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专利名称：一种新型的混合动力电机试验台架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于混合动力商用车和混合动力乘用车电机试验、开发、匹 配、标定和评价研究的台架系统。
背景技术：
随着气候的变暖，能源需求的不断增长，以及因此而导致的能源价格上扬，迫使汽 车行业必须采取措施降低其产品的燃油消耗量。采用混合动力甚至全电力驱动正在成为主 流发展方向，因此必须开发用于新驱动系统的电机系统，研发一个完整的电机开发及试验 环境是必不可少的。传统的电机试验台只能对电机进行简单的性能测试，只能完成一些常规的试验项 目，电机系统与试验台之间不存在通讯联系。
发明内容本实用新型提供一种新型的混合动力电机试验台架，以解决传统的电机试验台只 能对电机进行简单的性能测试，只能完成一些常规的试验项目，电机系统与试验台之间不 存在通讯联系的问题。本实用新型采取的技术方案是测功机控制系统通过信号线与测功 机连接，该测功机通过传动轴与电机连接，该测功机控制系统通过信号线与仿真开发平台 连接，该仿真开发平台通过CAN总线分别与高压直流电源、电池控制单元、电机控制单元连 接，该电池控制单元与电池通过信号线和高压线连接，该电池与电机控制单元通过信号线 和高压线连接，该电机控制单元通过信号线和高压线与电机连接，电机环境控制系统通过 信号线与电机控制单元和电机连接，高压直流电源通过电源线与电机控制单元连接。本实用新型利用仿真开发平台，可以完成混合动力电机控制策略的开发和验证， 可以将电机放置在一个虚拟的整车环境中，嵌入开发的控制策略，进行电机仿真模拟试验。 通过电机环境控制系统，实现对电机系统温度(_40°C +120°C )的控制，从而可以完成电 机系统的温度特性试验。利用高压直流电源代替动力电池，能顺利完成电机的耐久性、可靠 性试验。试验台架控制系统通过模拟量与电机环境控制系统相连，控制冷却液的温度和流 量，从而能够完成电机系统温度特性试验。本实用新型优点是结构新颖，利用高动态交流电力测功机结合仿真开发平台，完 成电机控制策略开发和匹配、标定、评价等试验。而本试验台除能完成传统电机试验项目之 外，还能进行混合动力电机仿真模拟试验、整车道路负荷模拟试验、电机的环境试验，由于 安装了高精度的功率分析仪，可以同步测量被测电机的输入及输出量，从而得出被测电机 的工作效率。其它的试验项目如功率及效率测试、动态性能测试、过载能力测试、短路和空 载试验、堵转特性试验、控制模式转换特性等试验项目均能在本试验台上实现。本实用新型为混合动力电机开发提供了系统的解决方案和验证方法，为动力电机 的试验验证和后期匹配标定提供了有效的试验手段，从而大幅度降低了动力电机的开发风 险，缩短了动力电机开发周期，降低了动力电机开发成本。
图1是本实用新型系统结构示意图。
具体实施方式
测功机控制系统通过信号线与测功机连接，该测功机通过传动轴与电机连接，该 测功机控制系统通过信号线与仿真开发平台连接，该仿真开发平台通过CAN总线分别与高 压直流电源、电池控制单元、电机控制单元连接，该电池控制单元与电池通过信号线和高压 线连接，该电池与电机控制单元通过信号线和高压线连接，该电机控制单元通过信号线和 高压线与电机连接，电机环境控制系统通过信号线与电机控制单元和电机连接，高压直流 电源通过电源线与电机控制单元连接。应用例1工作模式测功机控制系统直接控制电机控制单元。在测功机试验程序编辑界面上设定CAN通讯所需要的特定参数CAN波特率、CAN 的循环更新周期、CAN的循环更新周期持续时间、CAN的ID地址、CAN的数据长度、CAN报文 的8个数据字节内容，包括电机工作模式(随动、驱动、发电)、电机控制模式(转速模式、转 矩模式)、电机旋转方向(顺时针、逆时针)、电机转速以及相对应的测功机的工作模式、控 制模式和测功机转速、测功机扭矩；测功机提供一路实时PWM输出，占空比变化与测功机的 转速成正比，当电机接收到报文，自动转入运行模式；当电机接收报文超时，电机控制单元 自动使电机转为随动模式并通知测功机。
权利要求1. 一种新型的混合动力电机试验台架，其特征在于测功机控制系统通过信号线与测 功机连接，该测功机通过传动轴与电机连接，该测功机控制系统通过信号线与仿真开发平 台连接，该仿真开发平台通过CAN总线分别与高压直流电源、电池控制单元、电机控制单元 连接，该电池控制单元与电池通过信号线和高压线连接，该电池与电机控制单元通过信号 线和高压线连接，该电机控制单元通过信号线和高压线与电机连接，电机环境控制系统通 过信号线与电机控制单元和电机连接，高压直流电源通过电源线与电机控制单元连接。
专利摘要本实用新型涉及一种新型的混合动力电机试验台架，是用于混合动力汽车电机试验的台架系统。测功机控制系统通过信号线与测功机连接，该测功机通过传动轴与电机连接，该测功机控制系统通过信号线与仿真开发平台连接，该仿真开发平台通过CAN总线分别与高压直流电源、电池控制单元、电机控制单元连接，该电池控制单元与电池通过信号线和高压线连接，该电池与电机控制单元通过信号线和高压线连接，该电机控制单元通过信号线和高压线与电机连接，电机环境控制系统通过信号线与电机控制单元和电机连接。本实用新型为混合动力电机开发提供了系统的解决方案和验证方法，缩短了动力电机开发周期，降低了动力电机开发成本。
文档编号G01R31/34GK201867477SQ201020553678
公开日2011年6月15日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日
发明者刘明辉, 常城, 王记磊, 赵子亮, 魏文若 申请人:中国第一汽车集团公司