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专利名称：车辆空调冷媒充注量标定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆空调机冷媒加注技术，且特别涉及一种车辆空调冷媒充注量标定装置。
背景技术：
随着汽车性能的不断提高，对汽车舒适性的要求越来越高，同时也对汽车空调的制冷效果提出了高要求，而冷媒充注量是否合适对汽车空调的制冷效果有至关重要的影响。对车辆空调充注冷媒通常是从车辆空调压缩机的低压端进行充注，现有技术中，在空调冷媒充注试验方案中，充注冷媒和压缩机低压端的压力检测无法同时进行。在空调 冷媒充注试验过程中，是充注一定量冷媒后，迅速换上压力检测装置进行压力检测，检测后撤下压力检测装置继续充注冷媒，反复进行充注和压力检测，以确定空调的最佳冷媒充注量。上述冷媒充注试验方案中，充注冷媒和压力检测的方法不仅导致试验实施过程非常繁琐，而且试验数据不连贯、不完整，影响充注试验数据的分析和试验结果的判定，难以精确地确定出最佳冷媒充注量，由此影响了充注后的汽车的空调制冷效果。

实用新型内容为解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种车辆空调冷媒充注量标定
>J-U ρ α装直。本实用新型的车辆空调冷媒充注量标定装置，包括冷媒充注机1，通过高压管道11连接检测样车的空调压缩机的高压端，通过低压管道12连接检测样车的空调压缩机的低压端；第一压力传感器3，与该高压管道11连接；第二压力传感器4，与该低压管道12连接；温度传感器5，连接检测样车的空调的至少一个温度检测点；所述至少一个温度检测点包括空调的出风口；数据采集设备2，与所述第一压力传感器3、第二压力传感器4和温度传感器5信号连接，接收所述第一压力传感器3、第二压力传感器4和温度传感器5发送的检测信号以计算检测样车的空调的最佳冷媒充注量。此外，所述温度传感器5连接的检测样车的空调的温度检测点还包括空调的管壁、压缩机和冷凝器。本实用新型的车辆空调冷媒充注量标定装置，冷媒充注机的充注管道连接了压力传感器，由此使得在进行冷媒充注的同时，也能检测压力数据，从而能够精确的确定出汽车空调的最佳冷媒充注量。
图I为本实用新型的车辆空调冷媒充注量标定装置的示意图。
具体实施方式
体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及所附附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。为实现精确地确定汽车空调的最佳冷媒充注量，本案提供了一种车辆空调冷媒充注量标定装置。参见图I所示，该装置包括冷媒充注机I、数据采集设备2、第一压力传感器3、第二压力传感器4和温度传感器5。该冷媒充注机I的充注管道包括高压管道11和低压管道12，高压管道11和低压管道12为三通装置，可连接压力传感器，由此使得该车辆空调冷媒充注量标定装置在进行冷媒充注的同时，也能检测压力数据，即节省了试验时间，又保证了试验数据的完整性和准确性，有利于确定空调的最佳冷媒充注量。该冷媒充注机I通过高压管道11连接检测样车的空调压缩机的高压端，通过低压管道12连接检测样车的空调压缩机的低压端，以对检测样车的空调充注冷媒。该第一压力传感器3与该高压管道11连接，用于检测空调压缩机的高压端的压力；该第二压力传感器4与该低压管道12连接，用于检测空调压缩机的低压端的压力。该温度传感器5连接检测样车的空调的至少一个温度检测点；该至少一个温度检测点包括空调的出风口 ；进一步的，为检测空调的其他部件在充注过程中是否也正常运转，该温度检测点还可以包括空调的管壁、压缩机和冷凝器等，该温度传感器5检测这些部件的温度以判定这些部件是否正常。该数据采集设备2，与第一压力传感器3、第二压力传感器4和温度传感器5信号连接，其接收第一压力传感器3、第二压力传感器4和温度传感器5发送的检测信号以计算检测样车的空调的最佳冷媒充注量。