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专利名称：一种汽车换挡操纵装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车性能测试设备技术领域，具体涉及ー种汽车换挡操纵装置。
背景技术：
目前，市场上没有汽车换挡操纵装置中测试设备之类似产品，使得生产汽车换挡器后无法很好得测试自身产品的性能，造成产品的质量无法获得可靠的信息，同时使得其质量无法达到均匀化。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种对汽车换挡操纵总成性能测试、保证产品质量及质量均匀化的汽车换挡操纵装置。 本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。ー种汽车换挡操纵装置，由砝码加载机构和传感器支撑机构构成，其特征在于所述砝码加载机构连接换挡拉索一端，所述换挡拉索另一端与测试装置上的动カ机构连接，所述传感器支撑机构一端连接动カ机构，传感器支撑机构另一端连接负载。所述的砝码加载机构由砝码、钢索、导杆、托板组成，所述的导杆水平设置，所述的钢索一端连接砝码，钢索另一端通过导向轮与导杆固定连接，所述的托板水平设置设于砝码下方并承接住砝码。所述的传感器支撑机构由立柱底座、立柱、摆杆、横杆、传感器组成，所述的立柱安装在立柱底座上，所述的横杆水平安装在立柱上，所述传感器安装在横杆上，所述摆杆安装在立柱上。所述导杆与换挡拉索一端连接。所述横杆与立柱成90°夹角。所述摆杆两端设有关节。本实用新型的有益效果是I)在砝码加载机构中，换挡拉线与导杆相连，砝码加载机构能够通过导杆对换挡拉线不同时施加两个方向相反的力。2)传感器支撑机构中，将弧线或平面上不规则的移动分解成两个垂直方向的移动，消解ー个方向的移动，使测试的拉压カ传递不受不规则的移动方向影响。本实用新型工作原理换挡拉索一端在测试装置上的动カ机构相连，另一端与砝码加载机构上的导杆相连，当换挡拉索在动カ牵引下，与换挡拉索另一端相连的砝码加载机构中导杆受换挡拉索牵引移动，静放置在托板上的加砝码载机构中的一端砝码由导杆钢索牵引从托板提起而加载，而另一端则刚索下移，与下移相连的砝码依然在托板上不动；如果测试的换挡拉索在测试装置上受动カ推挤时，则加载机构正好与前情况相反而反方向对换挡拉索加载，传感器支撑机构中摆杆两端是关节，横杆受拉压カ后在直线轴承中直线移动。
图I为本实用新型砝码加载机构结构示意图；图2 (A、B、C)为本实用新型实施例I传感器支撑机构竖直方向位移图；图3 (A、B、C)为本实用新型实施例I传感器支撑机构左右方向位移图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。一种汽车换挡操纵装置，由砝码加载机构和传感器支撑机构构成，砝码加载机构 连接换挡拉索一端，换挡拉索另一端与测试装置上的动力机构连接，传感器支撑机构一端连接动力机构，传感器支撑机构另一端连接负载。如图I所示，砝码加载机构由砝码I、钢索2、导杆3、托板4组成，导杆3水平设置，钢索2 —端连接砝码1，钢索2另一端通过导向轮与导杆3固定连接，托板4水平设置设于砝码I下方并承接住砝码1，导杆3与换挡拉索一端连接。如图2、图3所示，传感器支撑机构由立柱底座5、立柱6、摆杆7、横杆8、传感器9组成，立柱6安装在立柱底座5上，横杆8水平安装在立柱6上，传感器9安装在横杆8上，摆杆7安装在立柱6上，横杆8与立柱6成90°夹角，摆杆7两端设有关节。本实用新型的砝码加载机构在测试状态下的换挡拉索受动力装置上动力机构驱动，牵引导杆3提起加载砝码1，促使换挡拉索承受一个需要的恒定负载力；传感器支撑机构一端连接动力机构，一端连接负载，负载作平面上弧线或不规则移动，传感器支撑机构消解一个方向的移动，使负载力只在一个方向传递，如图2 (A、B、C)所示，横杆8受到作弧线移动的拉压力后，摆杆7作相应摆动，消除拉压力竖直方向的位移，保证横杆8只传递水平方向的位移，使其传递的拉压力始终只作水平的传递。如图3 (A、B、C)所示，横杆8受到作弧线移动的拉压力后，摆杆7作相应摆动，消除拉压力左右方向的位移，保证横杆8只传递水平方向的位移，使其传递的拉压力始终只作水平的传递。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.ー种汽车换挡操纵装置，由砝码加载机构和传感器支撑机构构成，其特征在于所述砝码加载机构连接换挡拉索一端，所述换挡拉索另一端与测试装置上的动カ机构连接，所述传感器支撑机构一端连接动カ机构，传感器支撑机构另一端连接负载。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车换挡操纵装置，其特征在于所述的砝码加载机构由砝码、钢索、导杆、托板组成，所述的导杆水平设置，所述的钢索一端连接砝码，钢索另ー端通过导向轮与导杆固定连接，所述的托板水平设置设于砝码下方并承接住砝码。
3.根据权利要求I所述的ー种汽车换挡操纵装置，其特征在于所述的传感器支撑机构由立柱底座、立柱、摆杆、横杆、传感器组成，所述的立柱安装在立柱底座上，所述的横杆水平安装在立柱上，所述传感器安装在横杆上，所述摆杆安装在立柱上。
4.根据权利要求2所述的ー种汽车换挡操纵装置，其特征在于所述导杆与换挡拉索一端连接。
5.根据权利要求3所述的ー种汽车换挡操纵装置，其特征在于所述横杆与立柱成90°夹角。
6.根据权利要求3所述的ー种汽车换挡操纵装置，其特征在于所述摆杆两端设有关节。
专利摘要一种汽车换挡操纵装置，涉及汽车性能测试设备技术领域，由砝码加载机构和传感器支撑机构构成，其特征在于所述砝码加载机构连接换挡拉索一端，所述换挡拉索另一端与测试装置上的动力机构连接，所述传感器支撑机构一端连接动力机构，传感器支撑机构另一端连接负载。本实用新型在砝码加载机构中，换挡拉线与导杆相连，砝码加载机构能够通过导杆对换挡拉线不同时施加两个方向相反的力，传感器支撑机构中，将弧线或平面上不规则的移动分解成两个垂直方向的移动，消解一个方向的移动，使测试的拉压力传递不受不规则的移动方向影响。
文档编号G01M13/02GK202522410SQ201220107478
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者万庆勇, 吴桦, 汪厚春, 王正前, 陈建国 申请人:合肥安达数控技术有限责任公司