专利名称：电力设备现场高电压介损试验车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种输变电设备现场状态检修试验装置，尤其涉及将高电压介损 试验所需要的变频试验电源、高电压介质损耗测试仪、励磁变压器、谐振电抗器、高压标准 电容器、补偿电容器安装于一辆机动车上从而适于移动作业的电力设备现场高电压介损试 验车。
背景技术：
对于新建及运行中的高压变电站，需要对高压设备进行预防性的试验、设备检修 或状态检修，额定电压下的介损试验是一项重要的试验项目。为了确保高压设备的安全运 行，对这些高压设备进行测试时，过去的方式是将各种测量仪器和设备通过车辆分别运送 到试验地点，然后对被试设备依次进行接线测量，整套试验完成后，工作人员再将所有测试 数据整理成报告。这种传统的方法有以下弊端(1)整个过程复杂，而且动用车辆和人员众 多由于高压设备种类多，试验类别多，需要多次的接线和更换测试仪器才能完成所有高压 设备的试验。(2)工作效率非常低由于测试仪器和设备的体积和重量都比较大，给运输造 成一定的困难。测试时还要将仪器和设备从车上搬运下来，测试完成后搬运回车上，费工费 时。(3)对测量精度造成影响多次搬运容易对仪器和设备造成损坏，会影响数据精度；而 试验地点一般比较偏僻，气候复杂，使得测试数据的整合度低，实时性差，很可能造成工作 人员判断的失误。为了克服上述缺陷，现有技术中出现了一种将各种试验仪器整合到车体上的试验 车，如专利号为200620063964. 1所公开的试验车，其将车体分为驾驶乘员区以及主控区， 在主控区内设置有各种测试仪器，如绝缘电阻测试仪、直流电阻测试仪、回路电路测试仪、 直流高压控制器、串联谐振电压以及变压分接开关测试仪等，且上述仪器均与主控计算机 连接，在试验和测试的过程中，通过外部引线将试验系统与被测试设备相连，由计算机完成 试验工作。但是该试验车为内装式，机架上所有试验仪器的外部联接线均需要分别转接至 车身右侧带侧开门的集中转接板上，以方便向被试设备引出接线，从而为现场操作带来不 便，而且容易出差错，工作效率较低。为此中国专利授权公告号CN201382983公告了一种“外装式电力综合试验车”，该 试验车包括驾驶室、车门开设在尾部的后车厢，后车厢的厢体内沿其一侧设置有机架，机架 上设置有多台用于输变电设备现场试验及状态检修试验所需的各种试验仪器，在机架与试 验仪器所在侧的车体上开设有敞口，敞口上安装有与敞口相适配的可向外拉开的拉门，通 过打开拉门将试验仪器直接与被试设备相连，在现场测试的时候，只需向外拉开拉门，将试 验仪器与被测设备直接连接即可。上述两种电力试验车只装载了常规IOkV下的介质损耗测试仪，而没有装载额定 电压下介损试验所用的励磁变压器、谐振电抗器、高压标准电容器、补偿电容器等设备，需 另外派遣运输工具将高压介损测试用的励磁变压器、谐振电抗器、高压标准电容器、补偿电 容器等高压试验设备运到现�。搅讼殖『螅疟溲蛊�、谐振电抗器、高压标准电容器、补偿电容器等高压试验设备仍然要通过吊车或人力搬卸、安装才能进行操作，由于励磁变压 器、谐振电抗器、高压标准电容器、补偿电容器等高压试验设备体积和质量较大，简单的装 载运输过程很容易挤压或颠簸而损坏高压试验设备，而且在现场上下高压试验设备也带来 极大的不便。还有上述两种电力试验车的高压介损的最高试验电压一般在IOkV以下，无法完 成设备额定电压下试验工作。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种既装载有变频试验电源、高电压介 质损耗测试仪，又装载有励磁变压器、谐振电抗器、高压标准电容器、补偿电容器等各种高 压试验设备的电力设备现场高电压试验车，以解决现有电力试验车所存在的诸多不足。