在将上述的各装置安装连接后，就可以进行空调冷媒充注试验，先启动冷媒充注机I对汽车空调充注冷媒，充注量是O毫升至N毫升，其中N的值是本领域技术人员预估的一略大于最佳冷媒充注量的值，如对于某小型汽车的空调，最佳充注量可能为750毫升，则在进行测试时，可预估N的值为800毫升，由此在O至800毫升范围内确定最佳充注量。在对汽车的空调充注O毫升-N毫升的冷媒过程中，该数据采集设备2采集检测样车的空调的各个温度点的变化，以及空调的压缩机的高压端和低压端的压力变化，通过监测温度变化和压力变化的曲线，来确定空调的最佳冷媒充注量。本实施例中，确定空调的最佳冷媒充注量的方案可如下方案1，温度传感器5与空调的出风口连接。当满足空调压缩机的高压端的压力达到一高压预设范围值，低压端的压力达到一低压预设范围值的条件下，以出风口的温度达到最低时刻的空调冷媒充注量为最佳冷媒充注量。其中，该预设范围值是本领域技术人员根据空调的性能所设定的能使空调正常运行的一范围值。方案2，温度传感器5与空调的出风口，及空调的管壁、压缩机和冷凝器等连接。当满足空调压缩机的高压端的压力达到一高压预设范围值，低压端的压力达到一低压预设范围值，且空调的管壁、压缩机和冷凝器均温度正常的条件下，以出风口的温度达到最低时刻的空调冷媒充注量为最佳冷媒充注量。通过上述方法，就能够确定该检测车辆的空调的最佳冷媒充注量，由此，对该类型的车辆的空调按照该最佳冷媒充注量进行冷媒充注，就能够使车辆的空调系统的匹配更合理，制冷效果更好。本实用新型的车辆空调冷媒充注量标定装置，冷媒充注机的充注管道连接了压力传感器，由此使得在进行冷媒充注的同时，也能检测压力数据，从而能够精确的确定出汽车空调的最佳冷媒充注量。 本领域技术人员应当意识到在不脱离本实用新型所附的权利要求所揭示的本实用新型的范围和精神的情况下所作的更动与润饰，均属本实用新型的权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种车辆空调冷媒充注量标定装置，其特征在于，包括 冷媒充注机(1)，通过高压管道(11)连接检测样车的空调压缩机的高压端，通过低压管道(12)连接检测样车的空调压缩机的低压端； 第一压力传感器(3 )，与该高压管道(11)连接； 第二压力传感器(4)，与该低压管道(12)连接； 温度传感器(5)，连接检测样车的空调的至少一个温度检测点；所述至少一个温度检测点包括空调的出风口； 数据采集设备(2)，与所述第一压力传感器(3)、第二压力传感器(4)和温度传感器(5)信号连接，接收所述第一压力传感器(3)、第二压力传感器(4)和温度传感器(5)发送的检测信号以计算检测样车的空调的最佳冷媒充注量。
2.根据权利要求I所述的车辆空调冷媒充注量标定装置，其特征在于，所述温度传感器(5)连接的检测样车的空调的温度检测点还包括空调的管壁、压缩机和冷凝器。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆空调冷媒充注量标定装置，包括冷媒充注机(1)，通过高压管道(11)连接检测样车的空调压缩机的高压端，通过低压管道(12)连接检测样车的空调压缩机的低压端；第一压力传感器(3)和第二压力传感器(4)；温度传感器(5)，连接检测样车的空调的至少一个温度检测点；数据采集设备(2)，接收所述第一压力传感器(3)、第二压力传感器(4)和温度传感器(5)发送的检测信号以计算检测样车的空调的最佳冷媒充注量。本实用新型的车辆空调冷媒充注量标定装置，冷媒充注机的充注管道连接了压力传感器，由此使得在进行冷媒充注的同时，也能检测压力数据，从而能够精确的确定出汽车空调的最佳冷媒充注量。
文档编号G01F1/34GK202614288SQ20122021641
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日
发明者李亚静, 刘刚, 谢大伟, 朱乾, 王雄爽, 于庚言 申请人:北汽福田汽车股份有限公司