专利名称：发动机台架电子油门模拟装置的制作方法
技术领域：
发动机台架电子油门模拟装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种发动机试验台架上的试验设备，特别是涉及一种把模拟电子油门踏板输出的电压信号，输入给发动机ECU，从而控制电子节气门体开启角度的发动机台架电子油门模拟装置。
背景技术：
[0002]目前，发动机试验项目日趋增多，并且更细化，对试验工况的精准度要求更高，发动机台架电子油门模拟装置就是其中的产物。随着科技发展，发动机电子节气门与加速踏板的应用越来越多，而发动机试验台架原来仅配备机械式油门执行器，在对带电子节气门与加速踏板的发动机进行台架试验时，大多还是用油门执行器去拉动加速踏板进而控制电子节气门体开度，这种控制模式所牵连设备较多，所带来的误差较大，控制在要求工况内就更难。发明内容[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，并且能够模拟电子油门踏板输出的电压信号，输入给发动机ECU，从而控制电子节气门体开启的角度，进而完成对发动机试验工况的精确控制的发动机台架电子油门模拟装置。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是在发动机台架上的一个台架电压模拟量输出通道上连接有电阻R1、电阻R2，电阻Rl的一端与电阻R2的一端串联，电阻Rl的另一端接台架电压模拟量输出通道的正相输出端和线束跳线盒上踏板位置传感器a对应的针脚，电阻R2的另一端连接在线束跳线盒的线束地线对应的针脚上，电阻Rl和电阻R2 的公共端引出导线分别接台架电压模拟量输出通道的负相输出端和线束跳线盒上踏板位置传感器b对应的针脚。[0004]本实用新型的优点是结构简单、设计合理，降低制造难度和成本，误差�。级雀撸⑶夷芄荒Ｄ獾缱佑兔盘ぐ迨涑龅牡缪剐藕牛淙敫⒍鶨CU，从而控制电子节气门体开启的角度，进而完成对发动机试验工况的精确控制。[0005]
[0006]图I是本实用新型结构示意图。[0007]具体实施方式
[0008]
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。[0009]由图I可知，本实用新型在发动机台架上的一个台架电压模拟量输出通道I上连接有电阻R1、电阻R2，电阻Rl的一端与电阻R2的一端串联，电阻Rl的另一端接台架电压模拟量输出通道I的正相输出端和线束跳线盒2上踏板位置传感器a对应的针脚5，电阻 R2的另一端连接在线束跳线盒2的线束地线对应的针脚4上，电阻Rl和电阻R2的公共端引出导线分别接台架电压模拟量输出通道I的负相输出端和线束跳线盒2上踏板位置传感器b对应的针脚3。所述的电阻Rl与电阻R2的阻值相同。所述的电阻Rl与电阻R2的阻值均为100欧。本实用新型一般发动机油门踏板输出的两个电压信号中，踏板位置传感器a 的电压与踏板位置传感器b的电压成2倍关系，故可在台架一个电压模拟量输出通道I上串联两个阻值相同电阻，如阻值可以是100欧左右。如果踏板位置传感器a的电压与踏板位置传感器b的电压是其他数值关系，可以通过使用不同阻值的Rl、R2来使模拟电压满足以上数值关系。线束跳线盒2分别连接发动机E⑶7和线束6，通过对台架电压模拟量输出通道标定，使其输出最小、最大电压对应该型号踏板信号的最小值与最大值，如此就可以使用此电子油门模拟装置代替油门执行器和油门踏板。下面结合图I说明其工作原理本发动机台架电子油门模拟装置利用台架电压模拟量输出通道输出的电压来代替实际的油门踏板位置传感器输出的电压，并且对台架电压模拟量输出通道的输出电压进行标定，使其输出最小、最大电压对应该型号踏板位置传感器输出信号电压的最小值与最大值，如此就可以使用此电子油门模拟装置代替油门执行器和油门踏板。通过把模拟量输出通道与台架油门通道软件设置联动，将台架油门开度设置为反馈通道，这样就可以对发动机电子油门开度进行控制。本实用新型提供了一种能够高效、精准控制发动机电子节气门体，且结构简单，可替代各种机型的电子踏板的装置。
权利要求1.一种发动机台架电子油门模拟装置，其特征在于在发动机台架上的一个台架电压模拟量输出通道(I)上连接有电阻R1、电阻R2，电阻Rl的一端与电阻R2的一端串联，电阻Rl的另一端接台架电压模拟量输出通道I的正相输出端和线束跳线盒2上踏板位置传感器a对应的针脚(5)，电阻R2的另一端连接在线束跳线盒(2)的线束地线对应的针脚(4)上，电阻Rl和电阻R2的公共端引出导线分别接台架电压模拟量输出通道(I)的负相输出端和线束跳线盒(2)上踏板位置传感器b对应的针脚(3)。
2.根据权利要求I所述的发动机台架电子油门模拟装置，其特征在于所述的电阻Rl与电阻R2的阻值相同。
3.根据权利要求I所述的发动机台架电子油门模拟装置，其特征在于所述的电阻Rl与电阻R2的阻值均为100欧。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机台架电子油门模拟装置，在发动机台架上的一个台架电压模拟量输出通道上连接有电阻R1、电阻R2，电阻R1的一端与电阻R2的一端串联，电阻R1的另一端接台架电压模拟量输出通道的正相输出端和线束跳线盒上踏板位置传感器a对应的针脚，电阻R2的另一端连接在线束跳线盒的线束地线对应的针脚上，电阻R1和电阻R2的公共端引出一根导线接台架电压模拟量输出通道的负相输出端和线束跳线盒上踏板位置传感器b对应的针脚。本实用新型结构简单、设计合理，降低制造难度和成本，误差�。级雀撸⑶夷芄荒Ｄ獾缱佑兔盘ぐ迨涑龅牡缪剐藕牛淙敫⒍鶨CU，控制电子节气门体开启的角度，对发动机试验工况的精确控制。
文档编号G01M15/00GK202814706SQ20122039327
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者王君, 尹东升, 张广辉, 郝美刚, 范宝庆, 张磊 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
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