为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是电力设备现场高电压介损试验车，包括底盘和安装在底盘上驾驶室及车门开在尾 部的后车厢，其特征在于，所述后车厢通过一隔板分隔成用以放置变频试验电源、高电压介 质损耗测试仪、工作台、控制用PC的操作控制室和用以放置励磁变压器、谐振电抗器、高压 标准电容器、补偿电容器、信号转接箱及辅助工具的试验设备室，在所述试验设备室内设置 有一可由试验设备室拉出后车厢外的试验平台，所述各种高压试验设备安放在所述试验平 台上。所述试验平台由后车厢任一侧拉出后车厢，在后车厢拉出试验平台的一侧开设有 向外拉开的拉门。所述试验平台由后车厢尾部拉出后车厢。所述试验平台包括设置在后车厢厢底上的轨道和移动安放在所述轨道上的托板。所述试验平台还包括一驱动所述托板沿所述轨道移出移进后车厢的驱动机构。所述驱动机构包括一固定在后车厢箱底上的减速电机和固定在所述减速电机输 出轴上的齿轮以及铺设在托板上的齿条，所述齿轮与所述齿条啮合，驱动所述托板沿轨道 行走。所述驱动机构包括固定在托板底面的减速电机和固定在所述减速电机输出轴上 的行走轮，所述行走轮在所述轨道上行走，驱动所述试验承载平台沿轨道行走。在所述托板的底面设置有可翻转收折的支撑腿。本实用新型在所述试验设备内的一侧安装有一信号转接箱，所述的信号转接箱的 接线面朝外设置，在信号转接箱对应的后车厢的侧厢板上开设有第一敞口，所述第一敞口 上安装有与第一敞口相适配的可向外打开的第一拉门。所述操作控制室与驾驶室连通，在所述操作控制室的一侧设置有机柜，工作台设 置在操作控制室另一侧，机柜内放置有变频试验电源和高电压介质损耗测试仪，控制用PC 放置在工作台上；所述变频试验电源和高电压介质损耗测试仪朝外设置，在机柜对应的后 车厢的侧厢板上开设有第二敞口，所述第二敞口上安装有与第二敞口相适配的可向外打开 的第二拉门。本实用新型在所述隔板上开设有观察窗，以便于操作人员观察试验设备室内的情 况。
4[0020]本实用新型在底盘上安装有可翻转收折于所述底盘内的支撑腿。本实用新型在所述驾驶室和后车厢的顶部设置有车顶平台，在所述车顶平台上设 置有顶置式空调机组和可翻转的摄像及照明装置及扬声器。由于采用了如上设计方案，本实用新型车到达试验现�。蚩蟪得牛ü� 构自动伸出试验平台，然后只需简单的连线，一次完成额定电压下的介损测量任务，短时间 内在操作控制室获得试验的数据。本实用新型由于装载有励磁变压器、谐振电抗器、高压 标准电容器、补偿电容器等高压试验设备，节省了目前电力试验车中励磁变压器、谐振电抗 器、高压标准电容器、补偿电容器等高压试验设备人力搬卸所带来的不便。由于本实用新型 将励磁变压器、谐振电抗器、高压标准电容器、补偿电容器等高压试验设备移至后车厢外， 可满足220kV及以下等级的高压试验要求，是电力综合试验车在高压试验方面的一个重大 突破。本实用新型电力试验车克服以往介损试验时的仪器多次搬运，接线复杂，所需工作人 员多，费时费工的缺点，只需2-4个工作人员在短时内完成额定电压下的介损测量任务，减 轻了工作强度，提高了测量数据的精度。
图1为本实用新型电力设备现场高电压介损试验车从一个侧面看的内部结构示 意图。图2为本实用新型电力设备现场高电压介损试验车从另一个侧面看的内部结构 示意图。图3为本实用新型电力设备现场高电压介损试验车内部俯视图。图4为本实用新型试验平台的俯视图。图5为图4的侧视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。图1至图3所示的电力设备现场高电压介损试验车，包括底盘100和安装在底盘 100上驾驶室200及车门310开在尾部的后车厢300，该后车厢300通过一隔板320分隔成 用以放置变频试验电源、高电压介质损耗测试仪、工作台、控制用PC的操作控制室330和用 以放置励磁变压器、谐振电抗器、高压标准电容器、补偿电容器、信号转接箱及辅助工具的 试验设备室340。在底盘100上安装有可翻转收折于底盘100内的支撑腿110，在试验时，放下支撑 腿110，使整个电力设备现场高电压介损试验车处于一个平稳的状态，不易震动，以提高试 验时高电压介质损耗测试仪的试验精度。在驾驶室200和后车厢300的顶部设置有车顶平台400，在车顶平台400上设置有 顶置式空调机组410，以调节驾驶室200和操作控制室330内的空气温度，可以保证设备具 有良好的运行环境，以保证测量数据的准确性。另外在车顶平台400上设置可翻转的摄像 及照明装置420和扬声器(图中未示出)，可以为介损试验过程提供照明并监控整个介损试 验过程，保障工作人员人身安全，使整个测量过程安全、高效、便捷。
