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汽车坡度传感器的制造方法
【专利摘要】汽车坡度传感器，由U形玻璃管、固定座、电阻丝、接线柱和水银组成。当汽车上下坡时，U形玻璃管随汽车发生倾斜，使得U形玻璃管内的水银也随之倾斜，从而使电阻丝的电阻也发生变化，后将信号传输给控制系统，通过控制系统的综合比对来修正起步程序和接入运作的执行件，计算出更适合各种坡度形式的挡位车速，使用最适当的挡位行驶，使发动机输出的动力在各种路况中的好最合理的使用。本实用新型的优点在于：结构简单，制造方便，成本低，安装方便，检测准确性高。
【专利说明】汽车坡度传感器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传感器，具体涉及一种汽车坡度传感器。
【背景技术】
[0002]现有机动车上没有和车辆直接联系的路面坡度传感器，路面的坡度仅凭驾驶员的感觉进行驾驶操作调整，但坡路对汽车起步程序和挡位车速段都有影响，所以必须向计算机提供路面坡度的信息。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车坡度传感器，能计算出适合各种坡度形式的挡位车速，使用最适当的挡位行驶，使发动机输出的动力在各种路况中的好最合理的使用，节约了能源，行驶更加舒适和安全。
[0004]本实用新型采用如下的技术方案:
[0005]汽车坡度传感器，由U形玻璃管、固定座、电阻丝、接线柱和水银组成。
[0006]所述密封的U形玻璃管内灌装有水银，且所述的水银量为U形玻璃管内腔容积的
三分之二。
[0007]所述固定座与U形玻璃管同为一体，固定座内有电阻丝，电阻丝一端有一接线柱经固定座接出到U形玻璃管外。
[0008]所述U形玻璃管底端有另一接线柱，与电阻丝连接，使两个接线柱形成闭合电路。
[0009]当汽车上下坡时，U形玻璃管随汽车发生倾斜，使得U形玻璃管内的水银也随之倾斜，从而使电阻丝的电阻也发生变化，后将信号传输给控制系统，通过控制系统的综合比对来修正起步程序和接入运作的执行件，计算出更适合各种坡度形式的挡位车速，使用最适当的挡位行驶，使发动机输出的动力在各种路况中的好最合理的使用。
[0010]本实用新型的优点在于:结构简单，制造方便，成本低，安装方便，检测准确性高。
【专利附图】

【附图说明】
[0011]图1为本实用新型全剖结构示意图。
[0012]其中:1.U形玻璃管，2.固定座，3.电阻丝，4.接线柱，5.水银。
【具体实施方式】
[0013]以下结合图1和【具体实施方式】对本实用新型做进一步解释说明。
[0014]根据图1所示，汽车坡度传感器，由U形玻璃管1、固定座2、电阻丝3、接线柱4和水银5组成。
[0015]所述密封的U形玻璃管I内灌装有水银5，且所述的水银5量为U形玻璃管I内腔容积的三分之二。
[0016]所述固定座2与U形玻璃管I同为一体，固定座2内有电阻丝3，电阻丝3 —端有一接线柱4经固定座2接出到U形玻璃管I外。
[0017]所述U形玻璃管2底端有另一接线柱4，与电阻丝3连接，使两个接线柱4形成闭合电路。
[0018]当汽车上下坡时，U形玻璃管I随汽车发生倾斜，使得U形玻璃管I内的水银5也随之倾斜，从而使电阻丝3的电阻也发生变化，后将信号传输给控制系统，通过控制系统的综合比对来修正起步程序和接入运作的执行件，计算出更适合各种坡度形式的挡位车速，使用最适当的挡位行驶，使发动机输出的动力在各种路况中的好最合理的使用。
【权利要求】
1.坡度传感器，由U形玻璃管(I)、固定座(2)、电阻丝(3)、接线柱(4)和水银(5)组成，其特征在于:密封的所述U形玻璃管(I)内灌装有水银(5)，所述固定座(2)与U形玻璃管⑴同位一体，固定座⑵内有电阻丝(3)。
【文档编号】G01C9/22GK203375962SQ201320456388
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年7月17日 优先权日:2013年7月17日
【发明者】王国银 申请人:浙江工贸职业技术学院