专利名称：一种汽车尾气排放检测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及检测系统，尤其是汽车尾气排放检测系统。
背景技术：
机动车尾气污染已经成为大气污染的主要污染源之一，人们通过汽车尾气排放检测系统 来对量化机动车的排放水平和排放特性。
目前的汽车尾气排放检测系统一般包括分析仪、过滤瓶、尾气探针、尾气收集管等；检 测时，尾气探针插入机动车排气管，抽取的尾气通过尾气收集管、过滤瓶进入分析仪，分析 仪对尾气进行检测。
汽车尾气排放检测系统在大气环境温度比较低、空气湿度比较大的情况下使用，会有很 多水汽在尾气收集管里面凝结。如果尾气收集管里面有凝结水出现，会堵塞气体的流通，使 尾气不能及时进入分析系统，得出的数据不能反映实时的排放状况。凝结水很多时候甚至会 堵塞尾气收集管道，影响测量的结果。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车尾气排放检测系统，该系统可及时清 除尾气收集管里面的凝结水。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是-
一种汽车尾气排放检测系统，它包括分析仪、过滤瓶、尾气探针、尾气收集管，尾气探 针的末端与尾气收集管的进气端连接，尾气收集管的出气端与过滤瓶的进气口连接，过滤瓶 的出气口与分析仪的进气口连接；分析仪内设有用于反吹尾气收集管的反吹泵。
上述方案中，分析仪内还设有双向阀，反吹泵的出气口、分析仪的进气口通过双向阀与 过滤瓶的出气口连接。
上述方案中，分析仪的外壳上设有第一接头；过滤瓶的出气口上设有用于与第一接头对 接的第三接头，反吹泵的出气口、分析仪的进气口通过双向阀、第一接头、第三接头与过滤 瓶的出气口连接；
过滤瓶的进气口上设有第四接头，尾气收集管出气端设有用于与第一接头或第四接头对 接的第五接头。
上述方案中，反吹泵的出气口上设有第一接头，第一接头设置在分析仪的外壳上；过滤 瓶的进气口上设有第四接头，尾气收集管出气端设有用于与第一接头或第四接头对接的第五 接头。
上述方案中，尾气收集管进气端设有第六接头，尾气探针的末端设有用于与第六接头对 接的第七接头。
本实用新型的优点在于
1、分析仪内设有用于反吹尾气收集管的反吹泵，能及时清除尾气收集管中的凝结水，使得汽车尾气排放检测系统能保持正常的工作状态，测量的结果更加准确。
2、 分析仪内设有双向阀，使用时，可通过双向阀选择反吹或检测，使用方便。
3、 由于过滤瓶会减弱反吹入尾气收集管的空气速度，本实用新型在分析仪的外壳上设有 第一接头；过滤瓶的出气口上设有用于与第一接头对接的第三接头，过滤瓶的进气口上设有 第四接头，尾气收集管出气端设有用于与第一接头或第四接头对接的第五接头，反吹时，可 将第一接头与第五接头对接，反吹泵可直接反吹尾气收集管。
4、 本实用新型还可采用在反吹泵的出气口上设有第一接头，过滤瓶的进气口上设有第四 接头，尾气收集管出气端设有用于与第一接头或第四接头对接的第五接头，反吹时，可将第 一接头与第五接头对接，反吹泵可直接反吹尾气收集管，使用方便、直观。
5、 由于尾气探针会影响反吹入尾气收集管的空气速度，本实用新型在尾气收集管进气端 设有第六接头，尾气探针的末端设有用于与第六接头对接的第七接头，反吹时，可将第六接 头与第七接头拆开，使反吹入尾气收集管的空气速度提高。
图1为本实用新型实施例1的结构框图
图2为本实用新型实施例2的结构框图
图3为本实用新型实施例1检测状态的结构示意图
图4为本实用新型实施例1反吹状态的结构示意图
图5为本实用新型实施例2检测状态的结构示意图
图6为本实用新型实施例2反吹状态的结构示意图
图中l一尾气探针、2—尾气收集管、3 —过滤瓶、4一分析仪、5 —反吹泵、6—第一接 头、7_外壳、8—第二接头、9一第三接头、IO—第四接头、ll一第五接头、12—第六接头、 13—第七接头。
图中的虚线为反吹气体行走方向。
具体实施方式
如图l、 3所示的本实用新型汽车尾气排放检测系统实施例1，它包括分析仪4、过滤瓶 3、尾气探针l、尾气收集管2，尾气探针1的末端与尾气收集管2的进气端连接，尾气收集 管2的出气端与过滤瓶3的进气口连接，过滤瓶3的出气口与分析仪4的进气口连接。分析 仪4内设有用于反吹尾气收集管2的反吹泵5、电磁阀、气体泵、气体分析装置、气体出口、 校验气体入口、计算机控制系统等；反吹泵5由计算机控制系统控制。
反吹泵5的出气口上设有第一接头6，分析仪4的进气口上设有第二接头8，第一接头6、 第二接头8分别设置在分析仪4的外壳7上，过滤瓶3的出气口上设有用于与第一接头6或 第二接头8对接的第三接头9。过滤瓶3的进气口上设有第四接头10，尾气收集管2出气端 设有用于与第一接头6或第四接头10对接的第五接头11。