5[0032]操作控制室330与驾驶室200连通，在操作控制室330的一侧设置有机柜331，工 作台332设置在操作控制室330另一侧，机柜331内放置有变频试验电源和高电压介质损 耗测试仪，控制用PC333放置在工作台332上，控制用PC333集成的计算机控制系统，可以 在计算机上直接操作高电压介质损耗测试仪，试验完成后可自动生成报告，方便工作人员 的比较和判断。在机柜331与工作台332之间的空间内放置有折叠式座椅334，以方便操作 人员乘坐。机柜331内的变频试验电源和高电压介质损耗测试仪操作面板向操作室330设 置，在机柜331对应的后车厢的侧厢板350上开设有敞口(图中未示出)，在敞口上安装有 与敞口相适配的可向外打开的拉门351。在试验设备室340内的一个角上安装有信号转 接箱(图中未示出)，信号转接箱的接线面朝外设置，在信号转接箱对应的后车厢的侧厢板 350上开设有敞口，在敞口上安装有与该敞口相适配的可向外打开的拉门352。拉开拉门 351,352即可很方便地完成接线。在隔板320上开设有观察窗321，以便于操作人员观察试验设备室340内的情况。在试验设备室340内设置有一可由试验设备室拉出后车厢尾部的试验平台。结合 参见图4和图5，该试验平台包括铺设在后车厢厢底板上平行地安装有两条轨道341和一 托板342，在托板342的两侧设置有在轨道上行走的滚轮343，该试验平台还包括一驱动机 构，该驱动机构包括一减速电机345和安装在托板342 —侧的齿条346，减速电机345固定 安装在后车厢厢底板上，在减速电机345的输出轴上固定安装有一齿轮347，齿轮347与齿 条346啮合，就可以驱动托板342沿轨道341行走，将托板342由后车厢尾部送出试验设备 室340或者将托板342拉进试验设备室340。在托板342上安装有励磁变压器510、高压标 准电容520、高压补偿电容530、谐振电抗器540。在托板342的底面设置有可翻转收折的支 撑腿(图中未示出)，当托板342被拉出试验设备室340后，可以放下支撑腿，以支撑住托板 342，而当托板342需要推进试验设备室340时，可以将支撑腿收折于托板342底面上。本实用新型试验车集成了输变电设备现场状态介损试验及检修试验所需的变频 试验电源、高电压介质损耗测试仪、励磁变压器510、高压标准电容520、高压补偿电容530、 谐振电抗器540以及相应的辅助工具。车到达试验现�。蚩蟪得牛ü缍刂葡低匙� 动伸出试验平台，然后只需简单的连线，一次完成额定电压下的介损试验测量任务，短时间 内在操作控制室获得试验的数据。操作控制室内配备有空调系统，可以保证变频试验电源 和高电压介质损耗测试仪具有良好的运行状态，以保证测量数据的准确性。此试验车还配 备有集成的计算机控制系统，可以在计算机上直接操作高电压介质损耗测试仪，测试完成 后可自动生成报告，方便工作人员的比较和判断。车上配备有外场监控系统和扬声器，可以 监控整个测量过程，保障工作人员人身安全，使整个测量过程安全、高效、便捷。本实用新型的电力设备现场高电压介损试验车克服以往试验时的仪器多次搬运， 接线复杂，所需工作人员多，费时费工的缺点，只需2-4个工作人员在短时内完成介损试验 任务，减轻了工作强度，提高了测量数据的精度。本实用新型的电力试验车利用车厢内部可伸缩的试验平台，试验时将励磁变压器 510、高压标准电容520、高压补偿电容530、谐振电抗器540移至车厢外，可满足220kV及以 下等级的高压试验。是电力综合试验车高压试验方面的一个重大突破。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求电力设备现场高电压介损试验车，包括底盘和安装在底盘上驾驶室及车门开在尾部的后车厢，其特征在于，所述后车厢通过一隔板分隔成用以放置变频试验电源、高电压介质损耗测试仪、工作台、控制用PC的操作控制室和用以放置励磁变压器、谐振电抗器、高压标准电容器、补偿电容器、信号转接箱及辅助工具的试验设备室，在所述试验设备室内设置有一可由试验设备室拉出后车厢外的试验平台，所述各种高压试验设备安放在所述试验平台上。
