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一种汽车变速箱壳体密封实验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车变速箱壳体密封实验装置，包括底座、通过立柱与底座连接的上支架，上支架安装有用于将汽车变速箱壳体固定在底座上的固定机构和用于密封汽车变速箱壳体上部通孔的上密封机构，底座设有用于密封汽车变速箱壳体底部通孔的密封垫，底座设有侧支架，侧支架安装有用于密封汽车变速箱壳体侧部通孔的侧密封机构。本实用新型具有结构简单，操作方便，能很好地对汽车变速箱壳体进行密封实验的优点。
【专利说明】一种汽车变速箱壳体密封实验装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种密封实验装置，特别涉及一种汽车变速箱壳体密封实验装置。
【背景技术】
[0002]汽车变速箱是应用于汽车的核心部件，其壳体对密封性有着严格的要求，稍有泄露，就会造成漏油等现象，将会严重影响汽车的使用。汽车变速箱壳体出厂前都要进行100%的密封试验检测，由于汽车变速箱壳体形状比较复杂，其外壁具有与内腔相通的通孔较多，在进行密封试验时，难于将汽车变速箱壳体的内腔密封。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单，操作方便，能很好地对汽车变速箱壳体进行密封的汽车变速箱壳体密封实验装置。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车变速箱壳体密封实验装置，包括底座、通过立柱与底座连接的上支架，上支架安装有用于将汽车变速箱壳体固定在底座上的固定机构和用于密封汽车变速箱壳体上部通孔的上密封机构，底座设有用于密封汽车变速箱壳体底部通孔的密封垫，底座设有侧支架，侧支架安装有用于密封汽车变速箱壳体侧部通孔的侧密封机构。
[0005]在一些实施方式中，上密封机构可以包括数量与汽车变速箱壳体上部通孔对应的上密封堵件和用于驱动该上密封堵件作竖直方向移动的上驱动装置。侧密封机构可以包括数量与汽车变速箱壳体侧部通孔对应的侧密封堵件和用于驱动该侧密封堵件作水平方向移动的侧驱动装置。
[0006]在一些实施方式中，上密封堵件可以为气囊或设有密封堵头的插堵杆。侧密封堵件可以为气囊或设有密封堵头的插堵杆。
[0007]在一些实施方式中，上驱动装置可以为气缸，其缸体安装于上支架，活塞杆贯穿上支架与上密封堵件固定连接。侧驱动装置可以为气缸，其缸体安装于侧支架，活塞杆贯穿上支架与侧密封堵件固定连接。
[0008]在一些实施方式中，上驱动装置可以为薄型气缸。侧驱动装置可以为薄型气缸。
[0009]在一些实施方式中，固定机构可以包括用于将汽车变速箱壳体压紧于底座上的压紧杆和用于驱动该压紧杆上下移动的压紧驱动装置。
[0010]在一些实施方式中，压紧驱动装置可以为气缸，其缸体安装于上支架顶端，活塞杆与压紧杆连接。
[0011]在一些实施方式中，压紧驱动装置可以为薄型气缸。
[0012]在一些实施方式中，底座可以设有用于定位汽车变速箱壳体的定位销。
[0013]本实用新型一种汽车变速箱壳体密封实验装置，上支架安装有用于将汽车变速箱壳体固定在底座上的固定机构和用于密封汽车变速箱壳体上部通孔的上密封机构，底座上设有用于密封汽车变速箱壳体底部通孔的密封垫，上侧支架上安装有于密封汽车变速箱壳体侧部通孔的侧密封机构，可以对汽车变速箱壳体顶部、底部及侧部的通孔进行全面密封，结构简单，操作方便，能很好地对汽车变速箱壳体进行密封实验。
【专利附图】

【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种实施方式的一种汽车变速箱壳体密封实验装置的结构示意图。
[0015]图2为图1所示一种汽车变速箱壳体密封实验装置部分左视图。
[0016]图3为图1所示一种汽车变速箱壳体密封实验装置俯视图
[0017]图4为图1中底座的结构示意图。
[0018]图5为图1中密封垫的结构示意图。
[0019]1-底座；2_立柱；3_上支架；4_侧支架；5_密封垫；6_上密封堵件；7_上驱动装置；8_侧密封堵件；9_侧驱动装置；10_气囊；11-插堵杆；12-压紧杆；13-压紧驱动装置；101-定位槽；102-定位销；701_缸体；702_活塞杆；901_缸体；902_活塞杆；111-密封堵头；131_缸体；132-活塞杆。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0021]图1示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的一种汽车变速箱壳体密封实验装置。
