专利名称：踏板压力调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种踏板压力调节装置，适用于汽车防抱制动系统路面附着系数利用率试验。
背景技术：
测试路面附着系数利用率的试验装置及试验方法，按照国标GB T13594 一 2003“机动车和挂车防抱制动性能和试验方法”的规定，在进行路面附着系数利用率试验时要求切除防抱系统，要求切除后轴制动器使其不起作用，仅制动车辆一根前轴，并要求均勻地分配左右车轮制动力。为适应国标要求，在进行路面附着系数利用率试验时，目前所采用的试验装置及试验方法均需要借助一个制动踏板行程调节机架，控制踏板行程来调节制动压力， 但是目前没有一个成型的踏板行程调节装置。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种结构简单、使用方便的踏板压力调节装置。一种踏板压力调节装置，包括行程调节螺钉、调节机架、紧固螺钉，所述调节机架包括起固定作用的底部和与制动踏板高度位置相对应的前端，所述调节机架的底部设有紧固螺钉，所述调节机架的前端旋装有靠紧制动踏板的行程调节螺钉。综上所述，本实用新型具有结构简单，使用方便，成本低廉等优点，适合于汽车防抱制动系统路面附着系数利用率试验。
图1为本实用新型的结构示意图。附图1 :1—行程调节螺钉，2—调节机架，3—紧固螺钉。
具体实施方式
以下结合附图，详细说明一种踏板压力调节装置的具体实施方式
。如图1所示，一种踏板压力调节装置包括行程调节螺钉1、调节机架2及紧固螺钉 3，调节机架2的底部通过紧固螺钉3固定在驾驶室内，调节机架2的前端旋装有行程调节螺钉1靠紧制动踏板，旋转行程调节螺钉1，可以调节制动踏板踩下行程，从而调节制动压力。试验时，首先将本实用新型置于汽车驾驶室并将调节机架2固定好，给ABS电子控制单元ECU加电，运行ABS电子控制单元ECU控制程序，使得ABS电子控制单元ECU发出控制指令使左、右后轮增压电磁阀(�？�)通电，则电磁阀关闭由制动总泵通往后车轴两制动器的制动管路，实现截断后轴制动压力的目的，通过调节行程调节螺钉1即可调节制动踏板行程，实现调节汽车前轴制动压力的目的。因此可以在不对汽车制动系统作任何改动和拆卸的情况下完成汽车防抱制动系统性能试验中关于测试路面附着系数利用率的试验。
权利要求1. 一种踏板压力调节装置，其特征在于包括行程调节螺钉(1)、调节机架(2)、紧固螺钉(3)，所述调节机架(2)包括起固定作用的底部和与制动踏板高度位置相对应的前端，所述调节机架(2)的所述底部设有紧固螺钉(3)，所述调节机架(2)的所述前端旋装有行程调节螺钉(1)。
专利摘要一种踏板压力调节装置，包括行程调节螺钉、调节机架、紧固螺钉，所述调节机架包括起固定作用的底部和与制动踏板高度位置相对应的前端，所述调节机架的底部设有紧固螺钉，所述调节机架的前端旋装有行程调节螺钉。本实用新型具有结构简单，使用方便，成本低廉等优点，适合于汽车防抱制动系统路面附着系数利用率试验。
文档编号G01N19/04GK202066702SQ20112015609
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月16日 优先权日2011年5月16日
发明者张新 申请人:长沙理工大学
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