2.如权利要求1所述的电力设备现场高电压介损试验车，其特征在于，所述试验平台 由后车厢任一侧拉出后车厢，在后车厢拉出试验平台的一侧开设有向外拉开的拉门。
3.如权利要求1所述的电力设备现场高电压介损试验车，其特征在于，所述试验平台 由后车厢尾部拉出后车厢。
4.如权利要求1至3任一项权利要求所述的电力设备现场高电压介损试验车，其特征 在于，所述试验平台包括设置在后车厢厢底上的轨道和移动安放在所述轨道上的托板。
5.如权利要求4所述的电力设备现场高电压介损试验车，其特征在于，所述试验平台 还包括一驱动所述托板沿所述轨道移出移进后车厢的驱动机构。
6.如权利要求5所述的电力设备现场高电压介损试验车，其特征在于，所述驱动机构 包括一固定在后车厢箱底上的减速电机和固定在所述减速电机输出轴上的齿轮以及铺设 在托板上的齿条，所述齿轮与所述齿条啮合，驱动所述托板沿轨道行走。
7.如权利要求5所述的电力设备现场高电压介损试验车，其特征在于，所述驱动机构 包括固定在托板底面的减速电机和固定在所述减速电机输出轴上的行走轮，所述行走轮在 所述轨道上行走，驱动所述试验承载平台沿轨道行走。
8.如权利要求5所述的电力设备现场高电压介损试验车，其特征在于，在所述托板的 底面设置有可翻转收折的支撑腿。
9.如权利要求1所述的电力设备现场高电压介损试验车，其特征在于，在所述试验设 备内的一侧安装有一信号转接箱，所述的信号转接箱的接线面朝外设置，在信号转接箱对 应的后车厢的侧厢板上开设有第一敞口，所述第一敞口上安装有与第一敞口相适配的可向 外打开的第一拉门。
10.如权利要求1所述的电力设备现场高电压介损试验车，其特征在于，所述操作控制 室与驾驶室连通，在所述操作控制室的一侧设置有机柜，工作台设置在操作控制室另一侧， 机柜内放置有变频试验电源和高电压介质损耗测试仪，控制用PC放置在工作台上；所述变 频试验电源和高电压介质损耗测试仪朝外设置，在机柜对应的后车厢的侧厢板上开设有第 二敞口，所述第二敞口上安装有与第二敞口相适配的可向外打开的第二拉门。
11.如权利要求1所述的电力设备现场高电压介损试验车，其特征在于，在所述隔板上 开设有观察窗。
12.如权利要求1所述的电力设备现场高电压介损试验车，其特征在于，在底盘上安装 有可翻转收折于所述底盘内的支撑腿。
13.如权利要求1所述的电力设备现场高电压介损试验车，其特征在于，在所述驾驶室 和后车厢的顶部设置有车顶平台，在所述车顶平台上设置有顶置式空调机组和可翻转的摄 像及照明装置及扬声器。
专利摘要本实用新型公开的电力设备现场高电压介损试验车，包括底盘和驾驶室及车门开在尾部的后车厢，其后车厢通过隔板分隔成用以放置变频试验电源、高电压介质损耗测试仪、工作台、控制用PC的操作控制室和用以放置励磁变压器、谐振电抗器、高压标准电容器、补偿电容器、信号转接箱及辅助工具的试验设备室，在试验设备室内设置有一可由试验设备室拉出后车厢外的试验平台，励磁变压器、谐振电抗器、高压标准电容器、补偿电容器安放在试验平台上。本实用新型车到达试验现�。蚩蟪得牛ü棺远斐鍪匝槠教ǎ缓笾恍杓虻サ牧撸淮瓮瓿啥疃ǖ缪瓜碌慕樗鸩饬咳挝瘢淌奔淠谠诓僮骺刂剖一竦檬匝榈氖�。
文档编号G01R31/00GK201754170SQ20102050098
公开日2011年3月2日 申请日期2010年8月23日 优先权日2010年8月23日
发明者干元锋, 是艳杰, 朱斌, 李炯, 杨圆, 毕建刚, 袁帅, 阎春雨 申请人:上海思创电器设备有限公司;中国电力科学研究院
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