专利名称：多功能便携式abs检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件检测维护装置，特别是一种多功能便携式ABS检测仪。
背景技术：
防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System,是一种具有防止车轮抱死、缩短汽车制动距离，减少轮胎磨损，防止汽车跑偏、甩尾等优点的汽车安全控制系统。防抱死制动系统ABS由控制器总成(EOT)、K线、闪存(FLASH)、脉宽调制(PWM)、调试访问接口(DAP)、现场总线(CAN)组成。其中控制器总成(EQJ)全称是Electronic Control Unit,是ABS系统的核心控制器，其功用是根据内部存储的程序和数据对传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向电磁阀提供一定的控制信息；1(线一般用于检测系统， 属单线模式，是汽车的控制单元和诊断仪之间进行数据传递的专门的一条线；闪存的英文名称是“Flash Memory”, 一般简称为"Flash",属于内存器件的一种,是一种不挥发性内存。脉宽调制的英文为“Pulse Width Modulation”，缩写为PWM，是利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术，广泛应用在从测量、通信到功率控制与变换的许多领域中；调试访问接口，Debug Access Port,是CPU提供的总线接口，通过这个总线接口，可以访问芯片的寄存器，也可以访问系统存储器，可以在内核运行的时候进行访问；CAN是控制器局域网络(Controller Area Network)的简称,是国际上应用最广泛的现场总线之一。ABS系统已经成了现代汽车必不可少的装置，但ABS系统在维修中也会带来一些畐O作用。如当汽车制动系统的某个局部出现故障时，诊断过程中由于ABS的干扰，也会使故障变得扑朔迷离。现存的汽车制动防抱死系统ABS的检测手段主要包括自我诊断系统、仪表检测和实车检测三种手段。(I)自我诊断系统自我诊断系统主要由两部分组成诊断部分和显示部分。诊断部分是控制器中的监视电路，显示部分是将检测出结果报告给驾驶员，一般多用警示灯。当ABS的某一部位发生故障时，诊断系统的监视电路检测到发生故障的部位，并且将检结果传输到诊断系统的显示部分，显示部分将检测结果以故障码的形式显示给驾驶员，驾驶员通过随车ABS有关故障码资料来确定发生故障的原因及部位。但是，上述显示部分的警示灯是按照一定的规则进行闪烁组成故障码，驾驶员需要观察闪烁的代码，并且通过查阅代码表来得到具体的故障位置，这对检修人员的要求较高，因不同厂家生产的ECU的闪码的方式与其闪码的含义都不同，因此检修人员要非常熟悉各类型E⑶。(2)仪表检测仪表检测主要是指用仪表测量ABS控制器插脚，根据有关故障诊断编码来确定故障的部位。但是由于大部分汽车ABS系统的ECU安装位置的关系，ECU线束插头一般都是很难接近的，加上线束插头的端子又没有标号，使测试端子比较困难，因此常采用接线端子盒，同时由于汽车ABS系统ECU线束插头的形式、端子的数目，以及端子的功能都不尽相同，因此，所选用的接线端子盒也是随汽车ABS系统的不同而不同，增加检修的难度；而且现有的ABS检测仪不能检测ABS齿圈的故障，只能通过维修人员将车轮逐个拆开检查才能判别发生故障的位置，为维修带来了不便。利用现有的ABS仪表进行测试方法的需要采用的检测工具多而繁复，检测工具不方便携带，检测速度慢，而且要求测试人员对汽车ABS系统ECU各端子的位置、名称都要了解。(3)实车检测实车检测主要是指实车驾驶同时采用自我检测系统或仪表测量来确定故障的原因及其部位。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种多功能便携式ABS检 测仪，能方便的对ABS系统进行多种检测。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种多功能便携式ABS检测仪，包括壳体，所述壳体上设置有显示屏，所述壳体内设置有控制回路板，所述控制回路板包括有用于数据处理的核心控制单元，所述核心控制单元的输入端分别连接有电源�？�、按键输入单元、功能选择单元，核心控制单元的输出端连接有显示输出单元、指示灯单元，显示输出单元连接显示屏，核心控制单元还连接有可双向通信的通信�？�。优选的，所述核心控制单元的芯片采用英飞凌的XC2364B。优选的，所述输出单元连接的显示屏采用YB12864D的单色液晶屏。优选的，所述通信�？槲谕ㄐ沤涌冢ㄐ拍？檠∮肨RS3232E-Q1芯片为串口
