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专利名称：车辆制动的动态检测方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆制动的动态检测方法，通过本发明方法检测后定型的车辆在制动时能实现有效、可靠、均衡、易控等良好的制动状态。
背景技术：
目前，在车辆的制动检测方法中，有静态检测方法和动态检测方法。通常的动态检测方法是驾驶员根据经验对制动状态进行检测。在一定的速度下采用完全制动时车辆的制动距离只要符合国家相关标准的规定就可以判定车辆合格。至于在制动过程中的各种制动状态的表现是否理想则考虑的很少。例如；减速制动距离是多少？抱死滑移距离是多少？两者在规定的制动距离内是如何按比例进行分配的？什么样的比例状态最理想？如何才能保障车辆制动的有效可靠均衡易控？何种制动状态最符合人性化需求等。这都是本发明所要考虑和解决的问题。

发明内容
；本发明能够保障实现车辆制动状态的有效、可靠、均衡、易控。从根本上解决现有制动系统动态检测方法存在的问题，大大提高车辆的制动性能，并提出车辆制动的动态检测方法作为车辆制动是否理想的依据。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是；在制动总阀的出气口与前制动和后制动之间分别安装制动平衡阀。通过调整制动平衡阀对前后制动力及制动时间进行有效合理的分配。在车辆以一定的速度进行完全制动时，在制动距离(L)符合国家相关标准的前提下，车辆的减速制动距离和抱死滑移距离基本上按0.618L∶0.382L的比例进行分配。并且其前后轴的减速制动和抱死滑移制动基本上处于同步状态。当比例关系出现较大的不相符或前后轴的制动出现较大的不同步状态时，分别反复调整前后制动平衡阀，直到出现比较理想状态时为止。
本发明的有益效果是；能够保障实现车辆制动状态的有效、可靠、均衡、易控。使驾乘人员感觉车辆制动时比较稳定舒适，使制动状态符合人性化需求。
具体实施例方式
；选定比较理想的试验场所和道路，确定符合国家相关标准的制动距离(L)，将L按0.618∶0.382的比例划分为减速制动区域和抱死滑移制动区域，在进入(L)内，车辆以一定的速度进行完全制动时，在制动距离(L)符合国家相关标准的前提下，车辆的减速制动距离和抱死滑移距离基本上按0.618L∶0.382L的比例进行分配。在减速制动距离内基本上不应出现抱死滑移现象，在抱死滑移区域不应再出现减速制动现象。且前后制动的抱死滑移状态应基本上同步出现在抱死滑移区域。当比例关系出现较大的不相符现象或前后轴的制动出现较大的不同步状态时，分别反复调整前后制动平衡阀，直到出现比较理想制动状态时为止。此时将制动平衡阀锁定，并及时纪录其表现参数作为同类车型的调整参考依据。
权利要求
1.车辆制动的动态检测方法，其特征是；在车辆制动总阀的出气口与前制动和后制动之间分别安装制动平衡阀。
2.根据权利要求1所述的车辆制动的动态检测方法，其特征是；在国家相关标准制定的制动距离(L)内，将L划分为减速制动距离0.618L和抱死滑移距离0.382L。
3.根据权利要求1所述的车辆制动的动态检测方法，其特征是；车辆在一定的速度下完全制动时，其前后制动在0.618L内是基本同步的减速制动，在0.382L内开始出现车辆的基本同步的抱死滑移制动，当车辆制动达不到此制动状态时，分别通过调整前后制动平衡阀，基本上实现此制动状态。
全文摘要
在制动总阀的出气口与前制动和后制动之间分别安装制动平衡阀。通过调整制动平衡阀对前后制动力及制动时间进行有效合理的分配。在车辆以一定的速度进行完全制动时，在制动距离(L)符合国家相关标准的前提下，车辆的减速制动距离和抱死滑移距离基本上按0.618L∶0.382L的比例进行分配，且在抱死滑移区域内前后制动应基本上同步出现抱死滑移状态。当比例关系或同步状态出现较大的不相符现象时，分别反复调整前后制动平衡阀，直到出现比较理想状态时为止。
文档编号G01L5/28GK1664525SQ20051005663
公开日2005年9月7日 申请日期2005年4月10日 优先权日2005年4月10日
发明者李玉喜 申请人:李玉喜