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专利名称：用于检测汽车后沿塑料板收缩率的工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于检测汽车后沿塑料板收缩率的工装。
背景技术：
MZ后沿塑料板主要用在大众帕萨特轿车内饰顶棚上，产品是用PC+ABS材料注塑而成，其装配时，通过后沿塑料板上开设有的卡扣进行装配，由于产品的长度较长，在注塑成型后容易变形，且卡扣的位置和轿车内饰顶棚的转配位置会有偏差，装配效率较低，在大批量生产的过程中次品率也较高。

实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种可提高装配效率且不良率较低的用于检测汽车后沿塑料板收缩率的工装。本实用新型的技术方案是这样实现的一种用于检测汽车后沿塑料板收缩率的工装，它包括一工装本体，所述工装本体上端的侧壁上开设有一与后沿塑料板形状相匹配的凹槽，所述凹槽上凹设有多个定位槽，所述定位槽的数量小于后沿塑料板上开有卡扣的数量，当所述后沿塑料板嵌入所述凹槽时，所述卡扣与定位槽相对应。优选地，沿所述凹槽周边的工装本体上转动设有多个定位卡块，当所述定位卡块转动至靠近所述凹槽时，所述定位卡块与凹槽之间留有间隙。本实用新型的优点是将后沿塑料板放在该工装上，通过检验定位槽与卡扣的对应位置，来判断产品是否合格，提高了合格率，同时也提高了装配效率，此外，该工装采用抽样检测，提高了检测效率。
以下结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实施例的俯视图；图2是本实施例的主视图图3是本实施例中的后沿塑料板的结构图。图中1-工装本体；2-凹槽；3-定位槽；4-定位卡块；5-后沿塑料板；6_卡扣。
具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1、图2、图3所示，本实施例的一种用于检测汽车后沿塑料板收缩率的工装，它包括一工装本体1，工装本体1上端的侧壁上开设有一与后沿塑料板5形状相匹配的凹槽2，凹槽2上凹设有多个定位槽3，本实施例中的定位槽3的数量小于后沿塑料板5上开有卡扣6的数量，采用抽样检测，当后沿塑料板5嵌入凹槽2时，卡扣6与定位槽3相对应，若是不对应的，则表示后沿塑料板5不合格，将其取出。由于后沿塑料板5的长度较长，则沿凹槽2周边的工装本体1上转动设有多个定位卡块4，当定位卡块4转动至靠近凹槽2时，定位卡块4与凹槽2之间留有间隙，保证在检测时，定位卡块4不会将待检测的后沿塑料板5压坏。以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种用于检测汽车后沿塑料板收缩率的工装，其特征在于它包括一工装本体，所述工装本体上端的侧壁上开设有一与后沿塑料板形状相匹配的凹槽，所述凹槽上凹设有多个定位槽，所述定位槽的数量小于后沿塑料板上开有卡扣的数量，当所述后沿塑料板嵌入所述凹槽时，所述卡扣与定位槽相对应。
2.根据权利要求1所述的用于检测汽车后沿塑料板收缩率的工装，其特征在于沿所述凹槽周边的工装本体上转动设有多个定位卡块，当所述定位卡块转动至靠近所述凹槽时，所述定位卡块与凹槽之间留有间隙。
专利摘要本实用新型公开了一种用于检测汽车后沿塑料板收缩率的工装，它包括一工装本体，工装本体上端的侧壁上开设有一与后沿塑料板形状相匹配的凹槽，凹槽上凹设有多个定位槽，定位槽的数量小于后沿塑料板上开有卡扣的数量，当后沿塑料板嵌入凹槽时，卡扣与定位槽相对应。本实用新型通过检验定位槽与卡扣的对应位置，来判断产品是否合格，提高了合格率，同时也提高了装配效率，此外，该工装采用抽样检测，提高了检测效率。
文档编号G01B5/00GK202304681SQ20112043957
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日
发明者许太保 申请人:苏州工业园区巴士麦普科技有限公司