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心/T O优选的，所述指示灯单元包括用于显示检测仪的供电情况的电源指示灯和用于提示ABS系统的故障信息的故障指示灯。本实用新型的有益效果是本设计的多功能便携式ABS检测仪具有以下功能I.对ABS系统进行检测，包括对E⑶、传感器信号检测等；2.将存储在ABS系统E⑶中的故障显示出来，指导维修人员维修；3.故障排除后可以清除储存在内存中的故障信息，并可显示被测车辆的ABS系统配置。本产品结构简单，体积�。δ芡晟�、携带方便，检测时操作简易，能取代原来的检测方法方便的实现对ABS系统的检测。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的原理框图。
具体实施方式
[0025]参照
图1，本实用新型提供的一种多功能便携式ABS检测仪，包括壳体，所述壳体上设置有显示屏，所述壳体内设置有控制回路板，控制回路板包括有用于数据处理的核心控制单元1，所述核心控制单元I的输入端分别连接有电源�？�2、按键输入单元3、功能选择单元4,核心控制单元I的输出端连接有显示输出单元5、指示灯单元6,显示输出单元5连接显示屏，核心控制单元I还连接有可双向通信的通信模块7。多功能便携式ABS检测仪的核心控制单元I是采用英飞凌的XC2364B，该芯片拥有高达320KB的Flash容量和34KB的RAM ;时钟频率高达80MHz ;能并行Flash编程；带有两个P丽单元和两个快速10位ADC ;多达6个串行接口和3个CAN节点；拥有DAP-器件访问
端口等特性。多功能便携式ABS检测仪的电源�？�2为双电源�？椋吹逼得挥械缭词保梢酝ü饨拥缭蠢次狝BS检测仪供电；也可通过ABS系统中的ECU为ABS检测仪供电。电源
�？�2的稳压�？檠∮肨LE4275-Q1，将车身的24V电源输入转化成5V电源输出；该电源稳压�？槟芙叽锏缪�45V调节到5V ;可以驱动高达450mA的负载；带有过热温度保护等功倉泛。检测仪带有功能选择单元4，用以与应市场上不同类型ABS系统中的E⑶通信。该功能选择单元4模块由四个二位开关构成，四个二位开关分别对应的功能为液压ECU—气制动E⑶、K线能信一串口通信、控制器的检测一传感器检测、E型控制器一传统型控制器。每个二位开关直接与核心控制单元I中的主芯片相连，通过二位开关的高低电平直接进行功能的选择，用户不用通过繁琐的功能设置来设定检测仪的检测功能。显示输出单元5采用YB12864D的单色液晶屏，该液晶屏使用KS0108(或其兼容芯片)作为控制器，适配M6800系列时序，具有8位标准数据总线。可显示各种字符及图形。每个KS0108拥有64X64位(512字节)的显示RAM，YB12864D显示屏上的64X64点，显示RAM中的数据直接作为显示驱动信号。YB12864D具有操作指令简单，低功耗的特点。YB12864D采用COB工艺制作，可以很方便与主芯片连接。指示灯单元6包括两盏指示灯，其中一个用来显示检测仪的供电情况，另一个用于通过指示灯闪烁判别ABS系统的故障信息。 通信�？�7为串口通信接口，选用TRS3232E-Q1芯片为串口芯片，该芯片带有两个驱动器和两个接收器；接收带有3. 3V-5V的逻辑电压输入；传输速率高达250kbit/s，能更好地确保检测仪与ECU通信。本设计的检测仪可以通过汽车诊断K线与待检测的ABS系统的E⑶单元进行通信。K线通讯主要有以下特点(I)双方采用半双工异步串行通讯；(2)工作电压范围为8 18V;(3)使用环境温度为一 40° C 125° C ； (4)最大速度是50kbps ; (5)支持大电流；(6)与单片机CMOS电平无缝连接；(7)具有对地线保护作用；(8)串行通讯码的每个单元包括10位二进制数据，分别为起始位、8位数据、停止位，每个单元发送完毕后设有空闲等待；(9)双方的通讯以“行”为单位轮流发送；(10) —信息行由下列数据组成第一位数据表示本行还要发送多少数据；第二个数据用来表示关键码，表示此次用来完成什么样的操作，如开始参数、写数据到EEPROM中等；第三个数据表示要发送的数据；(11)在一信息行中，还包括用于校验的反码，一方每发出一个数据后，对方必须对回应此数据的反码进行校验。K线通信�？