[0022]如图1、图2和图3所示，该变速箱壳体密封实验装置包括底座1、立柱2、上支架
3、侧支架4、密封垫5、固定机构、上密封机构和侧密封机构。
[0023]上支架3通过立柱2与底座I固定连接。固定机构安装于上支架3上，用于将汽车变速箱壳体固定在底座I上。密封垫5固定位于底座I上，用于密封汽车变速箱壳体底部的通孔。上密封机构安装于上支架3上，用于密封汽车变速箱壳体上部的通孔。侧支架4位于底座I上。侧密封机构安装于侧支架4上，用于密封汽车变速箱壳体侧部的通孔。
[0024]上密封机构包括上密封堵件6和上驱动装置7。上驱动装置7用于驱动上密封堵件6作竖直方向移动。上密封堵件6的数量与汽车变速箱壳体侧部通孔对应。
[0025]上驱动装置7与上密封堵件6可以是一一对应设置，就是上驱动装置7与上密封堵件6的数量一致，一个上密封堵件6配设有一个上驱动装置7。也可以是一个上驱动装置7用于驱动多个上密封堵件6。
[0026]由此可以根据需要对上密封堵件6的位置进行调整，使其能更好地对汽车变速箱壳体进行密封，提高了一种汽车变速箱壳体密封实验装置工作的稳定性。
[0027]侧密封机构包括侧密封堵件8和侧驱动装置9。同样的，侧密封堵件8数量与汽车变速箱壳体侧部通孔对应。
[0028]侧驱动装置9与侧密封堵件8可以是--对应设置，就是侧驱动装置9与侧密封
堵件8的数量一致，一个侧密封堵件8配设有一个侧驱动装置9。也可以是一个侧驱动装置9用于驱动多个侧密封堵件8。
[0029]由此可以根据需要对侧密封堵件8的位置进行调整，使其能更好地对汽车变速箱壳体进行密封，提高了一种汽车变速箱壳体密封实验装置工作的稳定性。
[0030]上密封堵件6和侧密封堵件8可以是气囊10，也可以是插堵杆11。插堵杆11具有密封堵头111。插堵杆11用于密封汽车变速箱壳体上位于平面及规则的通孔，气囊10用于密封位于曲面及不规则的通孔(如异性通孔)。根据实际需要进行选择，能有效地对汽车变速箱壳体进行密封，提高了本实用新型一种汽车变速箱壳体密封实验装置的密封效果。
[0031]本实施例中，上密封机构包括两个气囊10，六个插堵杆11。侧密封机构包括两个插堵杆11。
[0032]上驱动装置7和侧驱动装置9可以为液压缸或气缸,本实施例中，为气缸。气缸具有压缩率大，工作平稳性好，环保等优点，由此提高了一种汽车变速箱壳体密封实验装置的头用性。
[0033]上侧驱动装置7的缸体701安装于上支架3上，其活塞杆702贯穿上支架3与上密封堵件6连接。具体来说，就是上密封机构的驱动装置7，其缸体701安装于上支架3上，活塞杆702贯穿上支架3与插堵杆11或气囊10固定连接。
[0034]侧驱动装置9的缸体901安装于侧支架4上，其活塞杆902贯穿侧支架4与侧密封堵件8连接。具体来说，就是侧密封机构的侧驱动装置9，其缸体901安装于侧支架4上，活塞杆902贯穿侧支架4与插堵杆11或气囊10固定连接。
[0035]上驱动装置7和侧驱动装置9可以为标准型气缸，也可以为薄型气缸。本实施例中，为薄型气缸，薄型气缸具有占空间位置少，结构轻巧，外形美观，能承受较大的负载的优点，由此使得本实用新型一种汽车变速箱壳体密封实验装置结构紧凑，提高了实用性。
[0036]固定机构包括压紧杆12和压紧驱动装置13。
[0037]压紧杆12用于将汽车变速箱壳体压紧于底座I上。压紧驱动装置13用于驱动压紧杆12上下移动。由此可以根据实际需要调整压紧杆12的位置，使其能更好地固定住汽车变速箱壳体，提高了 一种汽车变速箱壳体密封实验装置工作的稳定性。
[0038]压紧杆12与压紧驱动装置13可以一一对应设置，也可以是一个压紧驱动装置13驱动多个压紧杆12。根据实际设计需要选择，本实施例中，压紧杆12与压紧驱动装置13——对应设置。
[0039]压紧驱动装置13可以为液压缸或气缸。本实施例中，为气缸。其缸体131安装于上支架3顶端，活塞杆132贯穿上支架3与压紧杆12固定连接。
[0040]气缸具有压缩率大，工作平稳性好，环保等优点，提高了一种汽车变速箱壳体密封实验装置的实用性。
[0041]压紧驱动装置13可以为标准型气缸或薄型气缸。本实施例中，为薄型气缸，薄型气缸具有占空间位置少，结构轻巧，外形美观，能承受较大的负载的优点，由此使得本实用新型一种汽车变速箱壳体密封实验装置结构紧凑，提高了实用性。
