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专利名称：发动机舱的检测装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于检测发动机舱(engine room)状态的检测装置。本发明更特别适于，通过在发动机舱模型内设置发动机和变速器，真实和直观地检测发动机舱等装置内的组件之间的相互干扰。
背景技术：
一般来说，在发动机舱内设置各种组件，应该考虑到它们的物理、热力学、流体动力和电学等特性。
因此，在汽车设计阶段，这些因素最好能够在发动机舱模型内进行检测。
虽然在发动机舱模型内对安装有发动机和变速器(占据了发动机舱的大部分面积)的发动机舱进行检测会更有效，但是常规系统中的发动机和变速器是不能设置在发动机舱模型内的。

发明内容
根据本发明一个实施例，可以以相对简单的方式在一个发动机舱模型内设置各种发动机和变速器模型，从而可通过发动机舱模型使检测发动机舱的效率最优化，并在大批量生产车辆前防止各类潜在问题的发生。
发动机舱的检测装置，包括后部模型，用于代表发动机舱的缓冲板(dash panel)一侧；两侧模型，设置在后部模型的两侧，代表发动机舱的保护板(fender apron panel)一侧；前部模型，代表发动机舱的前部；纵向移动机构，用于改变后部模型和前部模型之间的间隔；横向移动机构，用于改变两侧模型之间的间隔；托架，整体连接在前部模型上，并朝向前部模型，后部模型和两侧模型之间的空间运动；托架上设置固定安装件，用于安装发动机和变速器。


为更好理解本发明的本质和目的，下面参考附图进行详细说明。
其中图1表示根据本发明一个实施例所述的没有安装发动机和变速器的发动机舱检测装置。
图2是从另一个角度观察到的图1。
图3表示图1状态下，侧面模型，前部模型和托架与后部模型远距离设置。
图4是从上面观察的图3的俯视图；和图5表示安装了发动机和变速器的完整发动机舱。
具体实施例方式
下面参考附图，详细介绍本发明的优选实施例。
参考图3和图4，根据本发明一个实施例所述的发动机舱检测装置，包括后部模型1，用于代表发动机舱的缓冲板一侧；两侧模型3，设置在后部模型1的两侧，代表发动机舱保护板一侧；前部模型5，代表发动机舱的前部；纵向移动机构，用于改变后部模型1和前部模型5间的间隔；横向移动机构，用于改变两侧模型3间的距离；托架7，整体连接在前部模型5上，并朝向前部模型5，后部模型1和两侧模型3之间的空间运动；托架7上设置有固定安装件，用于安装发动机和变速器。
参考图1到图5，根据本发明实施例所述的纵向移动机构是直线运动(LM)导轨8，设置在前部模型5和托架7的下侧，使前部模型5和托架7可相对于后部模型1作直线运动。横向移动机构是直线运动(LM)导轨9，设置在每个侧面模型3的下侧，使侧面模型3相对于彼此作直线运动。
托架7设置有用于安装前滚轮座的前部固定安装件11和用于安装后滚轮座的后部固定安装件13。
每个侧面模型3包括固定安装部，它是一个切开部，用来安装发动机和变速器。设置在托架7上的侧面固定安装件15，与侧面模型3的切开固定安装部相对应。
因此，可以不考虑侧面模型3，而将发动机和变速器完全安装在托架7上。
下面参考附图，详细介绍本发明实施例的具体操作。
为了将发动机和变速器安装到如图1和图2所示的发动机舱内，通过LM导轨9移动侧面模型3，使它们彼此远距离设置。然后，通过LM导轨8，前部模型5和托架7朝着后部模型1的前方运动，这样就形成了如图3和图4所示的发动机舱模型。
利用两侧固定安装部件15，前部固定安装件11和后部固定安装件13，将发动机和变速器安装托架7上。
当发动机和变速器安装在托架7上后，托架7和前部模型5通过LM导轨8向后部模型1运动。然后，彼此远距离放置的侧面模型3通过LM导轨9，移动到前部模型5，托架7和后部模型1的结合的位置，由此形成一个完整的发动机舱模型(见图5)。
在本发明实施例中所使用的发动机和变速器也适用于其它模型。
这样，根据本发明的实施例，就能够发现由发动机舱内的组件或其它类似物间所引起的干扰。因此，使用发动机舱模型可以使检测发动机舱的效率达到最大化。
从上述内容显而易见，本发明的优点在于，各种发动机和变速器可以以一种相对简单的方式安装在发动机舱模型中，这样就可以通过发动机舱模型使检测的效率最优化，在大批量生产汽车前防止可能发生的各类隐患。
权利要求
1.一种发动机舱的检测装置，包括后部模型，用于代表发动机舱缓冲板一侧；两个侧面模型，设置在所述后部模型两侧，用于代表发动机舱保护板一侧；前部模型，用于代表发动机舱的前部；纵向移动机构，用来改变所述后部模型和所述前部模型之间的间隔；横向移动机构，用来改变所述两个侧面模型之间的间隔；和托架，整体连接在所述前部模型上，并朝向所述前部模型、后部模型和侧面模型之间的空间运动，其中所述托架上设有用于安装发动机和变速器的固定安装件。
2.如权利要求1所述的检测装置，其中所述纵向移动机构是直线运动导轨，其设置在所述前部模型和所述托架的下侧，用于使所述前部模型和所述托架相对于所述后部模型作直线运动。
3.如权利要求1所述的检测装置，其中所述横向移动机构是直线运动导轨，其设置在每个所述侧面模型下侧，用于使所述侧面模型相对于彼此作直线运动。
4.如权利要求1所述的检测装置，其中每个所述侧面模型具有一个固定安装部，所述固定安装部是切开部，用于安装发动机和变速器；并且所述托架相应于所述固定安装部设置有侧面固定安装件。
5.如权利要求4所述的检测装置，其中所述托架包括用于安装前滚轮座的前部固定安装件和用于安装后滚轮座的后部固定安装件。
全文摘要
本发明适于以一种相对简单的方式，在发动机舱模型内安装各类发动机和变速器模型。因此，本发明通过使用发动机舱模型，使检测发动机舱的效率达到最优化，并在大批量生产车辆事前防止可能发生的各类隐患。
文档编号G01M17/00GK1608927SQ20041007024
公开日2005年4月27日 申请日期2004年7月30日 优先权日2003年10月20日
发明者金五荣 申请人:起亚自动车株式会社