专利名称：车辆测量控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆测量控制装置。
背景技术：
全站型电子速测仪简称全站仪，它是一种可以同时进行角度(水平角、竖直角)测量、 距离(斜距、平距、高差)测量，由机械、光学、电子元件组合而成的测量仪器。由于只 需一次安置，仪器便可以完成测站上所有的测量工作，故被称为"全站仪"。
车辆在维修组装过程中，需要使心盘和旁承分别保持一个水平面，且使心盘所在的水 平面和旁承所在的水平面保持实际所需的差距。当使用全站仪对车辆的心盘和旁承进行检 测时，仅仅能分别得到心盘和旁承的各种检测数据，但是该如何进行心盘和旁承相互之间 的调整，还需要维修人员进行相应的计算后才能得知； 一旦计算失误，将会导致后续维修 组装步骤的失败，最终导致严重的经济损失。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便、且能提供有效调整数据的车辆测 量控制装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆测量控制装置，包括全站仪，还包 括控制组件和信息输入和显示装置，控制组件包括主执行�？�、数据采集�？�、系统标定 �？�、旁承校正模块和数据库，数据采集模块、系统标定�？椤⑴猿行Ｕ？楹褪菘夥� 别与主执行�？橄嗔疽怯胧莶杉？橄嗔畔⑹淙牒拖允咀爸糜胫髦葱心？橄� 连。
作为本实用新型的车辆测量控制装置的改进控制组件还包括显示�？椋允灸？� 的一端与主执行�？橄嗔⒘硪欢擞胄畔⑹淙牒拖允咀爸孟嗔�。
作为本实用新型的车辆测量控制装置的进一步改进控制组件还包括与主执行�？橄� 连的模式恢复�？椋Ｊ交指茨？橛肴疽窍嗔�。
本实用新型是在现有的全站仪上增加了控制组件和信息输入和显示装置后所得的，能充分利用现有的全站仪，因此具有结构简单、组装成本低廉的优点。采用本实用新型的车 辆测量控制装置，能轻松实现对车辆重要部件(心盘和旁承)水平度的检测，并且能自动 获得如何相对于心盘进行旁承调整的相应数据。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明。
图1是本实用新型的车辆测量控制装置的连接关系示意图。
具体实施方式
实施例l、图1给出了一种车辆测量控制装置，包括全站仪l、控制组件2和信息输 入和显示装置3。控制组件2包括模式恢复�？�21、数据采集�？�22、主执行�？�23、 显示�？�24、系统标定�？�25、旁承校正�？�26和数据库27;主执行�？�23分别与模 式恢复模块21、数据采集模块22、显示�？�24、系统标定�？�25、旁承校正模块26、数 据库27以及信息输入和显示装置3相连；显示�？�24的另一端与信息输入和显示装置3 相连，模式恢复�？�21的另一端与全站仪l内的控制系统相连，数据采集�？�22的另一 端与全站仪1内的控制系统相连。
本实用新型的车辆测量控制装置的工作过程具体如下
1、 通过信息输入和显示装置3，事先将每种车型所对应的心盘和旁承之间的距离和允 许的差值进行输入，主执行�？�23命令数据库27对上述信息进行保存。
2、 调整全站仪1的位置，使全站仪1能对车辆的心盘和旁承进行有效测量；并通过 信息输入和显示装置3输入本次测量的车型。
3、可通过全站仪l上的控制键盘使全站仪l进入坐标测量(NEZ)模式；也可以通过信 息输入和显示装置3输入要求全站仪1进入坐标测量模式的命令，主执行�？�23将此命令传 递至模式恢复模块21，经过模式恢复�？�21处理后的信号能被全站仪1内的控制系统识别， 从而使全站仪l进入坐标测量模式。
4、 全站仪l对车辆按照常规方式进行测量对心盘上不同位置处的三点进行测量，从 而确定心盘平面；对旁承的"左前"、"左后"、"右前"、"右后"4点进行测量，从而获得 旁承的相应数据。
5、 主执行模块23命令数据采集�？�22调取全站仪1所检测到的检测数据，主执行�？� 23负责将关于心盘的检测数据传输到系统标定�？�25，系统标定�？�25以心盘为标准面设 定车辆的坐标，然后主执行�？�23命令数据库27对坐标信息进行保存。数据采集�？�22中的旁承检测数据在主执行�？�23的命令下被传输到旁承校正�？� 26;主执行�？�23根据事先输入的车型信息从数据库27内调取对应的心盘和旁承之间的距 离和允许的差值，然后将该数据传输到旁承校正�？�26;主执行�？�23还负责从数据库27 内调取本次测量所设定的坐标信息，然后将该坐标信息传递到旁承校正�？�26;旁承校正 �？�26根据上述数据信息计算出是否需要调整旁承，以及旁承的"左前"、"左后"、"右 前"、"右后"4个点应该如何具体调整。
6、主执行�？�23负责将上述旁承的调整信息传递至显示模块24，经显示�？�24处理 后的信息能在信息输入和显示装置3上作清楚明白的显示。维修工人根据上述显示对旁承 作正确调整，从而确�：笮拮樽安街璧恼沸浴�
最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的一个具体实施例。显然，本实 用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公 开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种车辆测量控制装置，包括全站仪(1)，其特征是还包括控制组件(2)和信息输入和显示装置(3)，所述控制组件(2)包括主执行�？�(23)、数据采集�？�(22)、系统标定�？�(25)、旁承校正�？�(26)和数据库(27)，所述数据采集�？�(22)、系统标定�？�(25)、旁承校正�？�(26)和数据库(27)分别与主执行�？�(23)相连，所述全站仪(1)与数据采集�？�(22)相连，信息输入和显示装置(3)与主执行�？�(23)相连。
2、 根据权利要求l所述的车辆测量控制装置，其特征是所述控制组件(2)还包括显示 �？�(24)，所述显示�？�(24)的一端与主执行�？�(23)相连、另一端与信息输入和显示 装置(3)相连。
3、 根据权利要求2所述的车辆测量控制装置，其特征是所述控制组件(2)还包括与主 执行�？�(23)相连的模式恢复模块(21)，所述模式恢复�？�(21)与全站仪(1)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆测量控制装置，包括全站仪(1)、控制组件(2)和信息输入和显示装置(3)，控制组件(2)包括主执行�？�(23)、数据采集�？�(22)、系统标定�？�(25)、旁承校正�？�(26)和数据库(27)，数据采集�？�(22)、系统标定�？�(25)、旁承校正�？�(26)和数据库(27)分别与主执行�？�(23)相连，全站仪(1)与数据采集�？�(22)相连，信息输入和显示装置(3)与主执行�？�(23)相连。采用本实用新型的车辆测量控制装置，能提供实际所需的有效调整数据。
文档编号G01B21/22GK201397132SQ20092011845
公开日2010年2月3日 申请日期2009年4月23日 优先权日2009年4月23日
发明者卿兆波, 王晓林 申请人:中国计量学院
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
