一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置制造方法
【专利摘要】本发明揭示了一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置，包括基座，设于基座上的拨叉驱动机构，对称设置在所述拨叉驱动机构两端的滚动轴承，挡块及阻力气缸，所述拨叉驱动机构上安装有拨叉，所述拨叉连接滑动轴，所述滑动轴通过滚动轴承支撑，所述阻力气缸上连接有气缸活塞杆，力传感器及压盘。本发明揭示的一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置，整个装置结构新颖，检测过程简单，且检测结果可靠成本低廉。
【专利说明】一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种疲劳寿命测试装置，尤其涉及一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置。
【背景技术】
[0002]汽车变速器在试验标准中，均是对变速器整体进行测试，而没有对变速器中拨叉部件进行单独测试，一般拨叉的测试都是与同步器一起进行疲劳试验，但是同步器试验时，整个加载的工况是为了同步器设计的，并不能真正测试出拨叉的疲劳极限及安全储备系数，而且为了测试拨叉而同步进行同步器试验，到时测试成本高，实验过程复杂，测试数据可靠度低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置，通过设定特定的测试装置对拨叉的疲劳寿命进行单独测试。
[0004]为实现上述目的，本发明提出如下技术方案:一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置，包括基座，设于基座上的拨叉驱动机构，对称设置在所述拨叉驱动机构两端的滚动轴承，挡块及阻力气缸，所述拨叉驱动机构上安装有拨叉，所述拨叉连接滑动轴，所述阻力气缸上连接有气缸活塞杆及压盘。
[0005]所述挡块与所述压盘相对设置，用于限定所述气缸活塞杆的伸缩位置。
[0006]所述阻力气缸连接有电路控制装置。
[0007]所述气缸活塞杆及压盘之间还设有检测加载力大小的力传感器。
[0008]所述滑动轴通过滚动轴承支撑，所述滚动轴承固定在所述基座上。
[0009]与现有技术相比，本发明揭示的一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置，采用双气缸作为阻力装置进行双向加载，同时配合力传感器测量载力大�。菪枨笸ü鬃枇刂贫圆Σ媸匝榈募釉亓Γ佣迪侄圆Σ娴钠＠褪倜匝椋鲎爸媒峁剐掠保觳夤碳虻ィ壹觳饨峁煽砍杀镜土�。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明所述的标定装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本发明的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0012]如图1所示，本发明所揭示的一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置，具体包括基座1，设于基座I上的拨叉驱动机构2，对称设置在所述拨叉驱动机构2两端的滚动轴承3，挡块4及阻力气缸5，所述拨叉驱动机构2上安装有拨叉6，所述拨叉6连接滑动轴7，所述滑动轴7通过两个滚动轴承3支撑，所述拨叉驱动机构2驱动拨叉6带动滑动轴7在滚动轴承3上来回滑动，所述阻力气缸5上连接有气缸活塞杆8，力传感器9及压盘10，所述挡块4与所述压盘10相对设置，用于限定所述气缸活塞杆8的伸缩位置，所述阻力气缸5连接电路控制装置。
[0013]本发明的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本发明的教示及揭示而作种种不背离本发明精神的替换及修饰，因此，本发明保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本发明的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置，其特征在于:包括基座，设于基座上的拨叉驱动机构，对称设置在所述拨叉驱动机构两端的滚动轴承，挡块及阻力气缸，所述拨叉驱动机构上安装有拨叉，所述拨叉连接滑动轴，所述阻力气缸上连接有气缸活塞杆及压盘。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置，其特征在于:所述挡块与所述压盘相对设置，用于限定所述气缸活塞杆的伸缩位置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置，其特征在于:所述阻力气缸连接有电路控制装置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置，其特征在于:所述气缸活塞杆及压盘之间还设有检测加载力大小的力传感器。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速杆拨叉的疲劳寿命测试装置，其特征在于:所述滑动轴通过滚动轴承支撑，所述滚动轴承固定在所述基座上。
【文档编号】G01M13/02GK104165766SQ201410405725
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年8月18日 优先权日:2014年8月18日
【发明者】陈兵, 曹东华, 史江平 申请人:南通常测机电股份有限公司
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