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专利名称：汽车转向器轴承旋转式沟接触角检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种检查测量工具，主要涉及一种汽车转向器轴承旋转式沟接触角检测装置。
背景技术：
随着汽车工业迅速发展，汽配零部件产品水平也随之日益提升。仅仅停留在模仿外形轮廓的加工形式上已经无法适应汽配轴承市场的需要，因此设计、改进迫在眉睫，汽车转向器轴承也存在同样的问题。由于该类轴承产品的特殊性，其生产已突破了传统的深沟球轴承加工工艺，对其关键项之一的沟接触角的检测技术的开发研制也已成为提高该类产品的加工质量、满足汽车国产化的需求的重要途径之一。如附图1所示现有的用于沟接触轴承的检测装置主要由三部分组成负荷1、心轴2和底座3。其工作原理心轴2与底座3 间通过紧配合连接在一起，钢球4置于底座3凹槽内，放入产品5，使其沟道与钢球4充分接触，在产品上压放负荷1，随负荷的旋转，在压力与摩擦力的作用下，带动产品转动，利用红印油在沟道内留下的一圈红色印记，即为钢球与沟道接触点所在位置。由于频繁旋转、使用，该检具的心轴与钢球接触部分磨损严重，直接影响产品的质量。
发明内容本实用新型的检测装置目的是提供一种检测汽车转向器轴承旋转式沟接触角的测量装置，其可延长检具的使用寿命，提高检具利用率。本实用新型检具的目的可采用如下技术方案来实现其包括负荷、心轴、底座，心轴和底座连接固定，在底座上设置有垫圈，垫圈套在心轴上，在套圈上一周设置有用于放置钢球的凹槽。本实用新型利用带凹槽的垫圈替代原有底座凹槽，直接与钢球接触，其工作原理不变。使用一段时间后，虽心轴磨损，但通过修磨垫圈，使心轴与钢球接触处下移。上述结构延长了检具的使用寿命，减少了心轴的报废周期，提高检具利用率，大大降低了成本消耗。 本实用新型检具由一体式结构改为分体式，大大延长了检具的使用和报废周期，也有效地保证了产品的加工精度，同时还确保了沟接触点在加工中的准确性与稳定性，并且提高了该类产品接触点位置的一致性，减少了加工误差，提高了工作效率。

附图1是现有检测装置的结构示意图。附图2是本实用新型的结构示意图。图中1、负荷，2、心轴，3、底座，4、钢球，5、产品，6、垫圈。
具体实施方式
结合附图2，说明本实用新型的具体实施例。[0010]如附图2所示其主要结构包括负荷1、心轴2、底座3、垫圈6。心轴1和底座3过盈配合连接固定，在底座3上设置有垫圈6，垫圈6套在心轴上，在垫圈6上设置有一周用于放置钢球4的凹槽。使用时钢球4置于垫圈6上的凹槽内，放入产品，使其沟道与钢球4充分接触，在产品上压放负荷1，随负荷1的旋转，在压力与摩擦力的作用下，带动产品转动，利用红印油在沟道内留下的一圈红色印记，即为钢球4与沟道接触点所在位置。
权利要求1. 一种汽车转向器轴承旋转式沟接触角检测装置，其主要结构包括负荷(1)、心轴 (2)、底座(3)、垫圈(6)，心轴(2)和底座(3)连接固定，其特征是在底座(3)上设置有垫圈 (6)，垫圈(6)套在心轴(2)上，在垫圈(6)上设置有一周用于放置钢球(4)的凹槽。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向器轴承旋转式沟接触角检测装置，其主要结构包括负荷(1)、心轴(2)、底座(3)、垫圈(6)，心轴(2)和底座(3)连接固定，在底座(3)上设置有垫圈(6)，垫圈(6)套在心轴(2)上，在垫圈(6)上设置有一周用于放置钢球(4)的凹槽。上述结构延长了检具的使用寿命，减少了心轴的报废周期，提高检具利用率，大大降低了成本消耗。本实用新型由一体式结构改为分体式，大大延长了检具的使用和报废周期，也有效地保证了产品的加工精度，同时还确保了沟接触点在加工中的准确性与稳定性，并且提高了该类产品接触点位置的一致性，减少了加工误差，提高了工作效率。
文档编号G01B5/24GK202133364SQ20112020002
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日
发明者何军, 吴佩云, 张筱旭, 李海霞, 许新凤, 陈文君, 陈魁 申请人:洛阳Lyc轴承有限公司