[0042]如图4和图5所示，底座I具有用于定位密封垫5的定位槽101，定位槽101与密封垫5形状相匹配。如图1所示，密封垫5横截面为T字形，安装于底座I上时，密封垫5的下端位于定位槽101内，由此使得密封垫5能准确定位，提高了工作的稳定性。
[0043]底座I具有用于定位汽车变速箱壳体的定位销102。具体来说，就是底座I上具有多个可套穿汽车变速箱壳体上的连接孔的定位销102，由此使得汽车变速箱壳体能准确定位在底座I上，保证了上密封堵件6能准确地密封汽车变速箱壳体上对应的通孔。[0044]本实用新型一种汽车变速箱壳体密封实验装置使用时，将汽车变速箱壳体放置于底座I上，通过定位销102定位汽车变速箱壳体位于底座I上的位置。启动压紧驱动装置13，驱动压紧杆12将汽车变速箱壳体固定于底座I上。汽车变速箱壳体底部与密封垫5紧密贴合，密封垫5密封汽车变速箱壳体底部通孔。启动上驱动装置7，上密封堵件6密封汽车变速箱壳体顶部通孔，既插堵杆11的密封堵头111紧密套入对应的通孔，气囊10进入对应的通孔，给气囊10充气，使其膨胀密封住通孔。接着启动侧驱动装置9，驱动侧密封堵件8密封汽车变速箱壳体侧部通孔。完成对汽车变速箱壳体的密封后，便可以对汽车变速箱壳体内腔通气进行密封测试。
[0045]以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车变速箱壳体密封实验装置，包括底座、通过立柱与所述底座连接的上支架，其特征在于，所述上支架安装有用于将所述汽车变速箱壳体固定在所述底座上的固定机构和用于密封汽车变速箱壳体上部通孔的上密封机构，所述底座设有用于密封汽车变速箱壳体底部通孔的密封垫，所述底座设有侧支架，所述侧支架安装有用于密封所述汽车变速箱壳体侧部通孔的侧密封机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱壳体密封实验装置，其特征在于: 所述上密封机构包括数量与汽车变速箱壳体上部通孔对应的上密封堵件和用于驱动该上密封堵件作竖直方向移动的上驱动装置； 所述侧密封机构包括数量与汽车变速箱壳体侧部通孔对应的侧密封堵件和用于驱动该侧密封堵件作水平方向移动的侧驱动装置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱壳体密封实验装置，其特征在于: 所述上密封堵件为气囊或设有密封堵头的插堵杆； 所述侧密封堵件为气囊或设有密封堵头的插堵杆。
4.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱壳体密封实验装置，其特征在于: 所述上驱动装置为气缸，其缸体安装于所述上支架，活塞杆贯穿所述上支架与所述上密封堵件固定连接； 所述侧驱动装置为气缸，其缸体安装于所述侧支架，活塞杆贯穿所述上支架与所述侧密封堵件固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车变速箱壳体密封实验装置，其特征在于: 所述上驱动装置为薄型气缸； 所述侧驱动装置为薄型气缸。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱壳体密封实验装置，其特征在于，所述固定机构包括用于将所述汽车变速箱壳体压紧于所述底座上的压紧杆和用于驱动该压紧杆上下移动的压紧驱动装置。
7.根据权利要求6所述的一种汽车变速箱壳体密封实验装置，其特征在于，所述压紧驱动装置为气缸，其缸体安装于所述上支架顶端，活塞杆与所述压紧杆连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车变速箱壳体密封实验装置，其特征在于，所述压紧驱动装置为薄型气缸。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种汽车变速箱壳体密封实验装置，其特征在于，所述底座设有用于定位所述密封垫的定位槽。
10.根据权利要求9所述的一种汽车变速箱壳体密封实验装置，其特征在于，所述底座设有用于定位所述汽车变速箱壳体的定位销。
【文档编号】G01M3/02GK203443738SQ201320506986
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2013年8月19日
【发明者】欧阳森 申请人:湛江德利化油器有限公司