尾气收集管2进气端设有第六接头12，尾气探针1的末端设有用于与第六接头12对接 的第七接头13。
本实用新型汽车尾气排放检测系统实施例1的工作原理为-如图3所示，检测时，第六接头12与第七接头13对接，第四接头10与第五接头11对 接，第二接头8与第三接头9对接。尾气探针1插入机动车排气管，抽取的尾气通过尾气收 集管2、过滤瓶3进入分析仪4，分析仪4对尾气进行检测(如图l实线方向所示)。
如图4所示，反吹时，将第六接头12与第七接头13拆开，第四接头IO与第五接头11 拆开，第五接头11与第一接头6对接，计算机控制系统控制反吹泵5直接反吹尾气收集管2 (如图l虚线方向所示)。
如图2、 5所示的本实用新型汽车尾气排放检测系统实施例2，它包括分析仪4、过滤瓶 3、尾气探针l、尾气收集管2，尾气探针1的末端与尾气收集管2的进气端连接，尾气收集 管2的出气端与过滤瓶3的进气口连接，过滤瓶3的出气口与分析仪4的进气口连接；分析 仪4内设有用于反吹尾气收集管2的反吹泵5、双向阀。
反吹泵5的出气口、分析仪4的进气口通过双向阀与过滤瓶3的出气口连接。
分析仪4的外壳7上设有第一接头6;过滤瓶3的出气口上设有用于与第一接头6对接 的第三接头9，反吹泵5的出气口、分析仪4的进气口通过双向阀、第一接头6、第三接头9 与过滤瓶3的出气口连接；
过滤瓶3的进气口上设有第四接头10，尾气收集管2出气端设有用于与第一接头6或第 四接头10对接的第五接头11。
尾气收集管2进气端设有第六接头12，尾气探针1的末端设有用于与第六接头12对接 的第七接头13。
本实用新型汽车尾气排放检测系统实施例2的工作原理为
如图5所示，检测时，第六接头12与第七接头13对接，第四接头10与第五接头11对 接，第一接头6与第三接头9对接。尾气探针1插入机动车排气管，抽取的尾气通过尾气收 集管2、过滤瓶3进入分析仪4，分析仪4对尾气进行检测(如图2实线方向所示)。
如图6所示，反吹时，将第六接头12与第七接头13拆开，第四接头IO与第五接头11 拆开，第一接头6与第三接头9拆开，第五接头11与第一接头6对接，计算机控制系统控制 反吹泵5直接反吹尾气收集管2 (如图2虚线方向所示)。
权利要求1、一种汽车尾气排放检测系统，它包括分析仪(4)、过滤瓶(3)、尾气探针(1)、尾气收集管(2)，尾气探针(1)的末端与尾气收集管(2)的进气端连接，尾气收集管(2)的出气端与过滤瓶(3)的进气口连接，过滤瓶(3)的出气口与分析仪(4)的进气口连接；其特征在于分析仪(4)内设有用于反吹尾气收集管(2)的反吹泵(5)。
2、 如权利要求1所述的汽车尾气排放检测系统，其特征在于分析仪(4)内还设有双 向阀，反吹泵(5)的出气口、分析仪(4)的进气口通过双向阀与过滤瓶(3)的出气口连接。
3、 如权利要求2所述的汽车尾气排放检测系统，其特征在于分析仪(4)的外壳(7) 上设有第一接头(6);过滤瓶(3)的出气口上设有用于与第一接头(6)对接的第三接头(9)， 反吹泵(5)的出气口、分析仪(4)的进气口通过双向阀、第一接头(6)、第三接头(9)与 过滤瓶(3)的出气口连接；过滤瓶(3)的进气口上设有第四接头(10)，尾气收集管(2)出气端设有用于与第一接 头(6)或第四接头(10)对接的第五接头(11)。
4、 如权利要求1所述的汽车尾气排放检测系统，其特征在于反吹泵(5)的出气口上 设有第一接头(6)，第一接头(6)设置在分析仪(4)的外壳(7)上；过滤瓶(3)的进气 口上设有第四接头(10)，尾气收集管(2)出气端设有用于与第一接头(6)或第四接头(10) 对接的第五接头(11)。
5、 如权利要求3或4所述的汽车尾气排放检测系统，其特征在于尾气收集管(2)进 气端设有第六接头(12)，尾气探针(1)的末端设有用于与第六接头(12)对接的第七接头(13)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车尾气排放检测系统，它包括分析仪(4)、过滤瓶(3)、尾气探针(1)、尾气收集管(2)，尾气探针(1)的末端与尾气收集管(2)的进气端连接，尾气收集管(2)的出气端与过滤瓶(3)的进气口连接，过滤瓶(3)的出气口与分析仪(4)的进气口连接；分析仪(4)内设有用于反吹尾气收集管(2)的反吹泵(5)。本实用新型的分析仪内设有用于反吹尾气收集管的反吹泵，能及时清除尾气收集管中的凝结水，使得汽车尾气排放检测系统能保持正常的工作状态，测量的结果更加准确。
文档编号G01N1/28GK201417231SQ20092008624
公开日2010年3月3日 申请日期2009年6月5日 优先权日2009年6月5日
发明者严新平, 吴超仲, 晶 巩, 璨 张, 徐成伟 申请人:武汉理工大学
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