专利名称：用于整车气味试验的评价舱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于乘用车整车评价装置，具体涉及一种整车气味试验的评价舱。
背景技术：
现代汽车使用了很多的化学材料，因技术水平的限制，这些材料中的可迁移性有 害化学组分会游离出材料基体而存在于车内环境空气中，对车内空气造成污染。随着消费 者的环保意识不断加强，直接关系身体健康的车内空气污染物及感官质量越来越受到人们 的普遍重视，因此防治车内空气污染、改善车内空气质量，就成了当今国内外汽车技术发展 面临的新课题。查新报告显示，国内汽车行业还没有整车气味评价的相关文献及报道，也没有用 于整车气味试验的标准评价舱。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种用于整车气味试验的评价舱，以实现对新乘用车 整车的车内空气进行评价。本实用新型的技术方案为用于整车气味试验的评价舱，它包括舱壁，舱壁上下连 接的舱底板和舱顶板，恒温恒湿空调机组。舱壁上设密封舱门、工作通道门和密封观察窗， 舱顶板上设有进风窗口，舱壁下部设有回风窗口，进风窗口连接进风管的一端，进风管的另 一端与恒温恒湿空调机组连接，回风窗口连接回风管的一端，回风管的另一端与空气净化 装置连接，空气净化装置与恒温恒湿空调机组连接联通，舱壁和舱底板采用不锈钢板。所述空气净化装置为活性炭过滤器。本实用新型通过上送风侧下回风的气流组织形式以及空气净化装置等结构，保证 了在进行整车气味试验前，评价舱的最终控制的环境污染物的背景浓度(如甲苯、甲醛含 量)控制在极低的范围内。评价舱温度、相对湿度可调。避免周围空气环境污染物对乘用 车整车气味的影响，保证对乘用车整车气味采集的客观性。其结构简单，造价低。
图1用于整车气味试验的评价舱示意图。图2舱顶板进风窗口布置示意图。
具体实施方式
如图1所示，评价舱的四个舱壁7下连接的舱底板8和舱顶板9，舱壁上设密封舱 门、工作通道门和密封观察窗(图中未示)。舱壁7、舱底板8和舱顶板9均采用不锈钢板； 密封舱门可采用双面不锈钢保温门；密封观察窗采用双面密封玻璃观察窗。舱顶板9上设有进风窗口 3，进风窗口有两排2各，均勻分布在舱顶板(如图2所 示)，每个进风窗口负责一定的送风面积；舱壁下部设一个百叶回风窗口 5 ；[0012]进风窗口连接进风管2的一端，进风管2的另一端与恒温恒湿空调机组1连接，回 风窗口 5连接回风管10的一端，回风管5的另一端与空气净化装置4连接，空气净化装置 4与恒温恒湿空调机组1连接联通，空气净化装置4采用活性炭过滤器。进风管和回风管均是不锈钢板制成的管道。6为被检乘用车。上述采集评价舱为各 汽车厂家研究主观评价整车气味提供了检测手段，直接服务于汽车产品车内空气污染物控 制领域的研究。本评价舱的最终控制的环境污染物的背景浓度值为甲苯< 0. 02mg/m3,甲 醛彡0. 02mg/m3，温度精度的�：诵∮谑� 1°C。评价舱温度25士 1°C，相对湿度50士 10%。
权利要求一种用于整车气味试验的评价舱，它包括舱壁，舱壁上下连接的舱底板和舱顶板，恒温恒湿空调机组。舱壁上设密封舱门、工作通道门和密封观察窗。其特征在于舱顶板上设有进风窗口，舱壁下部设有回风窗口，进风窗口连接进风管的一端，进风管的另一端与恒温恒湿空调机组连接，回风窗口连接回风管的一端，回风管的另一端与空气净化装置连接，空气净化装置与恒温恒湿空调机组连接联通，舱壁和舱底板采用不锈钢板。
2.如权利要求1所述用于整车气味试验的评价舱，其特征在于所述进风窗口有两排2 各，均勻分布在舱顶板，舱壁下部设一个百叶回风窗口。
3.如权利要求1所述用于整车气味试验的评价舱，其特征在于所述空气净化装置为活 性炭过滤器。
4.如权利要求1所述用于整车气味试验的评价舱，其特征在于进风管和回风管均是不 锈钢板制成的管道。
专利摘要本实用新型公开了一种用于整车气味试验的评价舱，它包括舱壁，舱壁上下连接的舱底板和舱顶板，空气净化系统及独立的恒温恒湿空调机组。舱壁上设密封舱门和密封观察窗，舱壁下部设有回风窗口；舱顶板上设有进风窗口，进风窗口连接进风管的一端，进风管的另一端与恒温恒湿空调机组连接，回风窗口连接回风管的一端，回风管的另一端与空气净化装置连接，空气净化装置与恒温恒湿空调机组连接联通。舱壁和舱底板采用钢板。本实用新型通过上送侧下回风的气流组织形式以及空气净化装置等结构，避免周围空气环境污染物对乘用车整车气味的影响，保证对乘用车整车气味采集的客观性。其结构简单，造价低。
文档编号G01N33/00GK201681069SQ20102019780
公开日2010年12月22日 申请日期2010年5月18日 优先权日2010年5月18日
发明者付伙根, 刘海堂, 唐宇, 文德贵, 李明恒, 杨娇娥, 程冬霞, 苏冬梅, 郭斌 申请人:神龙汽车有限公司
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