扭转激振试验装置是由座体、锁紧螺纹顶杆、顶块、旋转轴、前轴承座、后轴承座、端盖、锁紧螺母组成，座体的前后端面上安装有前、后轴承座，前轴承座外端凸起段有八个等角度分布的锁紧螺纹顶杆，杆上有锁紧螺母，锁紧螺纹顶杆的顶面与顶块相连，前轴承座上对应锁紧螺纹顶杆中心线的位置有锁紧标记，旋转轴贯穿在前、后轴承座上，旋转轴的后端及后轴承座外端上安装有端盖，旋转轴的前端面与汽车传动轴的法兰相连，旋转轴的前端和前轴承座之间的轴段上为一个十二边形的平面。
本实用新型的优点在于该装置结构新颖、实用性强、简单快捷，测试精度高。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
汽车传动轴弯曲和扭转激振试验装置，它是由座体1、锁紧螺纹顶杆2、顶块3、旋转轴4、前轴承座5、后轴承座6、端盖7、锁紧螺母8组成，座体1的前后端面上安装有前、后轴承座5和6，前轴承座5外端凸起段有八个等角度分布的锁紧螺纹顶杆2，杆上有锁紧螺母8，锁紧螺纹顶杆2的顶面与顶块3相连，前轴承座5上对应锁紧螺纹顶杆2中心线的位置有锁紧标记，旋转轴4贯穿在前、后轴承座5和6上，旋转轴4的后端安装有定位卡簧，旋转轴4的后端及后轴承座6外端上安装有端盖7，旋转轴4的前端面与汽车传动轴的法兰相连，旋转轴4的前端和前轴承座5之间的轴段上为一个十二边形的平面。
参照图1，本实用新型的具体工作过程为要锁紧传动轴进行试验测量时，首先使传动轴的法兰和旋转轴4的外端相连(或通过其他法兰相连)，然后将传动轴和旋转轴4一起转动，当传动轴随同旋转轴4转到某一位置时，通过锁紧标记找到两个对称的锁紧螺纹顶杆2，旋转锁紧螺纹顶杆2，使之顶在十二边形的某两个平面上，并旋紧锁紧螺母8，锁紧力矩可达到5000Nm，对不使用的其他六个螺纹顶杆，要将其旋在最外端，并锁紧以防松动，以免影响试验结果。试验完毕后，首先拆下传动轴，然后再松开锁紧螺纹顶杆2，使旋转轴4处与自由转动状态。
由于传动轴的模态激振试验最大扭矩只须4000Nm(静态扭矩+动态扭矩)，试验证明，该结构能完全消除传动轴试验时的连接间隙，满足传动轴弯曲和扭转试验的技术要求。
该装置可匹配液压扭转激振头或电磁激振器，一次完成传动轴的弯曲和扭转激振试验，测量出传动轴的共振频率以及临界转速。也可以两个装置同时使用，单独做传动轴的弯曲模态试验。
权利要求1.汽车传动轴弯曲和扭转激振试验装置，其特征为汽车传动轴弯曲和扭转激振试验装置是由座体(1)、锁紧螺纹顶杆(2)、顶块(3)、旋转轴(4)、前轴承座(5)、后轴承座(6)、端盖(7)、锁紧螺母(8)组成，座体(1)的前后端面上安装有前、后轴承座(5)和(6)，前轴承座(5)外端凸起段有八个等角度分布的锁紧螺纹顶杆(2)，杆上有锁紧螺母(8)，锁紧螺纹顶杆(2)的顶面与顶块(3)相连，前轴承座(5)上对应锁紧螺纹顶杆(2)中心线的位置有锁紧标记，旋转轴(4)贯穿在前、后轴承座(5)和(6)上，旋转轴(4)的后端及后轴承座(6)外端上安装有端盖(7)，旋转轴(4)的前端面与汽车传动轴的法兰相连，旋转轴(4)的前端和前轴承座(5)之间的轴段上为一个十二边形的平面。
专利摘要汽车传动轴弯曲和扭转激振试验装置，其特征为它是由座体、锁紧螺纹顶杆、顶块、旋转轴、前轴承座、后轴承座、端盖、锁紧螺母组成，座体的前后端面上安装有前、后轴承座，前轴承座外端凸起段有八个等角度分布的锁紧螺纹顶杆，杆上有锁紧螺母，锁紧螺纹顶杆的顶面与顶块相连，前轴承座上对应锁紧螺纹顶杆中心线的位置有锁紧标记，旋转轴贯穿在前、后轴承座上，旋转轴的后端及后轴承座外端上安装有端盖，旋转轴的前端面与汽车传动轴的法兰相连，旋转轴的前端和前轴承座之间的轴段上为一个十二边形的平面。本实用新型的优点在于该装置结构新颖、实用性强、简单快捷，测试精度高。
文档编号G01M7/00GK2762092SQ20042001264
公开日2006年3月1日 申请日期2004年10月27日 优先权日2004年10月27日
发明者卢炳武, 周学文, 李元宝 申请人:中国第一汽车集团公司
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