檠∮肨LE7259G芯片为K线通信芯片；该芯片传输波特率高达20k ；带有超温保护功能；支持K线通信功能。采用本设计的多功能便携式ABS检测仪进行检测的方案是核心控制单元I通过与待检测ABS系统的ECU单元进行通信，读取存储在ABS系统ECU中的数据，从而得知ABS系统的参数以及故障信息；核心控制单元I根据用户设定的不同的通信模式(串口或K线)与ECU进行收发数据的交换并对收发数据进行分析处理，根据协议规定的类别，进行显示菜单的建立；当ABS检测仪与待检测ABS系统连接正常之后，检测议屏幕会显示当前ABS系统的信息，包括系统类型、供电电压、软件标识、轮胎组号；按任意键进入主菜单；主菜单分为四行，分别介绍了各个按键的功能；在主菜单界面，按下“确认”键，直接检测ABS系统的故障；当ABS系统没有故障时，屏幕会显示“系统正常”，按“取消”键返回主菜单。本设计的检测仪还可以检测ABS系统中的轮速传感器的电压输入值。检测仪通过ABS系统中的轮速传感器采集得一系列的轮速信号电压值，由于采集回来的电压值较�。荒鼙缓诵目刂频ピ狪识别，还要经LM2902运算放大器放大后再输送到核心控制单元1，经核 心控制单元I处理后，将最终的结果显示在检测仪的输出显示�？�5上。检测仪还能将传感器信号值作参考值，来判别传感器是否安装到位与ABS系统中的齿圈是否存在偏摆。在轮速固定不变的情况下，检测仪显示的轮速电压值瞬间出现较大的跳动，则说明ABS齿圈安装存在偏摆；通过检测仪显示屏中的电压比值是否在一定范围内，则可判别ABS轮速传感器是否安装到位。检测仪带有电磁阀检测功能，该功能是跟据ABS检测仪与ABS系统的ECU的通信协议，由检测仪向ECU发送动作命令，以实现手动检测电磁阀，控制电磁阀的进气与排气。该功能在车辆静止时使用，用来检测阀体的性能，是否漏气等等。因此，本设计的多功能便携式ABS检测仪具有以下功能1.对ABS系统进行检测，包括对ECU、传感器信号检测等；2.将存储在ABS系统ECU中的故障显示出来，指导维修人员维修；3.故障排除后可以清除储存在内存中的故障信息，并可显示被测车辆的ABS系统配置。本产品结构简单，体积小，功能完善、携带方便，检测时操作简易，能取代原来的检测方法方便的实现对ABS系统的检测。以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种多功能便携式ABS检测仪，包括壳体，所述壳体上设置有显示屏，所述壳体内设置有控制回路板，其特征在于所述控制回路板包括有用于数据处理的核心控制单元(1)，所述核心控制单元(I)的输入端分别连接有电源�？�(2)、按键输入单元(3)、功能选择单元(4)，核心控制单元(I)的输出端连接有显示输出单元(5)、指示灯单元(6)，显示输出单元(5)连接显示屏，核心控制单元(I)还连接有可双向通信的通信�？�(J)。
2.根据权利要求I所述的多功能便携式ABS检测仪，其特征在于所述核心控制单元Cl)的芯片采用XC2364B。
3.根据权利要求I所述的多功能便携式ABS检测仪，其特征在于所述输出单元(5)连接的显示屏采用YB12864D的单色液晶屏。
4.根据权利要求I所述的多功能便携式ABS检测仪，其特征在于所述通信模块(7)为串口通信接口，通信�？�(7)选用TRS3232E-Q1芯片为串口芯片。
5.根据权利要求I所述的多功能便携式ABS检测仪，其特征在于所述指示灯单元(6)包括用于显示检测仪的供电情况的电源指示灯和用于提示ABS系统的故障信息的故障指示灯。
专利摘要本实用新型公开了一种多功能便携式ABS检测仪，包括壳体，所述壳体上设置有显示屏，所述壳体内设置有控制回路板，所述控制回路板包括有用于数据处理的核心控制单元，所述核心控制单元的输入端分别连接有电源�？�、按键输入单元、功能选择单元，核心控制单元的输出端连接有显示输出单元、指示灯单元，显示输出单元连接显示屏，核心控制单元还连接有可双向通信的通信模块。本设计结构简单，体积小，功能完善、携带方便，检测时操作简易，能取代原来的检测方法方便的实现对ABS系统的检测。
文档编号G01M17/007GK202599671SQ20122015947
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月16日 优先权日2012年4月16日
发明者龙元香, 钟锐燊, 罗叔清, 石庆生 申请人:广州市科密汽车制动技术开发有限公司
专业数控铣床产品供应商
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