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专利名称：非接触式车速里程传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车速里程信号测量的装置，特别是涉及一种非接触式车速里程传感器。
背景技术：
目前测量汽车车速里程信号的装置一般是通过机械式的螺杆输出轴转动磁极产生脉冲信号，从而检测出汽车行驶的速度，由于机械磨损及金属件的配合等原因，使得一般的普通车速里程传感器使用寿命都很短。另外由于车速里程传感器安装的位置比较复杂， 使得产品更换维修比较麻烦。也就是说，现有的车速里程传感器存在寿命短、维修不方便的技术问题。
实用新型内容本实用新型提供一种非接触式车速里程传感器，以解决现有技术中存在寿命短、 维修不方便的技术问题。一种非接触式车速里程传感器，包括螺杆，在螺杆的端部设置霍尔元件，所述霍尔元件装在汽车变速箱上非接触式正对着变速箱的齿轮，螺杆的另一端部设置与外部汽车仪表相连的接插件。较佳地，所述螺杆呈中空状，其内设置一 PCB板，PCB板连接霍尔元件，并且PCB板直连霍尔元件直达螺杆顶端，与螺杆顶端紧密配合。所述PCB板进一步包括电源处理单元、 放大运算单元，所述电源处理单元分别连接放大运算单元和霍尔元件。较佳地，所述螺杆的长度与变速箱适配的多种规格。较佳地，所述螺杆上还设置一板手组件。较佳地，霍尔元件设置成台阶状，并且所述台阶的横切面为弧形端面。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是通过安装本装置在变速器上感应齿轮箱内的轮盘轴齿数，将齿轮的转动圈数转换为电脉冲信号，输出的脉冲可用于仪表和记录仪等车内电子部件使用以计算车速和车辆行驶的距离。本实用新型非接触式车速里程传感器采用霍尔集成电路设计，无接触地捕捉齿轮的转动信号，取消了传统速度传感器软轴和机械转轴设计，从根本上解决了车速里程传感器的故障率。并且，在减少了故障率的同时大大减轻了维修的成本。

图1为本实用新型非接触式车速里程传感器的立体图；图2为本实用新型非接触式车速里程传感器的剖示图；图3为PCB板的电路图。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图，具体说明本实用新型。请参阅图1至图3，一种非接触式车速里程传感器，包括螺杆13，在螺杆13的端部设置霍尔元件14，所述霍尔元件14装在汽车变速箱2上非接触式正对着变速箱2的齿轮 21，螺杆13的另一端部设置与外部汽车仪表相连的接插件11。螺杆13呈中空状，其内设置一 PCB板(图中未绘示)，PCB板连接霍尔元件14，并且PCB板直连霍尔元件直达螺杆顶端，与螺杆顶端紧密配合。还请参阅图3，PCB板进一步包括电源处理单元对、放大运算单元23，所述电源处理单元分别连接放大运算单元和霍尔元件。电源处理单元用于将电源处理成霍尔元件能接受的电源信息，放大运算单元23对霍尔元件的信号进行运算放大处理。螺杆13的长度与变速箱2适配的多种规格长度。螺杆13上还设置一板手组件 12。霍尔元件设置成台阶状，并且所述台阶的横切面为弧形端面，防止铁屑吸附造成感应信号不准。PCB板直连霍尔元件直达螺杆顶端，与螺杆顶端紧密配合，释放霍尔元件焊接处的应力，不容易脱落。本实用新型的特点非接触测量方式 与变速器轮盘轴同步设计具备静态测量方式(零速度识别)双脉冲(正反相)可铅封可直接与汽车电气系统连接旋转方向感应识别O个传感器)7种不同的长度，适用于不同型号的变速箱用于测量车速和里程的装置，可提供脉冲信号输出产品的工作原理通过霍尔元件检测到齿轮箱内由于齿轮的旋转产生的磁性变化，由于磁性的变化从而产生电压的变化。检测到的电压变化进行分析处理，转换为方波的脉冲信号输出，从而感应到车轮的旋转产生的方波脉冲信号输出。不锈钢的感应端头与齿轮箱内的齿轮之间的间距要小于2mm。从而感应到齿轮的磁性变化。通过E插件输出电脉冲信号到车辆的仪表及记录仪等车载电子设备。驱动这些设备记录和显示车辆的行驶速度和里程。本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式
。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
权利要求1.一种非接触式车速里程传感器，其特征在于，包括螺杆，在螺杆的端部设置霍尔元件，所述霍尔元件装在汽车变速箱上非接触式正对着变速箱的齿轮，螺杆的另一端部设置与外部汽车仪表相连的接插件。
2.如权利要求1所述的非接触式车速里程传感器，其特征在于，所述螺杆呈中空状，其内设置一 PCB板，PCB板连接霍尔元件，并且PCB板直连霍尔元件直达螺杆顶端，与螺杆顶端紧密配合。
3.如权利要求2所述的非接触式车速里程传感器，其特征在于，所述PCB板进一步包括电源处理单元、放大运算单元，所述电源处理单元分别连接放大运算单元和霍尔元件。
4.如权利要求2所述的非接触式车速里程传感器，其特征在于，所述螺杆的长度与变速箱适配的多种规格尺寸。
5.如权利要求1所述的非接触式车速里程传感器，其特征在于，所述螺杆上还设置一板手组件。
6.如权利要求1所述的非接触式车速里程传感器，其特征在于，霍尔元件设置成台阶状，并且所述台阶的横切面为弧形端面。
专利摘要一种非接触式车速里程传感器，包括螺杆，在螺杆的端部设置霍尔元件，所述霍尔元件装在汽车变速箱上非接触式正对着变速箱的齿轮，螺杆的另一端部设置与外部汽车仪表及其它车内部件相连的接插件。螺杆呈中空状，其内设置一PCB板，PCB板连接霍尔元件，并且PCB板直连霍尔元件直达螺杆顶端，与螺杆顶端紧密配合。本实用新型非接触式车速里程传感器采用霍尔集成电路设计，无接触地捕捉齿轮的转动信号，取消了传统速度传感器软轴和机械转轴设计，从根本上解决了车速里程传感器的故障率。并且，在减少了故障率的同时大大减轻了维修的成本。
文档编号G01C22/00GK202281614SQ20112026164
公开日2012年6月20日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者李超群 申请人:上海缔群电子科技有限公司