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专利名称：汽车发动机舱盖自动开闭实验工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工装，尤其是一种汽车发动机舱盖自动开闭实验工装，具体地说是一种用于测试汽车机舱盖板开闭的实验工装，属于汽车测试工装的技术领域。
背景技术：
传统的试验方法是依靠人力来回抬起，压下来完成整个试验过程的，此方法不仅浪费时间，劳力，还大大降低了工作效率。由于实施的开闭次数较多的原因，操作过程中还需替换人员进行，测试人员之间力度把握的不同也会影响到测试的精度，影响到产品的合格性。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车发动机舱盖自动开闭实验工装，其结构简单紧凑，操作方便，简化和规范了操作过程，提高了测试准确性，节省试验时间，提高了工作效率，安全可靠。按照本实用新型提供的技术方案，汽车发动机舱盖自动开闭实验工装，包括若干均匀分布的机盖摆动驱动机构，所述机盖摆动驱动机构包括气缸固定支架，所述气缸固定支架的一端设有机盖固定块，所述机盖固定块能在气缸固定支架上摆动，气缸固定支架上设有用于驱动机盖固定块摆动的固定块摆动驱动机构。所述固定块摆动驱动机构包括驱动气缸，所述驱动气缸通过气缸固定座安装于气缸固定支架上，驱动气缸的活塞杆通过气缸连接杆与机盖固定块相连。所述机盖固定块对应与驱动气缸相连的另一端与发动机盖固定连接。所述驱动气缸与第一气管、第二气管相连，第一气管、第二气管均与时间继电器相连，通过时间继电器调节驱动气缸的工作状态。所述发动机盖的下方设有三个均匀分布的机盖摆动驱动机构。所述机盖固定块通过旋转轴安装于气缸固定支架上，机盖固定块能绕旋转轴转动。本实用新型的优点结构简单、紧凑，合理；较真实的模拟实车状态，提高了测试的准确性；工装尺寸可调节，可循环使用；操作简便，节约人力及时间，提高了工作效率，从而简化和规范了操作过程。

图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本实用新型的侧面结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图广图3所示本实用新型包括发动机盖1、旋转轴2、机盖固定块3、气缸连接杆4、驱动气缸5、气缸固定支架6、气缸固定座7、时间继电器8、第一气管9及第二气管10。如图1、图2和图3所示为了能够对发动机盖I的开闭次数进行试验，本实用新型包括发动机盖1，发动机盖I的下方设有若干均匀分布的机盖摆动驱动机构，所述机盖摆动驱动机构包括气缸固定支架6,所述气缸固定支架6对应邻近发动机盖I的一端设有机盖固定块3，所述机盖固定块3能在气缸固定支架6上摆动，本实用新型实施例中，机盖固定块3通过旋转轴2安装于气缸固定支架6上，机盖固定块3能绕旋转轴2转动。机盖固定块3的一端与发动机盖I固定，机盖固定块3的另一端设有固定块摆动驱动机构，固定块摆动驱动机构能驱动机盖固定块3绕旋转轴2转动，机盖固定块3转动时，能带动发动机盖I转动。所述固定块摆动驱动机构包括驱动气缸5，所述驱动气缸5通过气缸固定座7固定安装于气缸固定支架6上，驱动气缸5的活塞杆通过气缸连接杆4与机盖固定块3固定连接，从而当驱动气缸5的活塞杆伸缩时，能驱动机盖固定块3绕旋转轴2转动。为了能够使得驱动气缸5动作，并调节驱动气缸5的动作频率，驱动气缸5上连接有第一气管9及第二气管10，第一气管9、第二气管10与驱动气缸5相连的另一端与时间继电器8相连，当时间继电器8开启时，通过第一气管9与第二气管10的高压气体能使得驱动气缸5的活塞杆伸缩，从而实现调节驱动气缸5动作频率的目的。本技术领域人员应当知道，驱动气缸5的动作频率也可以通过其他方式进行调节控制。如图f图3所示工作时，通过时间继电器8接通高压气体，并按照设定时间向驱动气缸5内进气。当驱动气缸5内进入高压气体后,驱动气缸5的活塞杆伸缩,驱动气缸5的活塞杆通过气缸连接杆4驱动机盖固定块3绕旋转轴2转动，由于机盖固定块3与发动机盖I固定连接，当机盖固定块3绕旋转轴2转动后，能使得发动机盖I转动开闭。然后，时间继电器8按照设定时间关闭，使驱动气缸5的活塞杆收缩，驱动气缸5的活塞杆复位后，能通过气缸连接杆4带动机盖固定块3及发动机盖I复位。上述通过驱动气缸5进行驱动转动开闭的次数不断重复进行，直至达到所需的开闭次数。本实用新型较真实的模拟实车状态，提高了测试的准确性；工装尺寸可调节，可循环使用；操作简便，节约人力及时间，提高了工作效率。
权利要求1.一种汽车发动机舱盖自动开闭实验工装，其特征是包括若干均匀分布的机盖摆动驱动机构，所述机盖摆动驱动机构包括气缸固定支架(6)，所述气缸固定支架(6)的一端设有机盖固定块(3 )，所述机盖固定块(3 )能在气缸固定支架(6 )上摆动，气缸固定支架(6 )上设有用于驱动机盖固定块(3 )摆动的固定块摆动驱动机构。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱盖自动开闭实验工装，其特征是所述固定块摆动驱动机构包括驱动气缸(5 )，所述驱动气缸(5 )通过气缸固定座(7 )安装于气缸固定支架(6 )上，驱动气缸(5 )的活塞杆通过气缸连接杆(4 )与机盖固定块(3 )相连。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机舱盖自动开闭实验工装，其特征是所述机盖固定块(3)对应与驱动气缸(5)相连的另一端与发动机盖(I)固定连接。
4.根据权利要求2所述的汽车发动机舱盖自动开闭实验工装，其特征是所述驱动气缸(5)与第一气管(9)、第二气管(10)相连，第一气管(9)、第二气管(10)均与时间继电器(8)相连，通过时间继电器(8)调节驱动气缸(5)的工作状态。
5.根据权利要求3所述的汽车发动机舱盖自动开闭实验工装，其特征是所述发动机盖(I)的下方设有三个均匀分布的机盖摆动驱动机构。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机舱盖自动开闭实验工装，其特征是所述机盖固定块(3 )通过旋转轴(2 )安装于气缸固定支架(6 )上，机盖固定块(3 )能绕旋转轴(2 )转动。
专利摘要本实用新型涉及一种工装，尤其是一种汽车发动机舱盖自动开闭实验工装，具体地说是一种用于测试汽车机舱盖板开闭的实验工装，属于汽车测试工装的技术领域。按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车发动机舱盖自动开闭实验工装，包括若干均匀分布的机盖摆动驱动机构，所述机盖摆动驱动机构包括气缸固定支架，所述气缸固定支架的一端设有机盖固定块，所述机盖固定块能在气缸固定支架上摆动，气缸固定支架上设有用于驱动机盖固定块摆动的固定块摆动驱动机构。本实用新型结构简单、紧凑，合理；较真实的模拟实车状态，提高了测试的准确性；工装尺寸可调节，可循环使用；操作简便，节约人力及时间，提高了工作效率，从而简化和规范了操作过程。
文档编号G01M15/00GK202836969SQ20122042217
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日
发明者王利文 申请人:无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司